每經記者：陳利 黃婉銀 每經編輯：陳旭

6月的重慶，悶熱潮濕。在長江與嘉陵江交匯處的廣場上，一群人正圍著一堆“無人機機巢”忙碌著，那里面裝著11800架等待起飛的無人機，它們即將進行一場吉尼斯紀錄的挑戰。

一場表演的成功需要導演、演員、幕后工作人員一起努力。對無人機表演來說同樣如此。要完成這次挑戰，需要無人機“演員們”突破通信故障、惡劣天氣、技術瓶頸等表演障礙，需要導演們設計好一場精彩的劇情畫面，更需要幕后技術人員搭建安全穩固的空中表演舞臺。

“我宣布，此次挑戰最終有效數量為11787架，成功刷新一項吉尼斯世界紀錄，挑戰成功。”6月17日晚9點20分，吉尼斯認證官侯穎的話聲落下，新的“最多無人機組成的空中圖案”吉尼斯世界紀錄隨之誕生。與這一紀錄密切關聯的，是中國作為全球無人機集群表演市場90%份額占據者（數據來源：深圳市無人機行業協會），這也共同勾勒出中國低空經濟從技術追趕走向全球引領的縮影。

無人機表演現場

前奏：彩排過程克服重大技術難題

以往，一場常規的無人機表演，一般最多提前一天進行彩排試飛。為了這一次吉尼斯紀錄挑戰，深圳大漠大智控技術有限公司（以下簡稱“大漠大”）的團隊第一批人在5月份就從深圳前往重慶，在正式挑戰之前，他們進行了6次試飛。

對無人機表演而言，從一次性飛行無人機1000架到10000架是一次跨越，而從10000架到10001架同樣也是。

“每一次數量的增加，都是對技術的考驗。”大漠大副總經理覃海群坦言，自己是6月8日到的重慶，但6月8日、9日、10日這三天，團隊都面臨著較大的挑戰。

無人機通信不暢就如同手機失去了信號，無法連接運作。覃海群他們在突破1萬架的過程中，就面臨了一個通信技術的難點。

無人機如何能自動在天空展現設計好的圖案？在設計階段，設計師把線狀圖案轉化為點狀圖，每個點對應一架無人機，通過編程規劃其飛行路徑，并導出集群控制系統所需文件。

表演前，工作人員將文件導入主控電腦，主控電腦通過無線電信號發送指令，總控員按下啟動鍵，無人機即可自主完成表演。

而在將1萬架無人機的表演數據傳輸到地面控架時，覃海群和同事發現這個傳輸時間需要2個小時。“我們當時就傻了，光傳輸都要2個小時的話，無人機早就沒電了，這還怎么飛？所以這個問題必須解決。”

為此，團隊一方面盡量壓縮數據量，能不上傳的盡量不上傳；另一方面，他們也升級調整通信設備，最終將原本2個小時的傳輸時間壓縮到10分鐘。

6月14日晚9點，在彈子石廣場，第一場常態化無人機駐場表演正式開始。當數千架無人機陡然升空、在漆黑的夜空中拼出流動的光影圖案時，團隊成員時刻緊盯著主控臺，不敢有放松片刻。

正當表演進行時，突然來了干擾信號，團隊所有成員立即開始查找干擾源、安排飛機補位，保證表演順利完成，直到最后一架飛機落入收納箱。

在解決通信難題過程中，覃海群和團隊最初考慮過AP（無線接入點，俗稱“熱點”）、設備、設置等各種問題，還對每次傳輸的數據量等都進行了修改。但后期團隊發現，由于預埋的直播接口會因占用兩個信道而影響無人機通信傳輸，隨即跟直播方重慶廣電協商并屏蔽了干擾源，由此保證了試飛的成功。

中場：排除惡劣天氣不利影響

6月15日，是本次重慶無人機表演正式開始前的最后一次試飛，試飛被安排在當天凌晨2點。

然而當天剛到凌晨時分，重慶的夜空突然刮起風并下起小雨，且有越來越大的趨勢。覃海群不得不讓工作人員蓋起了遮雨布，并與氣象等部門保持聯系，考慮是否推遲試飛時間。

因天氣等意外狀況而被迫暫停表演，早已成為無人機表演行業的家常便飯。好在這場雨沒有下太久，凌晨1點，雨勢漸歇。覃海群示意團隊再做最后一次檢查，準備啟動設備。

“無人機編隊表演不是想飛就能飛的。”團隊的無人機飛行工程師陸子祥透露，正式表演前，執行服務公司需提交大量資質資料用以申請空域，在得到許可后，再帶上安保方案、應急預案等多項材料，向當地治安主管部門申請報備。這背后嚴格的審批流程，觀眾是看不到的。

