據杭州日報報道,國務院臺辦發言人就民航局啟用M503航線W121銜接航線答記者問。發言人表示,民航局近日宣布,啟用M503航線W121銜接航線。這一舉措,是為緩解有關地區航班增長壓力,保證飛行安全,減少航班延誤,保障旅客權益,對兩岸同胞都有利。M503航線位于上海飛行情報區內,設立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項常規工作。自M503航線及W122、W123銜接航線啟用以來,總體運行安全平穩,切實改善了兩岸航班運營,進一步便利了兩岸人員往來。
航班飛行(資料圖)
可以說,這條新增的航線,對兩岸來說都有利。但臺灣并不這么看,他們認為此舉會進一步將臺海界線模糊掉,加大臺灣防空識別壓力,讓雷達監測系統吃不消,甚至是會讓指揮頻道在空軍與民航之間來回溝通,從而徹底亂套。說了一大堆,總結下來就一句話——這條航線對臺不利,需要重新關閉。有意思的是,大陸這邊還沒有任何回應,臺灣就先自己腦洞大開,將該航線與臺當局前段時間發言做聯系,腦補了好一出精彩大戲。
實際上,M503航線早在2007年就已經獲批,但“臺灣當局”一直以這條航線距離“中線”太近為由進行反對。從2008年開始,陳水扁當局更是對這條航線的啟用百般阻撓,導致航線被迫擱置。直到馬英九走馬上任,兩岸關系緩和,我們主動釋放善意,并和臺灣方面進行協商。在2015年時,雙方達成一致,暫時不啟用M503主干航線的東西向銜接線。而且,我們還對航線進行了飛行偏置。
2018年,大陸單方面啟用北向飛行,引發新一輪爭議。2024年,大陸取消偏置限制并開通W122和W123航線,為2025年W121的全面啟用鋪平道路。這一過程反映了大陸在空域管理上逐步削弱臺灣控制力的戰略意圖。近年來,解放軍在臺海周邊的軍事活動顯著增加。2024年5月的“聯合利劍-2024A”演習,涵蓋海陸空及火箭軍的聯合行動,演習區域包括金門、馬祖等敏感地帶。2025年初的“海峽雷霆-2025A”演習進一步強化了高壓態勢,更貼近實戰,體現了大陸在近海作戰能力上的提升。
航班飛行(資料圖)
臺當局“陸委會”第一時間發聲明,稱大陸三度單方調整M503及其銜接線,違背2015年兩岸協商基礎。聲明強調,新增東西向航線將加劇島內雷達監控壓力、干擾臺軍空防布局。賴清德團隊聯合“外交部”,公開呼吁“國際社會”關注并施壓大陸,主張恢復兩岸“對等協商”機制。日前,臺灣地區相關部門召集跨黨派閉門討論,島內輿論高度關注航線調整可能引發的空域安全、情報監控、軍事預警等連鎖影響。
近日,賴清德以“團結國家十講”為名,重復拋出所謂“新兩國論”等“臺獨”謬論,其行徑猶如歷史長河中的“逆流者”,在虛無歷史、曲解學理、僭越法理、背離常識的泥潭中不能自拔,終將被時代洪流徹底滌蕩。這十講已講了四講,昨天賴清德辦公室說,因臺風原因取消原有安排。島內民眾戲稱“十講變四講”,事實上,賴清德無論講與不講都將成為笑柄,不僅暴露了賴清德數典忘祖、賣臺禍臺的本質,更暴露出其對歷史、學理、法理、常識的全面背叛。
中國臺灣省(資料圖)
臺灣《聯合報》刊發社論指出,由賴清德來講“團結”令人倍感諷刺。臺灣今天的情勢比過去都要分裂,主因就是賴清德獨斷專行,他自己就是破壞團結的禍因。他劍指國民黨及主張兩岸和平交流的人民,將他們打成“中共同路人”,其實是在搞清算斗爭。臺灣世新大學教授游梓翔在節目中表示,賴清德的演講是在偷渡“臺獨”,所謂的“團結”只是想團結鼓吹“臺獨”的人。
綜合臺媒報道,臺灣TVBS新聞網最新調查顯示,民進黨當局領導人賴清德上任滿一年施政表現,民眾滿意度僅三成,不滿意度為55%。臺灣《聯合報》7日稱,賴清德少一講,對綠營而言或許反而松了一口氣,畢竟從長毛象、“雜質說”到軍人搭機優先升艙等,賴儼然已經誤判政治情勢,反增更多民怨。
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