出品｜新品略財經(jīng)

作者｜吳文武

小米YU7爆單吃肉，造車新勢力們都想跟著喝湯，打響“截米”大戰(zhàn)，背后或許最慌的不是特斯拉，反而是造車新勢力們自己。

01小米YU7爆單，造車新勢力們打響“截米”大戰(zhàn)

中國新能源汽車行業(yè)久違地迎來了狂歡時刻。

最近這幾天，汽車行業(yè)、全網(wǎng)、全民都在熱議小米YU7，熱搜不停，話題不斷。

自6月26日晚，小米汽車的第二款車型小米YU7發(fā)布后，原地爆單，3分鐘大定突破20萬臺，1小時大定突破28.9萬臺，18小時鎖單突破24萬臺。

無論是小米YU7的外形設計，還是定價區(qū)間，以及雷軍在小米YU7發(fā)布會上的精彩演講等，讓小米YU7的發(fā)布效果遠超雷軍和小米的預期。

小米YU7大定數(shù)據(jù)驚人，不僅刷新了中國汽車行業(yè)新車發(fā)布的大定巔峰數(shù)據(jù)，就算是在全球整個新能源汽車行業(yè)來說，這一數(shù)據(jù)都是創(chuàng)紀錄的。

一位汽車行業(yè)資深人士在小米YU7上市當晚對《新品略財經(jīng)》表示，小米YU7賣爆是預料之中的事，但還是遠遠超過了市場預期。

小米YU7爆火，很顯然小米汽車是這場狂歡盛宴中吃肉的主角，但造車新勢力們都想跟著喝湯。

小米YU爆單后，面對長達一年的交付周期，多家車企快速啟動“截胡”策略。

據(jù)財聯(lián)社報道，截至7月1日，蔚來、阿維塔、極氪均推出了針對已預定包括小米YU7在內的多個品牌車型的用戶如轉而購買自家產(chǎn)品，可享受退訂補償?shù)南嚓P政策。

比如，其中蔚來、阿維塔以“折扣車價”的方式進行全額補償，極氪則獎勵相應金額的積分。

另據(jù)21世紀經(jīng)濟報道，目前，智己、智界等品牌均已啟動了“截胡”策略。

比如，極氪湖北門店銷售人員向記者表示可報銷YU7定金。在長沙，YU7車主轉購智己可享受定金報銷。

很顯然，其他造車新勢力意在瞄準了那些已經(jīng)下定小米YU7，但因為交付周期過長，不想等太久或者是急需用車的購車人群。

小米YU7爆火，造車新勢力們趁機搞一次熱點營銷和促銷活動，既能蹭個熱度，還能帶來一些銷量，一舉多得。

《新品略財經(jīng)》認為，面對小米YU7爆火，多家造車新勢力們掀起的這場“截胡”策略，用打響“截米”大戰(zhàn)來形容更為貼切。

很顯然，造車新勢力們掀起的這場“截米”大戰(zhàn)，還將會隨著小米YU7的熱度持續(xù)而持續(xù)，就看誰能多吸引些小米YU7的路轉粉了。

02 “截米”大戰(zhàn)背后，最慌的不是特斯拉

小米YU7爆火，當然少不了競對和標桿。在小米YU7的發(fā)布會上，雷軍用小米YU7和特斯拉Model Y作對比。

多家媒體更是把小米YU7拿來和特斯拉Model Y做各種各樣的對比，喊出了超越、叫板等觀點，更有某外媒發(fā)表評論稱，特斯拉迎來了最強勁對手。

不過，在《新品略財經(jīng)》看來，小米YU7爆火，肯定會搶走一部分特斯拉的用戶，但也不至于很明顯去影響特斯拉的銷量。

特斯拉和小米的用戶群體有多方面重疊，但在年齡、地域、職業(yè)和教育背景等方面也存在些許不同。

比如，特斯拉和小米的用戶主要集中在年輕群體，小米汽車用戶主要集中在20歲至28歲的年輕人，而特斯拉的購車人群更多樣化、更廣泛化。

特斯拉和小米的用戶都集中在一二線城市，尤其是北上廣深等一二線城市。兩者的主要用戶人群職業(yè)和背景也有所不同，特斯拉的用戶比如有很多工程師、科學家、白領，對科技和創(chuàng)新有濃厚興趣，小米的用戶群體主要是新潮年輕白領，對科技感和品牌溢價有雙重需求。

小米YU7爆火，特斯拉多少會有危機感和壓力，但購買特斯拉和小米汽車的人群有重疊，但主要人群明顯不同，所以特斯拉不是最慌的那個。

一位汽車行業(yè)資深人士向《新品略財經(jīng)》表示，現(xiàn)階段，小米YU7對特斯拉的影響有限，但會虹吸其他品牌和車型的訂單。

所以，小米YU7爆單爆火，造車新勢力們紛紛打響“截米”大戰(zhàn)，反而直接反映出當前造車新勢力江湖中的多面、人情世故及背后的焦慮和壓力。

很顯然，小米YU7爆火后對整個造車新勢力江湖，無論是在銷量數(shù)據(jù)上，還是在心理及市場預期等各方面都形成了很大的沖擊波。

去年小米汽車第一款車型SU7不是SUV，當時讓多家造車新勢力友商松了一口氣，現(xiàn)在小米YU7發(fā)布后一鳴驚人，原地爆單，沖擊面更廣了。

小米YU7爆火沖擊波已經(jīng)對不同友商會形成不同程度的影響。

能形成直接影響的有小鵬正在主推的新車型G7，雖然何小鵬也下定了YU7，但小鵬G7在小米YU7的光環(huán)效應下，壓力可想而知有多大。

小米YU7同樣會對極氪產(chǎn)生不小影響，比如極氪7X，甚至也會影響到當前銷量表現(xiàn)不佳，失去光環(huán)效應的001，當下的極氪缺少新爆款車型。

