2025年7月上旬，紅海這片重要的海上通道發生了一系列令人擔憂的事件。

也門胡塞武裝在7月7日晚上對兩艘商船發動了襲擊。

第一艘是懸掛利比里亞國旗、由希臘公司運營的貨輪。

胡塞武裝人員試圖強行登上這艘船并控制它，結果與船員發生了激烈交火，造成3名船員死亡、2人受傷。

第二艘是計劃駛往以色列的“魔法海洋”號貨船。

胡塞武裝使用了兩艘無人駕駛的快艇、五枚導彈和三架無人機進行攻擊，導致貨船船艙進水，隨時有沉沒的危險。

這是胡塞武裝自去年12月以來首次對商船發動直接攻擊，顯示出紅海航運安全形勢再度惡化。

胡塞武裝發言人

面對這一嚴峻情況，聯合國安理會在7月9日緊急召開公開會議。

在這次會議上，中國常駐聯合國副代表耿爽作出了一個比較罕見的表態。

他直接點名胡塞武裝，要求他們“尊重各國商船根據國際法在紅海水域航行的權利，立即停止襲擊商業船只，維護紅海水域航道安全”。

這個表態引起了國際社會的廣泛關注，因為過去中國在紅海問題上多持中立態度，主要呼吁各方通過外交途徑解決爭端。

中國駐聯合國副代表耿爽

但其實，中方這次點名胡塞武裝，并不是立場發生了改變，而是基于對問題本質的深刻理解。

耿爽在發言中明確指出：紅海危機的根源在于巴以沖突的外溢影響。

胡塞武裝襲擊商船的直接目的，是為了向以色列施加壓力，聲援加沙地帶的巴勒斯坦人。

因此，要真正解決紅海航運安全問題，必須從源頭上化解巴以矛盾。

中方呼吁加沙戰火早日平息、“兩國方案”盡快落實，正是抓住了問題的關鍵。

這種既堅持原則又直指根源的態度，體現了中國在國際事務中公正平衡的立場。

值得注意的是，中方這次發聲也是對國際航運現實關切的回應。

紅海作為全球貿易的重要通道，每年承擔著價值超過1萬億美元的貨物運輸。

胡塞武裝的襲擊已經導致全球航運成本大幅上升，保險費率暴漲至平時的十倍以上，嚴重擾亂了國際貿易秩序。

更嚴峻的是，胡塞武裝的攻擊手段已經從最初簡單的導彈襲擊，升級為包含無人機、水雷、無人快艇甚至更先進導彈的多種武器組合攻擊，讓傳統的護航方式難以有效防范。

外國商船

就在安理會召開前夕，霍爾木茲海峽還出現了一個值得注意的現象：許多外國商船主動掛起了中國五星紅旗航行。

據觀察，近三個月在該海域懸掛中國國旗的外國商船數量比去年同期增加了近兩倍，其中包括曾經被導彈碎片擊傷的美國液化天然氣運輸船。

這些船主坦言：“只要掛起中國國旗，心里就踏實多了。胡塞武裝看到中國國旗，一般不會輕易動手。”

這種現象被一些媒體稱為“五星紅旗護身符”。

針對這一特殊現象，中國國防部發言人蔣斌大校在7月8日的記者會上作出了回應。

他說：“公道自在人心。中方將繼續站在和平一邊，站在正義一邊，站在歷史正確一邊，為維護地區和世界和平穩定注入穩定性、正能量。”

這簡短有力的表態，揭示了中國影響力背后的真相，不是依靠武力威懾，而是源于多年堅持的公正立場與和平實踐。

為什么五星紅旗能成為航船的“平安符”？背后有幾個深層原因：

第一，中國在中東事務中始終保持客觀中立的立場，既批評以色列在加沙的行動，也反對美國對伊朗的軍事打擊。

這種平衡立場使沖突各方都認可中國的公信力。

事實上，胡塞武裝早在2024年就明確承諾保障中國和俄羅斯船只的航行安全。

第二，中國是中東地區國家的重要合作伙伴。

中東多國的石油出口依賴中國市場，同時中國的工業品也源源不斷地輸入該地區。

這種緊密的經濟聯系使得各方都不愿損害與中國的關系。

第三，中國海軍自2008年起持續在亞丁灣執行護航任務，17年來累計保護了7200多艘中外船只，用實際行動贏得了國際社會對“中國護航”的信任。

當前紅海危機實際上是一種新型沖突的縮影：

胡塞武裝憑借外部技術支持，用成本較低的無人機、快艇和導彈，對傳統軍事強國形成了特殊挑戰；

以色列依賴高科技武器卻難以持久壓制對方；

美國則陷入“介入恐陷戰爭泥潭，觀望則喪失影響力”的兩難境地。

在這種背景下，中方的發聲與行動具有更深遠的意義，既為動蕩局勢注入了穩定性，也彰顯了解決國際爭端應遵循的原則：尊重國際法、維護航運安全、堅持標本兼治。

國際社會越來越意識到，中國提出的政治解決路徑才是打破紅海困局的關鍵。

正如在其他國際熱點問題上各方都謹慎處理對華關系一樣，中東國家也明白：中國具備改變地區力量平衡的實力，但選擇以和平斡旋者的身份出現，這種負責任的態度贏得了廣泛尊重。

當五星紅旗在霍爾木茲海峽飄揚時，它不僅是船只的“護身符”，更成為“和平解決爭端”這一理念的象征。

中方的立場和行動表明，在復雜的國際爭端中，堅持公正、倡導和平、推動政治解決，才是維護地區乃至世界穩定的根本之道。

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參考資料：
央視新聞——中方敦促也門胡塞武裝維護紅海水域航道安全
人民日報——15年護航7200余艘中外船舶，一支值得信賴的和平力量