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作為商用領(lǐng)域新能源化技術(shù)路徑之一，醇?xì)潆妱舆m合于商用的主要工況和環(huán)境，不僅有望成為中國道路運輸中綠色能源轉(zhuǎn)型有效解決方案，也為綠色航運、礦山和電力打開了全新的動力系統(tǒng)新思路。

在全球能源轉(zhuǎn)型加速和“雙碳”目標(biāo)深入推進(jìn)的背景下，醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)憑借其在保障能源安全、實現(xiàn)深度降碳以及創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值方面的綜合潛力，正日益受到交通能源領(lǐng)域的重視。在7月10日~12日舉行的2025中國汽車論壇上，醇?xì)潆妱邮状我灾黝}論壇的形式亮相，題為“醇?xì)潆妱有乱妫a(chǎn)業(yè)共贏新生態(tài)——中國甲醇汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng)新與發(fā)展之路”。論壇通過系統(tǒng)梳理甲醇汽車在商用車和城市交通等場景的規(guī)模化應(yīng)用成果與經(jīng)驗，就優(yōu)化“制備-儲運-應(yīng)用”全產(chǎn)業(yè)鏈條，提升整體效率與效益展開了深入的探討與交流，為技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和破局創(chuàng)新建言獻(xiàn)策，也讓業(yè)內(nèi)外對醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)擁有了更深和更全面的認(rèn)識與了解。

上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)黨委書記嚴(yán)健明，工信部甲醇汽車專家指導(dǎo)委員會秘書長姚春德，中國汽車技術(shù)研究中心首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任方海峰，天津濱海新區(qū)公共交通集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王欣，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)副總裁郭磊，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)副總裁、首席品牌官宋兆桓和全球甲醇行業(yè)協(xié)會中國區(qū)首席代表趙凱等出席論壇，通過全方位的分享溝通和務(wù)實對話，共同剖析了醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基擔(dān)任主持人。

與會嘉賓達(dá)成共識：無論是從能源安全的角度出發(fā)，還是站在商用車節(jié)能減碳的立場，醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)的發(fā)展前景都非常廣闊，有望為我國新能源結(jié)構(gòu)的多元化發(fā)展、交通領(lǐng)域雙碳目標(biāo)的早日實現(xiàn)貢獻(xiàn)更大力量。

構(gòu)建多元新能源格局，

更快實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)

正如葉盛基所言，汽車產(chǎn)業(yè)正向著更綠色的方向發(fā)展，低碳已成為整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本方向之一。中國汽車產(chǎn)業(yè)在低碳發(fā)展的道路上需要多元的技術(shù)，特別是在不同應(yīng)用場景下，尤其需要不同的技術(shù)和產(chǎn)品來滿足市場的需要。其中，甲醇汽車以及醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)已嶄露頭角，不僅承載著汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要使命，更肩負(fù)著能源轉(zhuǎn)型、助力“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)的重要責(zé)任，有望成為推動新能源汽車更好發(fā)展的新引擎。

在嚴(yán)健明看來，探討甲醇汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的創(chuàng)新與發(fā)展之路，不僅是對“雙碳”目標(biāo)、綠色轉(zhuǎn)型的積極響應(yīng)，更是對中國汽車產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、構(gòu)建多元新能源格局的重要實踐。“當(dāng)前，全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型已進(jìn)入加速期，中國作為全球最大的汽車市場和新能源技術(shù)實踐者，正以開放合作的姿態(tài)引領(lǐng)綠色交通變革。甲醇燃料以其來源廣泛、制備清潔、應(yīng)用高效的特點，成為破解能源安全、降碳增效與用戶增收‘三重命題’的戰(zhàn)略選擇。特別是在商用車、城市交通等場景中，醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)已展現(xiàn)出規(guī)模化落地的巨大潛力。”嚴(yán)健明強(qiáng)調(diào)，醇?xì)潆妱硬粌H是技術(shù)路線的創(chuàng)新，更是能源體系、產(chǎn)業(yè)生態(tài)乃至商業(yè)模式的系統(tǒng)性變革。在這一過程中，安亭愿成為技術(shù)突破的試驗場、模式創(chuàng)新的孵化器和全球合作的連接點，接下來將充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢，依托上海新能源汽車檢測平臺，支持甲醇燃料技術(shù)驗證與標(biāo)準(zhǔn)制定；開放城市交通、物流配送等場景，加速商業(yè)化示范項目落地；優(yōu)化政策服務(wù)，吸引產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)和頂尖人才入駐安亭，打造醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)的創(chuàng)新策源地。