團隊正在緊張進行測試

陸子祥雖然才24歲，但已參加過數十次重量級無人機表演秀，他也是這次挑戰表演的主飛手之一。

最后這一次試飛很順利，但表演細節仍然需要修改——相關方臨時提出了部分腳本調整要求。

“從最早5月初對接開始，一直到正式飛行前，設計部分都會不斷地進行修改。特別是當無人機數量很多時，就算是電腦配置已經最高，設計修改時依然會出現卡頓的情況。”覃海群說，盡管團隊到現場的只有30多人，但包括在深圳總部的設計等后端部門的同事，表演前的幾天也一直在加班工作。

等到試飛結束，已是6月15日凌晨3點，覃海群與團隊依然在忙著進行復盤。

高潮：760米超遠距離+貼水飛行

此次挑戰吉尼斯世界紀錄，不僅要解決無人機表演的通信問題，團隊還要克服“負高度飛行、760米超遠距離、貼水面飛行、分散場地協同作業、高低空動態變換”等現場遇到的多重技術難題。

受重慶山地地形影響，要在主城區里找到一個能同時停放上萬臺無人機的場地并不容易。《每日經濟新聞》記者在表演現場看到，上萬臺無人機被分別擺放在最大高差約8米的4個場地上，這種場地對技術的要求會很高，需要團隊將高度找平。

6月17日下午5點，室外溫度達到37℃，重慶規劃展覽館外的廣場地面上，上萬架無人機正被志愿者們擺放出來，并一一安裝上電池，僅這一步就花了近一個半小時，而這已然是技術優化后的結果。

覃海群回憶，2020年進行一場表演，共有3000多架無人機，在起飛前需要100多個人一架架手動擺放對齊，所需要的場地也非常大，她形容這是“插秧式”的工作。

這就導致運營的人力成本很高，特別是海外客戶反饋，做一場無人機表演，人力成本甚至高過無人機表演本身。

但這也倒逼團隊完成了技術迭代。覃海群及其團隊決定做一個智能的無人機收納箱，將12架無人機集納在一個箱子里。需要現場表演時，只需要打開箱子就能一次擺好12架無人機，無人機能直接從箱子起飛和自動返航歸位，將場地面積縮減80%，人力成本降低50%。

無人機被放置在收納箱中，可大大節省人力等成本

覃海群說，有了這個技術，人力、時間、運營等成本都大幅降低。比如他們在重慶的無人機常態化表演，2個技術人員加上5個地勤志愿者，就能搞定3000架左右規模的表演。

6月17日晚上9點，超萬架無人機從南岸彈子石廣場騰空而起，組成雙編隊飛行。長江與嘉陵江交匯處的夜空，“星河映江”徐徐展開，星光隨“波浪”起伏；江豚躍出“水面”，千里江山圖與千古詩句立體呈現；山茶花自穹頂俯視江面，紅色花瓣綻放，猶如星河蕩漾……上萬名無人機“演員”點亮了夜空，聚集在兩江沿岸的觀眾“哇”聲一片。

為了兼顧兩江沿岸的觀眾，無人機還需要盡可能飛到江中心，讓更多人能看到，這就要求飛行表演達到約760 米的超遠距離，而在此之前覃海群及其團隊操作的最遠距離是500米左右。

“這是一個巨大的挑戰。”覃海群解釋，這種距離對于通信、 信號傳輸都有很大影響。“除了場館內的基站外，我們還在河對岸架了基站，這也是我們第一次使用4個基站來穩定通信傳輸。”

尾聲：從“工業產品”到“文旅基建”的蛻變

飛行表演結束后，所有無人機依照預設路徑精準執行自動返航程序，有序歸位至智能收納箱，覃海群與團隊成員立即和吉尼斯認證官就最終挑戰成功數量進行嚴謹核查。

“從吉尼斯世界紀錄的角度來講，無人機挑戰數量越來越多，難度也是呈指數增長的。”侯穎在現場接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，確認挑戰成功的數量需要精確到具體的個位數字，不能有誤差。“我們要取消掉那些起飛不成功，或者中途有故障沒有安全返航的飛機，在清點過程中需要非常嚴謹，要花更多時間。”

侯穎和同事通過現場主控電腦，以及大漠大團隊自查出未能成功起飛的無人機數量，對無人機返航情況展開初步核驗，但這一方法并未能準確反映無人機情況。

為確保數據的絕對準確，覃海群啟動預案，通過航拍技術采集無人機返航落艙影像并實時上傳數據，再通過圖片對每一架無人機的落艙狀態進行細致清點，經過近一個小時的細致工作，最終確認了11787架這一準確數字。

“這個結果也在我們的預料之中。”覃海群透露，這已是自己第五次參加吉尼斯挑戰。從2020年的3051架無人機，到2024年的7598架、10197架，以及一個多月前在越南的10518架和這次重慶的11787架，吉尼斯世界紀錄一次次被推到新的高度。“重慶這次最驚艷，不僅僅是做吉尼斯表演，還配合著燈光秀一起。比如在對城市的地標建筑展示時還做了光影，可以在天空看到跑動的人影。”