小米YU7爆火對當前正在全力沖銷量的蔚來品牌而言，因為定位和用戶人群不同，影響不大，但對旗下樂道品牌會產(chǎn)生一定的影響。

更值得關注的是，小米YU7爆火受到潛在影響最大的或許是，當前銷量有所下滑，正在全力換擋沖擊純電SUV領域的理想汽車。

據(jù)媒體報道，理想汽車6月27日發(fā)布了內部公告，宣布組織架構調整，下半年理想即將推出兩款純電SUV i8和i6，理想去年MEGA沖擊高端純電MPV市場失利后，今年下半年的新純電新車型自然不再允許失敗和試錯。

據(jù)悉，理想i6車型定位較低，價格區(qū)間很有可能與小米YU7存在不少重疊，兩者或面臨正面對決。

小米YU7對當紅的造車新勢力第一名零跑汽車而言，短期內不會產(chǎn)生較大影響，但長期來說遲早會有不小的影響。

造車新勢力掀起的這場“截米”大戰(zhàn)，表面是營銷大戰(zhàn)，背后也同樣多少透露出了焦慮和壓力。

03 2025下半年，新能源汽車行業(yè)預判

進入2025年以來，新能源汽車行業(yè)競爭越來越大，造車新勢力們都奮力發(fā)新車、造車和賣車。

上半年已經(jīng)過去，各家造車新勢力企業(yè)也都發(fā)布了6月份的銷量成績，再結合今年上半年度的銷量匯總來看，多家造車新勢力企業(yè)交出了不一樣的成績單，幾家歡樂幾家愁。

據(jù)第一財經(jīng)統(tǒng)計報道，今年上半年，零跑、極氪、理想的累計交付規(guī)模超過了20萬輛，小鵬的銷量多少有點遺憾，沒有達到20萬輛，但要結合年初制定的全年銷量完成目標來看，小鵬不僅半年累計交付量已經(jīng)超過了去年，也成為唯一一家半年度銷售目標完成率過半的造車新勢力企業(yè)。

理想、深藍、蔚來、嵐圖、阿維塔5個品牌的年度銷售目標完成度不足30%。可以預判，這些車企下半年要完成預期年度銷量目標，壓力非常大。

整體上看，造車新勢力賽道里，銷量數(shù)據(jù)也明顯反映出，已經(jīng)穩(wěn)居前幾名的造車新勢力強者更強，而且強者只會越來越強。

留給行業(yè)中腰部及小眾造車新勢力品牌的時間窗口期越來越少，未來的壓力只會越來越大。

雖然市場早有預期小米YU7發(fā)布會爆火，但沒想到會如此爆火，爆單數(shù)據(jù)更是驚呆所有造車新勢力友商們，大家都很期待YU7發(fā)布，但現(xiàn)在YU7爆單了，大家的壓力就更大了。

可以明確預判，小米YU7在下半年會持續(xù)爆火很長一段時間，只要YU7持續(xù)爆火，造車新勢力友商們的壓力也會越來越大，甚至不排除會有造車新勢力企業(yè)會把小米汽車當作下一個特斯拉來看待。

中國新能源汽車行業(yè)，特斯拉依然是不能被忽視的競爭對手，過去特斯拉主要瞄準一二線城市，現(xiàn)在特斯拉在中國市場正在加速下沉，推進銷售體系下沉，特斯拉的品牌力和吸引力不容忽視。

當前正掀起了一陣新能源汽車下鄉(xiāng)潮，特斯拉、蔚來、阿維塔等品牌首次入選，很顯然2025年的下半年，新能源汽車下鄉(xiāng)，特別是高端新能源品牌加碼下沉市場將是看點，一場新一輪的下沉市場新能源激戰(zhàn)會打得越來越猛烈。

此外，中國造車新勢力們暫時還松了一口氣，特斯拉原計劃今年上半年會推出的廉價版車型進展慢于預期，特斯拉未來如果真的要推出廉價版車型，依然需要所有中國造車新勢力們不得不重視。

造車新勢力企業(yè)們瘋狂賣車，最終的目的是為了盈利，當前僅有一兩家造車新勢力實現(xiàn)盈利。

蔚來李斌曾給出清晰的盈利時間表，四季度希望能夠實現(xiàn)全面達到經(jīng)營目標。小鵬汽車也預計將在四季度走向盈利。

沒有實現(xiàn)盈利的造車新勢力企業(yè)們，只能靠賣更多的車去實現(xiàn)盈利目標，畢竟市場只相信銷量數(shù)據(jù)。

當前，中國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進入了淘汰賽階段，正如何小鵬曾直言，2025年到2027年是三年淘汰賽。

未來，誰會越來越強大，誰會掉隊，誰會消失，時間會一一給出答案。