航空母艦是現代海軍的王牌，代表著一個國家在海洋上的實力和技術水平。它們不僅能搭載戰斗機，還能在全球范圍內執行任務，是名副其實的海上巨無霸。然而，這些龐然大物在劈波斬浪時，水下的螺旋槳卻悄悄地影響著海洋生態。高速旋轉的槳葉、巨大的水流和刺耳的噪音，對海洋生物來說可能是場災難。

航空母艦與螺旋槳的角色

航空母艦，簡稱航母，是一種以艦載機為主要武器的軍艦。它就像一個漂浮的機場，能讓戰斗機起飛和降落，把空中的打擊力量帶到海上。航母的出現改變了戰爭的規則，讓海軍可以攻擊遠處的目標，甚至在遠離本土的地方展開行動。

一艘航母通常有巨大的飛行甲板，用來起降飛機；還有艦島，負責指揮和導航；甲板下面則是機庫，存放飛機和設備。航母從來不是單獨行動的，它周圍總有驅逐艦、護衛艦和潛艇護航，形成一個強大的戰斗群。

螺旋槳是航母動力的核心。沒有它，航母就是一堆漂浮的鋼板，毫無用處。螺旋槳把發動機的能量轉化成推力，讓航母能在海上自由移動。對于航母這種動輒幾萬噸的大家伙來說，螺旋槳必須足夠強悍，才能在各種風浪中保持速度和穩定。

福建號是中國第三艘航母，也是第一艘完全自主研發的先進航母。它在2022年6月下水，滿載排水量大約8萬到8.5萬噸，全長316米，航速能超過30節（約55公里/小時）。福建號用的是綜合電力推進系統，靠燃氣輪機和柴油發電機產生150兆瓦的電力，再通過電動機驅動螺旋槳。這種設計讓它動力強勁又靈活。

福建號有四只螺旋槳，每只直徑大約7米，重約30噸，用銅合金打造。這種材料耐腐蝕，能扛住海水的侵蝕，同時強度高，能承受高速旋轉的壓力。能造出這樣的螺旋槳，說明中國的造船技術已經邁上了一個新臺階。

螺旋槳的構造與原理

航母螺旋槳可不是隨便一塊金屬轉轉就能用的東西，它的設計和制造背后有大學問。槳葉的數量、形狀、大小、材料，每一個細節都得精打細算，才能保證推力夠大、噪音夠低，還不能老出故障。

福建號的螺旋槳用的是五槳葉設計，每只螺旋槳有五個葉片。為什么要用五個？因為多槳葉能分散水流壓力，提高推進效率，同時減少振動和空化現象。空化就是水在高速旋轉下變成氣泡，氣泡破裂時會產生沖擊波，對槳葉造成磨損，甚至影響整艘船的穩定性。

螺旋槳的原理其實不復雜。發動機把能量傳給螺旋槳，螺旋槳轉起來后，槳葉的壓力面和吸力面形成壓力差，把水往后推，水流反過來就把船往前帶。這就像你在水里劃槳，船就能往前走。不過，航母的螺旋槳可比劃槳兇猛多了，它轉一圈能推動幾噸水，產生的渦流和水流能影響周圍幾十米甚至上百米的水域。

制造螺旋槳的過程也很講究。先得用高溫把銅合金鑄成粗胚，然后通過銑削和拋光把槳葉打磨成精確的形狀，最后還要做平衡測試，確保轉起來不會抖得太厲害。整個流程需要高精度的設備和嚴格的質檢，中國能把這套技術玩得轉，確實挺了不起。

螺旋槳對海洋生物的威脅

航母螺旋槳威力大，但對海洋生物來說，這份威力可能是滅頂之災。它帶來的影響主要有三方面：物理傷害、噪聲污染和生態擾動。

螺旋槳轉起來時，槳葉邊緣的速度快得驚人，鋒利得像刀片一樣。海洋生物要是撞上了，基本沒啥好下場。小魚和浮游生物最倒霉，直接被卷進去就碎了，連掙扎的機會都沒有。在魚群密集的地方，航母開過去，水面上可能會飄起一片血水和魚鱗。

大一點的動物也好不到哪去。鯊魚雖然游得快，但在螺旋槳的渦流面前也得吃癟。它的身體可能被槳葉劃出一道大口子，鮮血流進海里，傷口還容易感染，最后活不了多久。海龜更慘，它們游得慢，經常漂在水面上呼吸或者找吃的，被螺旋槳吸過去后，殼都能被撞裂，基本沒救了。