“很多時候并非我們主觀想挑戰吉尼斯世界紀錄，而是客戶為了讓人記住這場表演任務提出的需求。”覃海群認為，越過1萬架的門檻后，行業就不應單純去比拼數量，而是要比拼內容，如何將表演形式、內容不斷創新，這才是行業需要的。

“隨著無人機技術的更加成熟，未來可能在主控以及人力方面會越來越少了。”侯穎也表示，未來隨著無人機技術的升級，在圖案設計和操作、最終執行等方面，還會遇到進一步的挑戰。

而從拼數量到拼敘事，從技術堆砌到藝術表達，無人機表演行業正經歷從“工業產品” 到“文旅基建” 的蛻變。

幕后：連破紀錄后得到馬斯克點贊

作為5次刷新吉尼斯世界紀錄的無人機表演企業，大漠大的故事始于2015年英特爾100架無人機表演帶來的行業啟蒙。

當國內導演遍尋本土團隊無果時，大漠大董事長劉漢斌接下了這項國內還沒有人做過的表演任務。當時還是南航研一學生的覃海群隨導師加入，用手工制作的80架五角星無人機完成2016年紀念紅軍長征勝利80周年表演，這也讓團隊窺見無人機表演的巨大潛力。同年，公司正式注冊。

2017年珠海長隆的常態化駐場成為大漠大發展的轉折點，早期技術的不成熟迫使團隊依賴人力，卻也倒逼技術迭代。2020年，大漠大以3051架無人機首破吉尼斯紀錄，此后開啟“破紀錄”模式：2024年9月，10197架無人機同時升空，打破“單臺電腦控制最多無人機同時升空”“最多無人機組成的空中圖案”兩項吉尼斯世界紀錄，并得到特斯拉CEO馬斯克的點贊。

如今的大漠大已形成研發、生產、服務一體化體系，作為國家級專精特新“小巨人”企業，擁有100+項核心自主知識產權，并主導了全球首部《無人機集群飛行表演安全規范》，6次登陸央視春晚并刷新表演紀錄。其智能收納箱技術將3000架無人機的場地需求縮減80%，人力成本降低50%。目前，公司研發投入占比超30%。

對話：表演“卷”數量就像追求4K畫質

就本次再破無人機表演吉尼斯紀錄相關話題，《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）采訪了大漠大副總經理覃海群。

覃海群（右一）及其團隊部分成員

NBD：從4月28日在越南協助完成10518架無人機吉尼斯紀錄挑戰，間隔不到兩個月再次挑戰，原因是什么？

覃海群：這是我們與重慶相關部門雙方協商的結果。今年6月18日是重慶直轄28周年，重慶希望在“6·18”這個特殊的日子能有一個驚艷的作品讓外界記住，綜合考慮后，雙方覺得以無人機表演挑戰吉尼斯紀錄這一形式會更容易讓人記住，而我們正好也成功挑戰過多次紀錄。

NBD：完成這一次吉尼斯紀錄挑戰，耗費了多少時間、人力？

覃海群：我們是在5月初就接到了挑戰任務，前后有一個多月時間。

這次來到重慶現場的包括公司飛行工程部、視頻拍攝、宣傳部門以及研發團隊等30余人。目前我們無人機挑戰數量在全球范圍內來說應該是最多的，從10000架到超過11000架，每一次數量的增加，其實都是對技術的考驗，也需要有更多的技術手段來完成這樣的事情，因此我們需要有更多的測試，研發團隊在現場能更好地幫助我們完成這些測試。

NBD：在這么多年的無人機表演中，印象中最難的一段時間是什么時候？

覃海群：2017年珠海長隆海洋王國邀請我們駐場表演，既是一次商業機會，也是一場嚴峻的考驗。但這一年過得非常不容易，因為當時技術還不成熟，產品不穩定。很多設想無法在技術上實現，只能靠人力，所以過得非常艱辛。

NBD：無人機表演行業為什么喜歡“卷”數量？

覃海群：“卷”數量的背后其實也是秀技術。每架無人機在天空中就是一個像素點，無人機數量越多，分辨率就越高，在夜空呈現的畫面就越大、越精致，就像手機屏的畫質從720P升級到4K。因此，這也是行業追求無人機表演數量越來越多的原因。這也意味著，市場對無人機表演內容和質量的要求也越來越高。

NBD：有沒有擔心大眾對無人機表演審美疲勞？

覃海群：當然會擔心，現在確實很多無人機表演。這就要求我們需要把內容做到更精，無論是表演形式還是內容都要創新。

NBD：在無人機表演中，客戶最看重的是什么？

覃海群：最最最看重的是安全。首先是現場觀眾的人員安全，其次是設備的安全，這就要求無人機需絕對可控。

要進行一場安全的無人機表演，無論是從開始準備的檢查還是到最后的降落返航，整個流程都必須保證安全，正因為如此，大漠大的第四代無人機上已經配備了降落傘。

（本文圖片均為每經記者陳利攝）