編者按

在百年的科技奮斗史中，浙江英才輩出，燦若繁星，眾多著名科學家在“浙里”熠熠閃光。為弘揚新時代科學家精神，省科協開展“打造科學家群落，弘揚科學家精神”行動。本號特推出“‘浙里’科學家故事”專欄，以弘揚科學家精神為主線，通過摘錄、轉載和整理等方式，全方面呈現一批近代浙籍或在浙江工作過的著名科學家的故事，傳承科學家精神，涵養優良學風，引導全省科技工作者為忠實踐行“八八戰略”、奮力打造“重要窗口”，爭創社會主義現代化先行省，高質量發展建設共同富裕示范區凝聚力量。

2025年7月11日，是第21個中國航海日。

在碧波萬頃的海面上，萬噸巨輪穿梭往來，國產航母劈波斬浪，深潛器探秘海底深淵……這幅海洋強國的壯麗畫卷背后，一位108歲老人的名字被永遠銘記——楊槱。

楊槱，中國科學院院士，船舶設計專家。

2024年5月，位于嘉興南洋職業技術學院內的楊槱院士展館入選第三批浙江省科學家精神教育基地名單，這是我國目前唯一以楊槱院士命名的名人專題館。

作為中國造船界首位中國科學院院士，楊槱的人生軌跡與中國船舶工業的崛起緊密交織。少年看船、青年學船、中年造船教船、老年寫船，他以一個世紀的執著與熱愛，書寫了一段不朽的“船”奇人生。

楊槱

來源 | 中國科學家博物館

1917年10月，楊槱生于北京，后隨家人南遷廣州。童年時，珠三角繁忙的水運碼頭成為他最初的“船舶課堂”。槱這個名稱是父親好友共產黨員孫炳文所起的學名，典故來自《詩·大雅·棫樸》：“芃芃棫樸，薪之槱之?！敝荚诩脑⑺L大成才，為國為民發光發熱。楊槱用自己的“船”奇人生，踐行了先輩的期冀。

少年時代的楊槱親歷了民族的苦難，他目睹外國軍艦在中國水域耀武揚威，親眼見到“沙基慘案”中同胞倒在乘船而來的列強槍口下，他心中“為國造船”的火焰愈發熾烈。9歲那年，他第一次登上廣州開往上海的“飛虎”號輪船，一個疑問在他心中生根：為何沉重的鐵船能在水中不沉？高中二年級，楊槱就寫了人生中的第一篇論文——《廣東造船簡史》。

1935年秋，18歲的楊槱懷揣報國志向，只身登上開往英國的輪船，進入格拉斯哥大學造船系學習深造。

在實行“三明治制”（半年學習、半年工廠實踐）的格拉斯哥，楊槱從放樣間到鉚釘作業臺，試遍了造船所有工種。1940年畢業時，他榮獲一等榮譽學士學位，卻婉拒英國船廠的高薪聘請，毅然踏上歸國征途。

楊槱畢業證書

來源 | 中國科學家博物館

烽火歸途

奠基中國造船業

1943年，交通大學接辦商船學校，成立造船工程系，26歲的楊槱被聘為副教授，次年成為教授——當時中國最年輕的造船教授。

在交大的第一堂“船舶概論”課上，楊槱端出一盆水，將鋁飯盒浮于水面：“這是大海與輪船?！睂W生哄笑中，他由淺入深地講解穩性、浮性原理，教室里漸漸鴉雀無聲。

1944年，楊槱赴美考察，在費城海軍船廠參與監造“普林斯頓”號航母，掌握了美國最先進的造船技術?；貒?，他主持設計了當時最大的川江客貨船“民?！碧枺陂L江激流中展現了中國人自主造船的能力。

中華人民共和國成立后，楊槱輾轉大連、上海多地。1955年大連工學院造船系并入上海交大，他從此扎根黃浦江畔。在物質匱乏的1960年，他主持制定中國第一部《海船穩性規范》，填補了國內空白，隨之提出的數十個研究課題更推動了中國船舶穩性研究的系統發展。同時他還撰寫了《中國造船發展簡史》，在中國造船工程學會年會上發表，是中國造船史研究的奠基之作。

創新突破

引領技術革命

上世紀70年代，當國內造船設計仍靠計算尺、曲線板時，年近六旬的楊槱敏銳意識到計算機技術的革命性意義。他克服重重困難學習算法語言，編制出我國首個船舶主尺度分析程序、船體型線設計和船舶性能計算程序，開辟了計算機輔助船舶設計的新天地。