上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)黨委書記嚴(yán)健明

作為在甲醇汽車領(lǐng)域長期深耕的專家，姚春德詳細(xì)介紹了甲醇燃料的四項優(yōu)點，包括含碳量低，燃燒非常清潔、常溫常壓下是液體，運輸存儲非常方便、來源廣泛，能夠生產(chǎn)甲醇的資源非常豐富以及分布廣泛，產(chǎn)量很大等。姚春德表示，去年我國甲醇的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了1.1億噸，和每年的汽油已經(jīng)基本處于同一水平，因此具備了在規(guī)模上替代石油產(chǎn)品的能力。“更可喜的是，我國綠色甲醇發(fā)展速度非常快。”姚春德認(rèn)為，甲醇燃料具有制、儲、運、用等方面優(yōu)勢，使用安全，并已經(jīng)在商用車領(lǐng)域得到了非常廣泛的應(yīng)用，未來還會進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用范圍，為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)和保障能源安全做出更大貢獻(xiàn)。

工信部甲醇汽車專家指導(dǎo)委員會秘書長姚春德

具體到汽車行業(yè)而言，特別是在商用車領(lǐng)域，醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)已經(jīng)展現(xiàn)出獨特的優(yōu)勢與競爭力。“盡管商用車在汽車整體的保有量中占比不到一成，卻貢獻(xiàn)了超過一半的碳排放量。再加上商用車的應(yīng)用場景多，因此目前的電動化轉(zhuǎn)型相對乘用車而言比較困難。”方海峰直言，以氫燃料電池技術(shù)為例，這幾年的示范工作取得了較大成效，也推廣了一定規(guī)模的氫燃料電池汽車和加氫站，但在氫能供應(yīng)方面仍面臨許多現(xiàn)實挑戰(zhàn)。甲醇汽車的減碳潛力、經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)以及基礎(chǔ)設(shè)施方面具備一定的優(yōu)勢，適合成為商用汽車的重要低碳轉(zhuǎn)型路線之一。場景拓展方面，醇、氫電動汽車可以形成優(yōu)勢互補(bǔ)。

中國汽車技術(shù)研究中心首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任方海峰

共建醇?xì)湫律鷳B(tài)，

同創(chuàng)產(chǎn)業(yè)新時代

作為全球甲醇生態(tài)引領(lǐng)者、碳中和推進(jìn)者之一，吉利集團(tuán)始終秉承著“用綠色甲醇破解世界能源和雙碳難題”的理念，在甲醇領(lǐng)域耕耘二十多年，實現(xiàn)了醇?xì)潆妱悠噺男∨吭圏c運行到大規(guī)模推廣應(yīng)用的跨越，投入大量的人力、物力、財力，探索出一條成功的長期可持續(xù)發(fā)展路徑。

據(jù)郭磊介紹，經(jīng)過二十多年持續(xù)研發(fā)投入和產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)，目前甲醇燃料在腐蝕、溶脹、低溫、高效燃燒等眾多行業(yè)難題可以說已經(jīng)完全攻克，甲醇動力的適應(yīng)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性也得到了全面的產(chǎn)業(yè)化落地和充分的行業(yè)驗證，吉利正帶領(lǐng)行業(yè)全方位進(jìn)入綠色燃料發(fā)展的新階段。“截至目前，我們已投入運營超5萬輛甲醇汽車、累計運營里程超過230億公里，最長運營里程已經(jīng)超過150萬公里。”郭磊表示，如今，基于綠色成熟甲醇動力系統(tǒng)，吉利又成功開發(fā)出醇?xì)潆妱觿恿?gòu)型。

遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)副總裁郭磊

據(jù)了解，相比純電動技術(shù)路線，醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)不僅解決了里程焦慮、整備質(zhì)量超標(biāo)等痼疾，同時還提高了裝載量，降低了整車采購成本。郭磊提出，由于甲醇燃料的運行溫度區(qū)間為-97°C~64.7°C，因此非常適合商用領(lǐng)域，無論是道路還是非道路狀況，幾乎所有的工況和所有環(huán)境都能使用。與此同時，由于甲醇燃料天生含氧，因此可以做到在3000米海拔的高度上，動力依然不衰減。更值得一提的是，甲醇燃料可以在光照、水體下快速進(jìn)行分解，因此在減少環(huán)境污染性方面也擁有得天獨厚的優(yōu)勢。

