近日，大陸在民航領(lǐng)域和軍事領(lǐng)域同時(shí)打出兩大動(dòng)作，讓賴清德當(dāng)局急的跳腳。

首先，民航部門(mén)宣布正式啟用W121航線，這條銜接M503航線的空中通道，本來(lái)就是為了提升航路效率、方便兩岸民眾出行，但卻遭到賴清德當(dāng)局的無(wú)端指責(zé)。

大陸方面明確表示，啟用W121航線是基于國(guó)際民航發(fā)展的實(shí)際需求。隨著全球航空運(yùn)輸逐步走出疫情陰影，提前規(guī)劃航路資源、優(yōu)化空域管理是必要舉措。這條航線雖不直接服務(wù)于兩岸直航，但作為國(guó)際航路網(wǎng)絡(luò)的一部分，運(yùn)行起來(lái)可以提升整體空域使用效率，最終惠及包括臺(tái)灣同胞在內(nèi)的所有旅客。

然而賴清德當(dāng)局卻拋出兩個(gè)荒謬論調(diào)：一是聲稱國(guó)際客運(yùn)量沒(méi)有恢復(fù)，無(wú)需新增航線，二是強(qiáng)調(diào)開(kāi)通航線沒(méi)經(jīng)過(guò)他們協(xié)商。這種邏輯顯然站不住腳，國(guó)際民航組織早已批準(zhǔn)相關(guān)航路規(guī)劃，中國(guó)作為一個(gè)主權(quán)國(guó)家，在自有空域內(nèi)調(diào)整航線，什么時(shí)候需要向一個(gè)省級(jí)地區(qū)匯報(bào)了？

賴清德當(dāng)局之所以這么跳腳，是因?yàn)檫@條航線距離所謂的臺(tái)海中線只有4.2海里。但問(wèn)題是，所謂臺(tái)海中線，從來(lái)都是臺(tái)當(dāng)局單方面劃定的心理線，大陸從沒(méi)有承認(rèn)過(guò)這條線的法律地位。W121航線常態(tài)化運(yùn)行后，每天穿梭的民航客機(jī)，無(wú)疑會(huì)打破島內(nèi)虛幻的邊界認(rèn)知。

其次，如果說(shuō)民航領(lǐng)域的爭(zhēng)議還停留在口頭交鋒，那么大陸在軍事領(lǐng)域的動(dòng)作就更具現(xiàn)實(shí)威懾力了。

據(jù)島內(nèi)媒體報(bào)道，7月初，解放軍一艘072A型登陸艦出現(xiàn)在基隆東北60海里處，這已是半個(gè)月內(nèi)，第二次有同類艦艇逼近臺(tái)北港50海里范圍。要知道，072A一次性可以攜帶10輛戰(zhàn)車和250人實(shí)施登陸作戰(zhàn)，這明顯是大陸發(fā)出的直白警告。

而且更搞笑的是，臺(tái)軍起初對(duì)此竟毫無(wú)察覺(jué)。當(dāng)島內(nèi)民眾目擊登陸艦時(shí)，臺(tái)軍雷達(dá)系統(tǒng)卻誤判為普通商船。也就是說(shuō)，如果這是真實(shí)作戰(zhàn)場(chǎng)景，臺(tái)軍根本來(lái)不及做出任何有效反應(yīng)。對(duì)此臺(tái)灣退將領(lǐng)栗正杰發(fā)出警告，稱從發(fā)現(xiàn)登陸艦到抵近海岸，臺(tái)軍滿打滿算只有2小時(shí)反應(yīng)時(shí)間，但臺(tái)軍現(xiàn)有的防御部署，根本無(wú)法在這么短時(shí)間內(nèi)完成集結(jié)。

此外據(jù)統(tǒng)計(jì)，在96小時(shí)內(nèi)，解放軍出動(dòng)142架次軍機(jī)以及8艘軍艦繞臺(tái)巡航，如此大的軍事壓力，已經(jīng)讓?shí)u內(nèi)疲于應(yīng)付。可以說(shuō)，賴清德當(dāng)局除了口頭安慰“一切盡在掌握”之外，其他什么也干不了。

不管是民航航線的調(diào)整，還是登陸艦的頻繁活動(dòng)，大陸傳遞的信號(hào)都非常明確：所謂臺(tái)海現(xiàn)狀必須建立在一個(gè)中國(guó)原則基礎(chǔ)上。民航客機(jī)每天穿越原本虛幻的臺(tái)海中線，解放軍戰(zhàn)艦常態(tài)化抵近臺(tái)灣周邊，賴清德當(dāng)局刻意營(yíng)造的防御縱深正在被逐步壓縮。距離兩岸完全統(tǒng)一，已經(jīng)越來(lái)越近了！