7月2日，由中海石油化學股份有限公司（以下簡稱“中國海油化學”）生產的國內首批以城市垃圾為原料綠色甲醇，在海南洋浦港完成國內首制甲醇雙燃料集裝箱船“中遠海運洋浦”輪的加注作業。標志著中國海油化學綠色甲醇產品成功打通生產、銷售及商業化運營的全產業鏈環節，實現了“中國船+中國港+中國醇”的綠色航運閉環。

中國海油化學富島公司甲醇充裝站。任志達攝

中國海油化學綠色甲醇產品是以城市餐廚垃圾、動物糞便等廢棄物發酵產生的沼氣為制作原料，實現了資源循環利用，溫室氣體排放量大幅降低，是真正意義上的全生命周期綠色燃料（全生命周期是指從燃料生產到最終在船上使用的整個生命周期的溫室氣體排放）。與柴油等傳統化石燃料相比，本次加注的200噸綠色甲醇可減少二氧化碳排放約325噸，相當于種植19000余棵樹的碳匯效應，遠超歐盟《可再生能源指令（RED）》要求的65%減排能力。

今年5月，中國海油化學綠色甲醇項目順利通過國際可持續發展和碳認證（ISCC認證），摘獲歐盟認證的國內首張以城市垃圾為原料的綠色甲醇ISCC EU證書。ISCC是國際通用的生物能源認證體系，其影響力已覆蓋100多個國家和地區，意味著該綠色甲醇產品以高標準減排獲取了進入國際市場的通行證。綠色甲醇生產和認證需要同時滿足多種條件，并且新建裝置的投資規模和生產成本較高。中國海油化學憑借近20年的天然氣制甲醇生產經驗，在現有技術優勢上創新攻關，成功實現綠色甲醇生產，使投資和生產運行成本大幅降低。

中國海油化學國內首車城市有機垃圾制綠色甲醇產品發車現場。任志達攝

當前，全球航運業正在加快綠色轉型，綠色甲醇擁有廣闊的應用前景和市場空間。2025年4月，國際海事組織會議通過了涵蓋全球航運溫室氣體減排強度中期措施的“凈零框架”，提出基于溫室氣體燃料強度的兩級減排目標，屆時未達標的船舶將面臨增加最高達380美元/噸的碳排放成本費用。在此背景下，綠色甲醇有望成為助力航運業實現減排目標的重要清潔燃料。

本次加注作業采用“陸—船”方式完成，實現了首艘國產雙燃料（甲醇+柴油）船舶在國內港口的首次綠色甲醇加注，海南省也由此成為目前國內唯一具備集綠色甲醇生產、加注能力于一體的省份，為國內綠色能源加注港建設及航運業綠色轉型樹立了新的里程碑。

“此次綠色甲醇的成功加注，推動國內航運燃料從傳統能源向綠色能源轉型邁出關鍵一步，為國家綠色能源發展貢獻了央企力量。”中國海油化學綠色甲醇工作組組長吳洪勝表示，“未來，中國海油化學將持續培育壯大綠色甲醇、綠氨、生物航空煤油等戰略性新興產業，搶抓能源綠色低碳轉型新機遇，加快形成和發展具有中國海油化學特色的新質生產力，有力支持海南清潔能源島建設，不斷塑造國際競爭新優勢,為航運航空業加速邁向‘零碳未來’貢獻智慧和力量。”