當地時間7日，港媒《南華早報》報道，澳大利亞總理阿爾巴尼斯將下周訪華。這是他任期內的第二次對華訪問，快成為澳洲領導人中訪華次數最多的一個了。

阿爾巴尼斯在政治上習慣反復橫跳，國人對他并無好感，他這次來有什么目的？

回顧他的此前政策變化規律，我們可略推測一二：

2022年，阿爾巴尼斯第一次參加澳洲總理競選時，為迎合美國奧巴馬政府的亞太戰略扮演對華強硬派，用“中澳達爾文港口項目”刁難聯盟執政黨，最終在澳大利亞對華鷹派和美國勢力的扶持下如愿上臺。

然而上臺以后，他態度180大轉彎，不僅積極推動中澳兩國經濟，人文領域交流，還通過了針對達爾文港口協議的審查結果，“沒有必要改變和取消”，最終讓中澳關系有所緩和。

今年，阿爾巴尼斯尋求連任，不出所料，先前的戲碼再次上演，他再次變身對華強硬派，“達爾文港口”又被端上案板，一番炒作、渲染后……最終阿爾巴尼斯成功連任。

如今大選結束了，阿爾巴尼斯又要訪華，他還要出席7月16日北京開幕的第三屆中國國際供應鏈促進博覽會，看樣子還是想走“政冷經熱”的老路子。

只是這次，擺在阿爾巴尼斯面前的難題沒那么容易解開。

國際形勢在不斷變化中，2025年特朗普再次上臺，澳大利亞和歐洲各國在大國博弈的夾縫中求生存的難度又上了好幾個臺階。

阿爾巴尼斯想故技重施，但歷史不一定能“重演”。

像這次外界認為中澳必然會討論的“達爾文港口”問題，形勢已與幾年前大不相同。

自2015年，中國嵐橋集團在公開招標中用5.06億澳元獲得達爾文港口租賃權，這個港口就成了中美澳博弈的焦點之一。

對中國來說，達爾文港口確實是一個不錯的項目，它是距離亞洲最近的港口，距離中國大灣區只需要7天海運航程，這將讓中國與大洋洲地區的貿易物流成本將大幅降低。中國也可借此更好整合全球物流資源，讓中國供應鏈在全球的地位與話語權得到提升。另外，達爾文港口還是中國21世紀海上絲綢之路在南太平洋的重要一站，在地緣政治上價值巨大。

（圖片來源于AI）

正是由于該港口對華發展有利，澳大利亞在美施壓下一直反反復復，10年過去了，澳大利亞都沒有一個可落實的方案，如今特朗普上臺，事情變得更加棘手。

今年3月份，澳大利亞政府官員透露正考慮公私合營的方式回購租約，并把中國企業排除在外。這個消息就夠讓人震驚了。

到了4月，澳大利亞大選期間，阿爾巴尼斯為討好澳大利亞反華派，更是宣稱可能強制把達爾文港口征收回來。

很快5月，更離譜的事發生，澳大利亞媒體爆出，一家與特朗普政府合作的美國私募巨頭瑟伯勒斯資本管理公司擬參與收購達爾文港。

也就是說澳政府打算把港口運營權從中企手上搶走，換美國來經營？顯然，這又是阿爾巴尼斯政府為美國獻上的“投名狀”。

對此中國網友無語至極，10年里，中國企業總共投入超過6000多萬澳元的建設資金，將達爾文港口從當年破敗、運轉效率低下的狀況發展到現在吞吐量達到 3000 萬噸，年增長率超過20%的貿易港口。如今，澳大利亞真的想收回就能收回？

不過這一切也可能是澳大利亞為向中國施壓釋放的煙霧彈，畢竟澳大利亞對華能打的牌不多。只要阿爾巴尼斯不蠢，就會知道達爾文港口問題維持現狀都比強行征收回去，以至于跟中國撕破臉要好得多。

這么看，阿爾巴尼斯7月訪華也很有必要，中澳是該開誠布公攤牌了。

網友的態度值得參考，他來讓他來，真要收回，違約金一分不能少是了！