近日，大陸在民航領(lǐng)域和軍事領(lǐng)域同時打出兩大動作，讓賴清德當局急的跳腳。

首先，民航部門宣布正式啟用W121航線，這條銜接M503航線的空中通道，本來就是為了提升航路效率、方便兩岸民眾出行，但卻遭到賴清德當局的無端指責。

大陸方面明確表示，啟用W121航線是基于國際民航發(fā)展的實際需求。隨著全球航空運輸逐步走出疫情陰影，提前規(guī)劃航路資源、優(yōu)化空域管理是必要舉措。這條航線雖不直接服務(wù)于兩岸直航，但作為國際航路網(wǎng)絡(luò)的一部分，運行起來可以提升整體空域使用效率，最終惠及包括臺灣同胞在內(nèi)的所有旅客。

然而賴清德當局卻拋出兩個荒謬論調(diào)：一是聲稱國際客運量沒有恢復(fù)，無需新增航線，二是強調(diào)開通航線沒經(jīng)過他們協(xié)商。這種邏輯顯然站不住腳，國際民航組織早已批準相關(guān)航路規(guī)劃，中國作為一個主權(quán)國家，在自有空域內(nèi)調(diào)整航線，什么時候需要向一個省級地區(qū)匯報了？

賴清德當局之所以這么跳腳，是因為這條航線距離所謂的臺海中線只有4.2海里。但問題是，所謂臺海中線，從來都是臺當局單方面劃定的心理線，大陸從沒有承認過這條線的法律地位。W121航線常態(tài)化運行后，每天穿梭的民航客機，無疑會打破島內(nèi)虛幻的邊界認知。

其次，如果說民航領(lǐng)域的爭議還停留在口頭交鋒，那么大陸在軍事領(lǐng)域的動作就更具現(xiàn)實威懾力了。

據(jù)島內(nèi)媒體報道，7月初，解放軍一艘072A型登陸艦出現(xiàn)在基隆東北60海里處，這已是半個月內(nèi)，第二次有同類艦艇逼近臺北港50海里范圍。要知道，072A一次性可以攜帶10輛戰(zhàn)車和250人實施登陸作戰(zhàn)，這明顯是大陸發(fā)出的直白警告。

而且更搞笑的是，臺軍起初對此竟毫無察覺。當島內(nèi)民眾目擊登陸艦時，臺軍雷達系統(tǒng)卻誤判為普通商船。也就是說，如果這是真實作戰(zhàn)場景，臺軍根本來不及做出任何有效反應(yīng)。對此臺灣退將領(lǐng)栗正杰發(fā)出警告，稱從發(fā)現(xiàn)登陸艦到抵近海岸，臺軍滿打滿算只有2小時反應(yīng)時間，但臺軍現(xiàn)有的防御部署，根本無法在這么短時間內(nèi)完成集結(jié)。

此外據(jù)統(tǒng)計，在96小時內(nèi)，解放軍出動142架次軍機以及8艘軍艦繞臺巡航，如此大的軍事壓力，已經(jīng)讓島內(nèi)疲于應(yīng)付。可以說，賴清德當局除了口頭安慰“一切盡在掌握”之外，其他什么也干不了。

不管是民航航線的調(diào)整，還是登陸艦的頻繁活動，大陸傳遞的信號都非常明確：所謂臺海現(xiàn)狀必須建立在一個中國原則基礎(chǔ)上。民航客機每天穿越原本虛幻的臺海中線，解放軍戰(zhàn)艦常態(tài)化抵近臺灣周邊，賴清德當局刻意營造的防御縱深正在被逐步壓縮。距離兩岸完全統(tǒng)一，已經(jīng)越來越近了！