郭磊表示，商用車作為生產(chǎn)工具，具有很強(qiáng)的生產(chǎn)資料屬性，因此在深度電動化方面面臨不少痛點和短板。作為新能源商用車頭部企業(yè)之一，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)基于全棧自研的醇?xì)淠茉?電動技術(shù)提出了一套全新的動力解決方案——醇?xì)潆妱印?jù)悉，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)開發(fā)了從多功能商用車LCV，到卡車，再到小微卡、輕卡以及中重卡的全系列新能源商用車整車底盤專用車產(chǎn)品，覆蓋快遞快運、市政環(huán)衛(wèi)、城市建設(shè)、冷鏈物流、移動補(bǔ)能、城市客運、公務(wù)用車等多個場景，均能給用戶帶來超高經(jīng)濟(jì)性收益。

郭磊表示，作為商用領(lǐng)域新能源化技術(shù)路徑之一，醇?xì)潆妱舆m合于商用的主要工況和環(huán)境，不僅有望成為中國道路運輸中綠色能源轉(zhuǎn)型有效解決方案，也為綠色航運、礦山和電力打開了全新的動力系統(tǒng)新思路。

醇?xì)潆妱釉陔妱踊A(chǔ)上，把甲醇燃料和甲醇發(fā)動機(jī)作為能量的儲存和轉(zhuǎn)化的單元，充分發(fā)揮了甲醇液體能源能量密度高、補(bǔ)能便捷、安全可靠等優(yōu)勢，是電動化的升級。作為在醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)領(lǐng)域的另一位重要實踐者，王欣在論壇上分享了一系列數(shù)據(jù)與成果：據(jù)統(tǒng)計，每臺醇?xì)潆妱庸卉囕^柴油車輛單臺每年節(jié)省燃油費用大約6萬元，濱海公交自2023年11月首次使用醇?xì)潆妱庸卉囈詠恚牙塾嬐度胧褂?86臺，年運營約129萬車次，年運營里程約2700萬公里，年間甲醇加注量約1300萬升，年燃料成本減少了3000萬元左右，極大降低了企業(yè)的運營成本；其次，醇?xì)潆妱庸卉噯未渭幼⑷剂系臅r間為7~10分鐘，對比純電車輛最快一個小時的充電時間，補(bǔ)能效率提升了83%；再次，醇?xì)潆妱悠嚨募幼⒄具x址相對靈活，濱海公交集團(tuán)在5個公交場站共建設(shè)5座20立方米的甲醇撬裝站，單日服務(wù)公交車輛超過100臺；最后，濱海公交586臺遠(yuǎn)程醇?xì)淦嚴(yán)塾嫾状技幼⒘考s6615噸，共替代柴油3042噸，二氧化碳的減排量達(dá)到了661.5噸。“天津濱海新區(qū)的實踐表明，這一技術(shù)不僅能夠破解行業(yè)痛點，更能創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的雙重價值。”王欣總結(jié)道。

天津濱海新區(qū)公共交通集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王欣

各方攜手并進(jìn)，

鑄就美好未來

任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開產(chǎn)業(yè)鏈各方的共同努力和協(xié)同合作。在醇?xì)溆瓉砜焖侔l(fā)展的今天，尤其需要全行業(yè)堅持長期主義，加強(qiáng)技術(shù)交流與產(chǎn)業(yè)合作，共同謀劃醇?xì)潆妱由鷳B(tài)的長遠(yuǎn)未來，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

基于此，醇?xì)潆妱由鷳B(tài)聯(lián)盟也在此次主題論壇上正式成立，形成了覆蓋行業(yè)協(xié)會及機(jī)構(gòu)、高校科研、核心供應(yīng)商、能源保障、產(chǎn)品應(yīng)用以及權(quán)威媒體的產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，在能源替代、先進(jìn)裝備、基礎(chǔ)建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)制定、科普宣傳等領(lǐng)域全面推廣醇?xì)潆妱拥纳鷳B(tài)，積極推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同健康發(fā)展。

