最新的“野牛”氣墊船的編號為3260和3261號，這意味著中國對從烏克蘭引進(jìn)的”野牛”氣墊船已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。解放軍海軍目前有6艘“野牛”氣墊船，包括原裝引進(jìn)2艘（3325和3326）、授權(quán)制造2艘（3327和3328），國產(chǎn)化自造2艘（3260和3261）。

這意味著中國已經(jīng)徹底“吃透”了“野牛”級氣墊船的相關(guān)技術(shù)，并且進(jìn)行了一定程度的改進(jìn)。

我們都知道，“野牛”級是當(dāng)今世界最大的氣墊登陸艇，排水量達(dá)555噸，一直以運(yùn)載能力強(qiáng)大而著稱。它能夠運(yùn)載重達(dá)150噸的貨物，例如三輛40多噸的96A型主戰(zhàn)坦克，或8輛步兵戰(zhàn)車、10輛輪式步戰(zhàn)車，如純粹用來運(yùn)送兵員，野牛型最多能攜帶360名步兵。野牛氣墊船的最大航速為60節(jié)。能夠以大約55節(jié)的巡航速度航行550公里，橫渡海峽只需要一個半小時。

毋庸置疑的是，中國采購這6艘“野牛”級氣墊登陸艇，很大程度上就是要用于臺海方向。

野牛氣墊船性能強(qiáng)悍，威武霸氣，但有一個重大缺陷！

野牛氣墊船在應(yīng)用于中國周邊海域的時候，例如臺灣海峽、南海和釣魚島方向，無法適應(yīng)惡劣氣候和高海況要求。

野牛氣墊船原來是蘇聯(lián)在冷戰(zhàn)時期為了在波羅的海和黑海進(jìn)行淺近峽灣登陸而設(shè)計(jì)的，這些峽灣的風(fēng)浪很小，因此野牛氣墊船研制的時候?qū)Ω吆r海區(qū)的航行能力考慮得比較少。

野牛氣墊船只能在浪高1米以下的海況進(jìn)行全速航行，當(dāng)遇到1.5米的浪高時，航速就會下降到38節(jié)以下。如果遇到了2米以上大浪，就會出現(xiàn)嚴(yán)重失速。

根據(jù)我國海洋局曾公布過的臺灣海峽和南海平均海況，全年在2米以下浪高的時間僅有220天。3米以上大浪的時間有140天，其中4米以上巨浪的時間有70天，6米以上狂浪的時間有12天，最大浪高都有10米以上。

例如臺灣海峽終年風(fēng)力較大，10月下旬至翌年3月中旬的東北季風(fēng)期，海面風(fēng)大浪高。5月上旬至9月中旬的西南季風(fēng)期，雖然風(fēng)力較弱，對小型艦艇活動影響不大，但7～9月間熱帶風(fēng)暴較多。3月下旬至4月下旬和9月下旬至10中旬的兩個季風(fēng)轉(zhuǎn)換期，風(fēng)小浪低，比較有利于實(shí)施登陸作戰(zhàn)，但延續(xù)時間較短。

這意味著，野牛氣墊船在中國東南沿海有嚴(yán)重的水土不服現(xiàn)象，全年里差不多有半年多時間不能全速航行，有一百多天時間完全無法使用。

再加上其他的諸如造價太高、無法進(jìn)入登陸艦船塢，勤務(wù)困難等很多缺陷，我們海軍再沒有繼續(xù)建造，轉(zhuǎn)而全力發(fā)展兩棲攻擊艦、塢登和LCAC氣墊艇。

不過，如果我們的眼光再開闊一些，會發(fā)現(xiàn)野牛氣墊船更適合“閃電”登陸，也就是被某些部隊(duì)私下稱之為“蜂腰斬?cái)嗾摺薄?/p>

意思是野牛氣墊船特別適合進(jìn)行突如其來的數(shù)百公里奔襲，在復(fù)雜海峽和狹長海岸國家的蜂腰地帶強(qiáng)行登陸，直接將對手?jǐn)貫閮啥危谧疃虝r間內(nèi)掌握戰(zhàn)場主動權(quán)。

符合這種描述的海岸，在亞洲，有韓國和越南等國，他們的中部沿海地區(qū)，都存在一個特別明顯蜂腰。

從距離上看，中國距離首爾西部海岸只有350公里，距離峴港只有290公里，都在野牛的作戰(zhàn)半徑以內(nèi)，這些地區(qū)的都屬于重要的蜂腰地帶。

戰(zhàn)時對這些地區(qū)采取突然強(qiáng)襲的登陸打擊，就如同格斗中重創(chuàng)對手的腰部，使對手下半身癱瘓，用較少兵力就能將這些國家的軍力力量一劈為二，迅速瓦解其作戰(zhàn)能力。野牛就是執(zhí)行這種由陸向陸式的兩棲突襲登陸作戰(zhàn)的最佳工具。

在戰(zhàn)時，我軍可在短時間內(nèi)集結(jié)“野牛”作為奇襲兵力，對周邊國家的關(guān)鍵蜂腰地帶發(fā)起突然的奇襲登陸，展示出氣墊登陸艇在多種地形條件下發(fā)起登陸的優(yōu)勢，具有相當(dāng)大的威懾力。

只是，很遺憾，海軍似乎不會再多采購野牛氣墊艇了。其實(shí)這也很正常，野牛氣墊船畢竟是一種偏門的武器。這也說明我們海軍常規(guī)兩棲艦的進(jìn)步非常快，說明我們的兩棲作戰(zhàn)力量越來越強(qiáng)。