近日,大陸在民航領(lǐng)域和軍事領(lǐng)域同時打出兩大動作,讓賴清德當局急的跳腳。
首先,民航部門宣布正式啟用W121航線,這條銜接M503航線的空中通道,本來就是為了提升航路效率、方便兩岸民眾出行,但卻遭到賴清德當局的無端指責。
大陸方面明確表示,啟用W121航線是基于國際民航發(fā)展的實際需求。隨著全球航空運輸逐步走出疫情陰影,提前規(guī)劃航路資源、優(yōu)化空域管理是必要舉措。這條航線雖不直接服務(wù)于兩岸直航,但作為國際航路網(wǎng)絡(luò)的一部分,運行起來可以提升整體空域使用效率,最終惠及包括臺灣同胞在內(nèi)的所有旅客。
然而賴清德當局卻拋出兩個荒謬論調(diào):一是聲稱國際客運量沒有恢復(fù),無需新增航線,二是強調(diào)開通航線沒經(jīng)過他們協(xié)商。這種邏輯顯然站不住腳,國際民航組織早已批準相關(guān)航路規(guī)劃,中國作為一個主權(quán)國家,在自有空域內(nèi)調(diào)整航線,什么時候需要向一個省級地區(qū)匯報了?
賴清德當局之所以這么跳腳,是因為這條航線距離所謂的臺海中線只有4.2海里。但問題是,所謂臺海中線,從來都是臺當局單方面劃定的心理線,大陸從沒有承認過這條線的法律地位。W121航線常態(tài)化運行后,每天穿梭的民航客機,無疑會打破島內(nèi)虛幻的邊界認知。
其次,如果說民航領(lǐng)域的爭議還停留在口頭交鋒,那么大陸在軍事領(lǐng)域的動作就更具現(xiàn)實威懾力了。
據(jù)島內(nèi)媒體報道,7月初,解放軍一艘072A型登陸艦出現(xiàn)在基隆東北60海里處,這已是半個月內(nèi),第二次有同類艦艇逼近臺北港50海里范圍。要知道,072A一次性可以攜帶10輛戰(zhàn)車和250人實施登陸作戰(zhàn),這明顯是大陸發(fā)出的直白警告。
而且更搞笑的是,臺軍起初對此竟毫無察覺。當島內(nèi)民眾目擊登陸艦時,臺軍雷達系統(tǒng)卻誤判為普通商船。也就是說,如果這是真實作戰(zhàn)場景,臺軍根本來不及做出任何有效反應(yīng)。對此臺灣退將領(lǐng)栗正杰發(fā)出警告,稱從發(fā)現(xiàn)登陸艦到抵近海岸,臺軍滿打滿算只有2小時反應(yīng)時間,但臺軍現(xiàn)有的防御部署,根本無法在這么短時間內(nèi)完成集結(jié)。
此外據(jù)統(tǒng)計,在96小時內(nèi),解放軍出動142架次軍機以及8艘軍艦繞臺巡航,如此大的軍事壓力,已經(jīng)讓島內(nèi)疲于應(yīng)付。可以說,賴清德當局除了口頭安慰“一切盡在掌握”之外,其他什么也干不了。
不管是民航航線的調(diào)整,還是登陸艦的頻繁活動,大陸傳遞的信號都非常明確:所謂臺海現(xiàn)狀必須建立在一個中國原則基礎(chǔ)上。民航客機每天穿越原本虛幻的臺海中線,解放軍戰(zhàn)艦常態(tài)化抵近臺灣周邊,賴清德當局刻意營造的防御縱深正在被逐步壓縮。距離兩岸完全統(tǒng)一,已經(jīng)越來越近了!
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