醇?xì)潆妱由鷳B(tài)聯(lián)盟成立

共識已成，但任重道遠(yuǎn)。葉盛基在論壇上發(fā)布《中國商用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2025）》時直言，相較于中國汽車的整體電動化進(jìn)程，商用車相對慢一些，碳排放也已經(jīng)成為了商用車升級發(fā)展過程中的重要挑戰(zhàn)之一。

中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基

宋兆桓在圓桌對話環(huán)節(jié)中提出，比如最近大家都說到汽車行業(yè)所謂的“產(chǎn)能過剩”，這是當(dāng)下的產(chǎn)品和生產(chǎn)力不能滿足更進(jìn)一步用戶需求所帶來的困擾，一定要為用戶提供更創(chuàng)新、更環(huán)保、更先進(jìn)的技術(shù)解決方案。遠(yuǎn)程商用車作為鏈主有這樣的使命，愿意參與能源革命，攜手上下游，攜手所有的生態(tài)伙伴持續(xù)付出努力。

趙凱認(rèn)為，解決甲醇能源屬性認(rèn)定的問題至關(guān)重要。他提出，《能源法》已經(jīng)確定了氫能的能源屬性，甲醇燃料也應(yīng)出臺適用于全國的加注站管理辦法。他相信，甲醇燃料本身其實不需要更多其他的政策，只要能市場準(zhǔn)入政策放寬，以其清潔、成本和規(guī)模等方面的眾多優(yōu)勢，自然就會形成良性發(fā)展的生態(tài)圈。

圓桌對話環(huán)節(jié)

值得注意的是，在推動甲醇汽車以及醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)方面，中央和各地政府都出臺了相應(yīng)的支持政策。據(jù)不完全統(tǒng)計，從2024年8月到今年6月，中共中央、國務(wù)院以及各部委密集發(fā)布了支持全行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的多項指導(dǎo)意見，明確提出要完善甲醇站等綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已累計出臺50多個支持甲醇汽車推廣應(yīng)用的省部級和地市級的相關(guān)政策與舉措。其中，生態(tài)環(huán)境部和國家發(fā)改委等七部門在2025年5月16日聯(lián)合印發(fā)的《美麗河湖保護(hù)與建設(shè)行動方案（2025—2027年）》中提出，明確要“加快推動綠醇新能源船舶推廣應(yīng)用”。隨著一系列支持醇?xì)潆妱悠嚢l(fā)展的政策措施出臺，涵蓋車輛購置補(bǔ)貼、運營補(bǔ)貼以及甲醇加注基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的支持和鼓勵，為醇?xì)潆妱悠嚨耐茝V創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。

與此同時，發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)也與我國能源稟賦以及發(fā)展方向高度一致。近年來，我國電力系統(tǒng)正向多元化、綠色化、智能化邁進(jìn)，綠色甲醇制備在解決我國碳消納的同時充分發(fā)揮甲醇風(fēng)光電最佳載體的優(yōu)勢，將不穩(wěn)定、難以上網(wǎng)的綠電通過液態(tài)能源儲存，實現(xiàn)能源高效利用。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)是國家的重要戰(zhàn)略需求，有望成為經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵增長點，而醇?xì)淦囈苍谛滦碗娏ο到y(tǒng)發(fā)展下從低碳走向凈零碳，展現(xiàn)出越來越強(qiáng)大的競爭力和生命力，并以其獨特的優(yōu)勢和廣闊的應(yīng)用前景，引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展的新潮流。

可以看到，甲醇汽車以及醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)的適應(yīng)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)保性能，已經(jīng)得到了全面驗證，并完成了從理論走向?qū)嶋H的復(fù)雜過程。有理由相信，通過此次論壇的舉行，全行業(yè)各方都將進(jìn)一步凝聚發(fā)展共識、明確前進(jìn)方向、堅定合作信心，伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)向低碳化方向邁進(jìn)，各環(huán)節(jié)痛點與堵點的逐步解決，甲醇和醇?xì)潆妱悠嚤貙⒂瓉砀用篮玫拿魈欤瑸樯虡I(yè)車的節(jié)能減碳和國家能源安全與轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)更多力量，從而推動我國“雙碳”目標(biāo)的早日達(dá)成。

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