這些成果被廣泛應用于船舶設計領域，他主持的“海洋貨船設計集成系統”更斬獲三項部委科技大獎。

與此同時，楊槱還前瞻性地將工程經濟學引入船舶設計，他領導的科研小組與有關研究單位合作，分別對5000噸級近海干貨船、15000噸級遠洋貨船等進行技術經濟論證，對我國萬噸輪的發展起了重要作用。

1980年他主持編寫的《工程經濟在船舶設計中的應用》成為經典教材，首次用現代預測技術、運籌學、系統分析方法解決船型優化問題。

當勝利油田需要建造兩棲鉆井平臺時，楊槱代表上海交大簽訂聯合研制意向書，參與了鉆井平臺從論證到設計的諸多工作。他領導的“勝利二號”項目于1992年被評為“全國十大科技成就”。

桃李天下

鑄就船舶“院士搖籃”

一生到底教了多少學生，恐怕楊槱已經記不清了?？梢钥隙ǖ氖?，他的學生在各大科研院所、造船廠、學校和政府行政管理機構，成為技術骨干和學術帶頭人。其中，有5位院士：中國核潛艇事業的開拓者和奠基者之一黃旭華、遼寧號航母總設計師朱英富、蛟龍號深潛器總設計師徐芑南、中國第一艘海洋石油鉆探船設計師曾恒一、南海造島神器天鯨號總設計師譚家華。

1985年5月，楊槱榮獲優秀教材一等獎證書

來源 | 中國科學家博物館

1997年，80歲的楊槱加入中國共產黨，同年捐資設立“楊槱院士獎學金”。此后，他積極致力于科學普及讀物的寫作，普及船舶與海洋科學知識，以期增強國人，特別是青少年們的海洋意識。他先后出版了《一個造船者的自述》《帆船史》《輪船史》《鄭和下西洋史探》《話說中國帆船》等著作，取得了豐碩的成果。2009年7月11日，在中國航海日慶祝大會上，楊槱榮獲“中國航海教育貢獻獎”。

2009年7月，楊槱榮獲“中國航海教育貢獻獎”證書

來源 | 中國科學家博物館

2013年獲“上海市教育功臣”稱號后，他將20萬元獎金全額追加捐贈，百余學子受其資助揚帆起航。

在2025年中國航海日回望這位百歲船翁，他親手編寫的《海船穩性規范》仍在守護巨輪安全，他開創的計算機輔助設計技術已升級為智能造船系統，他捐贈的獎學金繼續激勵著新一代船舶學子。當浪花拍打船舷的聲音從遠方傳來，仿佛在回應他少年時的誓言——為中華崛起而造船，這聲音穿越百年風云，終成這個航海日最雄渾的和鳴。

審核專家：上海交通大學人文學院歷史系科學技術與醫學史研究中心副教授 董煜宇

參考文獻：

[1]楊槱：萬里初來船舶風.[N].中國科學報.2013-08-09.

[2]楊槱：中國造船界第一位院士，他書寫了中國“船”奇.[OL].新民晚報微信公眾號.2022-10-18.

[3]呂航.“我和船舶有緣分”——訪中國科學院院士、上海交通大學教授楊槱.[J].中國船檢.2003(08).

[4]100歲人生！致敬我國船舶行業第一位院士楊槱先生.[OL].江蘇科技大學微信公眾號.2017-10-18.

[5]105歲依舊少年！交大這位院士書寫了中國“船”奇.[OL].上海交通大學官網.2022-10-18.

[6]海交大召開楊槱院士育人思想及學術成就研討會.[OL].上海交通大學官網.2017-10-17.

[7]百年風華·滬上僑杰 | 楊槱：船舶報國 國士無雙.[OL].上海僑聯微信公眾號.2021-09-03.

[8]楊槱——中國科學院院士.[OL].九三學社上海交通大學委員會.2023-07-03.

[9]楊槱：“為中華崛起而造船”.[N].青年報.2017-10-19.

[10]造船者 | 楊槱院士百歲生日快樂.[OL].中國船舶報微信公眾號.2017-10-17.

來源：中國科學家博物館

責編：葉　揚

美編：鄭娜莉

一審：何百岳

二審：方佳佳

三審：王陸軍