這種物理傷害在航母經過的區域很常見，尤其是在淺海或者生物密集的地方。螺旋槳的直徑那么大，轉速那么高，周圍的水流根本不是一般生物能抗住的。

螺旋槳轉的時候還會發出很大的噪音，特別是空化現象產生的氣泡破裂時，聲音能傳出去好幾公里。陸地上聽不見，但在水下，這噪音對海洋生物是真煩人。

鯨魚和海豚靠聲音生活，它們用聲吶找吃的、聊天、認路。航母螺旋槳的噪音一響，它們的信號就被蓋住了，相當于人類在嘈雜的菜市場里喊話，根本聽不清。這種干擾可能讓它們找不到食物，甚至迷路。特別是幼小的鯨魚和海豚，受到的影響更大，嚴重時可能影響整個種群的生存。

研究發現，船舶噪聲是海洋里最大的污染源之一。航母雖然數量少，但它的螺旋槳功率大，噪音也比普通船強。在它經常活動的海域，海洋生物的聲學環境可能會變得一團糟。

螺旋槳轉起來不光影響水面，水底也跑不了。它能把海底的泥沙攪起來，水變得渾濁，光線透不下去，影響浮游植物的光合作用。這些小植物是海洋食物鏈的底端，它們受影響了，上面的魚類和其他動物也得挨餓。

在珊瑚礁附近，螺旋槳的水流更麻煩。泥沙蓋到珊瑚上，珊瑚沒法正常呼吸和生長，時間長了就白化死掉。珊瑚礁是海洋里的“熱帶雨林”，好多生物靠它活著，珊瑚一完，整個生態系統就亂套了。

航母出海任務一跑就是幾個月，螺旋槳不停地轉，對局部海域的影響就更明顯了。如果是在生態敏感的地方，比如海洋保護區或者瀕危物種的棲息地，這種破壞可能好幾年都恢復不過來。

全球航母的生態影響

航母對海洋生物的影響不是中國獨有的問題，全球的航母都差不多。美國是航母大國，擁有11艘核動力航母，跑遍了全世界，它們的螺旋槳對海洋生態的影響自然也更廣。

美國國家海洋和大氣管理局的數據顯示，船舶撞擊是北大西洋右鯨死亡的主要原因之一。從2010年到2014年，美國和加拿大東海岸記錄了37起鯨魚被撞的事件。航母雖然不像商船那樣跑得頻繁，但它的螺旋槳功率大，對大型海洋動物的威脅一點不小。

全球來看，至少有75種海洋動物受過船舶撞擊的影響，包括海豚、鯊魚、海獺和海龜，好多還是瀕危物種。國際捕鯨委員會建了個全球數據庫，專門收集這些數據，幫著找出高風險的區域和物種，為保護工作提供依據。

中國海軍的航母數量在增加，福建號的服役讓中國在航母技術上追上了不少國家。以后中國航母的活動范圍肯定會更大，對海洋生態的影響也得認真考慮。

減輕螺旋槳影響的辦法

航母是軍事裝備，任務優先，但這不代表生態問題就沒辦法解決。全球海軍和航運業已經有些成熟的做法，可以借鑒一下。

慢下來是避免撞擊最直接的辦法。在動物密集的地方減速，能給海洋生物和船員留出反應時間。美國在北大西洋右鯨的棲息地定了限速政策，2008年實施后，鯨魚被撞死的數量明顯少了。

繞開動物聚集的地方，比如繁殖區或者遷徙路線，也能少傷點生物。加利福尼亞的圣巴巴拉海峽就調整了航線，保護了藍鯨的棲息地。這種方法可以用在航母的訓練和巡航上，尤其是在生態敏感的地方。

現在的科技能幫上不少忙。比如用聲學和熱成像傳感器，實時探測海洋動物的位置，提醒船員避開。貝尼奧夫海洋倡議在研究一套系統，能通過聲音找到藍鯨，通知附近船只減速。如果航母裝上這種設備，撞擊的事故肯定能少不少。

讓船員多了解海洋生物的習性，知道怎么保護它們，也很重要。比如多注意瞭望，記錄撞擊事件，或者在敏感區域慢點開，都是簡單但管用的做法。

以后螺旋槳的設計還能再優化。比如減少空化噪音，或者加個護罩，降低對生物的傷害。綜合電力推進系統也可以調整，減少渦流的強度，讓水流對動物的吸力小一點。

福建號的服役讓中國海軍邁進了新階段，但環保問題也得跟上。雖然軍事任務可能有些特殊情況，但中國完全可以參考國際經驗，找到自己的解決辦法。

比如在南海這種生態復雜的地方，海軍可以合理規劃航線和訓練時間，盡量避開動物繁殖的季節。還可以投入研發更環保的技術，比如用生物燃料或者混合動力，減少排放和噪音。

國際合作也很關鍵。國際海事組織和捕鯨委員會一直在推船舶環保的指導方針，分享好經驗。中國作為海洋大國，參與這些合作，既能學到東西，也能展示自己的擔當。

航母螺旋槳的威力讓人震撼，它推動著軍事力量的延伸，卻也在海洋里留下了不小的痕跡。以福建號為例，我們看到了這個問題有多復雜，也有多重要。軍事需求和生態保護之間從來不是非此即彼的關系，關鍵是怎么平衡。