印度重器聯(lián)名上書，逼著莫迪求中國，蘇杰生領(lǐng)命辦事。但事關(guān)“致命王牌”，中方慎之又慎，丑話早已說在前。

王毅和蘇杰生

日前，外交部宣布，印度外長蘇杰生即將訪華，是近五年來首次到訪。彭博社報道稱，知情人士稱，蘇杰生此訪重點是參加上合外長會議，但也會和王毅外長進(jìn)行單獨會晤，這是中印修復(fù)緊張關(guān)系做出的共同努力。雙方或會討論一系列議題，其中就包括中印恢復(fù)直航、印巴局勢以及印度的稀土供應(yīng)問題。

要知道，前段時間，莫迪政府剛剛收到了印度重器的“聯(lián)名上書”。本月早些時候，印度汽車制造商協(xié)會就強(qiáng)調(diào)，如今中國稀土步步收緊，印度進(jìn)口商很難獲得原料，如果稀土永磁體持續(xù)處于管制中，那么到8月份，就會有大批汽車的制造工作被迫停擺。基于此，印度有關(guān)汽車制造的協(xié)會發(fā)起“聯(lián)名上書”，要求印度當(dāng)局出面解決這一問題。

印度車企

如今已經(jīng)七月中旬，距離生產(chǎn)停擺的最后期限僅剩半個月左右，莫迪當(dāng)局自然著急。此前，印度外交部就表示，已經(jīng)在尋求和中方的一致，但始終沒有傳出確鑿消息。如今蘇杰生親自到訪，恐怕也是想要讓中國盡快點頭。

畢竟，如今汽車制造業(yè)稱得上印度的支柱產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)2024年的數(shù)據(jù)來看，印度汽車產(chǎn)量僅排在中美日之后。其中，稀土的重要性不言而喻，稀土是制造電動汽車電池、永磁電機(jī)、催化轉(zhuǎn)化器等汽車核心部件的必需材料。印度稀土儲量雖然高，但是面臨的問題都是棘手難題，沒法在短時間內(nèi)解決。

中國稀土礦

稀土這一關(guān)鍵資源，重點不在于儲量比拼，而在于開發(fā)的程度。印度稀土產(chǎn)業(yè)面臨提取技術(shù)落后、環(huán)境成本高昂等挑戰(zhàn)。但技術(shù)突破往往是發(fā)展的重要難題，要在短時間內(nèi)克服幾乎是不可能的。因此，印方非常依賴中方的稀土供應(yīng)，畢竟中方手握全球約60%的稀土開采和85%的稀土加工能力，優(yōu)勢非常明顯。

如今，印方的打算，中方很清楚，但是中方也早已將丑話說在了前頭。中國稀土儲量占全球約37%，卻供應(yīng)了國際社會九成以上的稀土加工產(chǎn)品。過去幾十年，中國以低廉價格支撐了全球產(chǎn)業(yè)鏈，美國卻長期將此視為“貿(mào)易武器”。特朗普上臺后，更是頻頻針對中國，中方這才做出反制應(yīng)對，收緊稀土出口，保護(hù)國家安全。

莫迪

中方已經(jīng)多次強(qiáng)調(diào)，會謹(jǐn)慎審核關(guān)于民用稀土出口的相關(guān)訂單，不會實行“一刀切”。因此，印度如果想讓中方點頭，不是不可能。但前提是印度得拿出誠意，必須是真心實意地談判，如果還和以前一樣“當(dāng)面一套，背后一套”，那最后結(jié)果，大概率不會讓印方如愿。