據環球時報報道，中國民航局7月6日一早發布公告，為進一步優化空域環境、提升運行效率，即日起民航將啟用M503航線W121銜接線。國臺辦發言人陳斌華表示，該舉措是為緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，對兩岸同胞都有利。M503航線是2015年國際民航組織批準的民航線路，有三條聯絡線與航線連接。去年4月19日，中國民航局發布消息稱，自當日起，啟用M503航線W122、W123銜接線由西向東運行。

這則專業的消息并沒有引起多少關注，但賴清德當局可是急了起來，很快提出了“抗議”，畢竟，這條航線距離臺灣當局所謂的“海峽中線”只有4.2海里，說是“近在咫尺”都不過分。實際上，M503航線早在2007年就已經獲批，但臺灣當局一直以這條航線距離所謂“海峽中線”太近為由進行反對。從2008年開始，陳水扁當局更是對這條航線的啟用百般阻撓，導致航線被迫擱置。直到馬英九走馬上任，兩岸關系緩和。

臺灣（資料圖）

W121航線啟用讓臺當局破防、坐立不安的根本原因，壓根不是所謂的增加兩岸和區域安全風險，而是擔心“臺獨”陰謀搞不下去了，正是因為如此，越證明W121航線開通的必要性。不出意外的話，臺當局又會跑去勾連境外勢力，讓其向中國大陸施壓。最近北約秘書長呂特還想在臺灣問題上插一腳，炒作臺海已成為北約戰略中的一環，北約必須加強軍事投入，與亞太地區盟友合作，要嚇阻中國。

既然你北約挑釁在前，也別怪中國不客氣，我國防部鄭重警告北約，可別拿中國當借口，圖謀“東進亞太”。

事實上，M503航線是經過了多方專家的可靠性論證和國際民航組織的批準，其運行的精度、安全性以及可靠性，均符合國際民航組織的規范，不存在因為飛行安全而需要協商的問題。臺當局所打出的“安全”幌子，根本就站不住腳。若民進黨當局和綠營人士繼續借機做文章，只會讓島內民眾更加清醒地認識到，損害島內民眾利益的正是民進黨自己。

俄烏沖突（資料圖）

就在W121航線啟用之際，臺灣舉行了一年一度的漢光軍事和民防演習，一直持續到18日。此次演習規模宏大，9日到11日為“常態危機處理階段”；12日為“備戰部署階段”；13日到18日進入“全面作戰”，課目還增加了“城鎮戰”等新課目，尤為引人注目。臺方將俄烏沖突視作一個學習案例，預測若兩岸沖突升級，臺灣可能進入持久戰狀態，從而步入城鎮作戰模式。為此，臺軍方在演習中模擬了多種戰斗情景，希望在可能的危機中爭取主動權。

與以往不同的是，這次軍演不僅“后備軍”人數創下新高，超過了2萬人，演習的總時長，也比以往的5天4夜直接延長了一倍，將創造10天9夜，24小時不間斷操練的紀錄，將謀“獨”野心擺在了明面上。從臺當局的種種動作不難看出，他們始終沒有放棄“以武謀獨”。然而，解放軍的大量軍機軍艦，早已在臺島周圍展開了常態化巡邏活動，一旦時機到來，必然會在最短的時間內，把“臺獨”分子送上絕路，徹底實現統一局面。

民航飛機（資料圖）

國防部新聞發言人蔣斌表示：“漢光”演習不過是民進黨當局虛張聲勢、自欺欺人的把戲，企圖將臺灣老百姓綁上“臺獨”戰車，為一黨之私害臺毀臺。我們正告民進黨當局，妄圖“以武謀獨”死路一條。無論怎么演、用什么武器，都抵擋不住解放軍的反“獨”利劍，阻擋不了祖國必然統一的歷史大勢。

7月9日，商務部公告將8家臺灣實體列入兩用物項出口管制管控名單。對此，國務院臺辦發言人陳斌華答記者問表示，賴清德上臺以來，頑固堅持“臺獨”立場，大肆宣揚分裂謬論，妄圖“倚外謀獨”“以武謀獨”，部分臺灣地區實體參與其中，助紂為虐。商務部依照相關法律法規，決定將漢翔航空工業股份有限公司、國際造船股份有限公司等8家臺灣地區實體列入兩用物項出口管制管控名單，禁止向其出口兩用物項。我們對此表示強烈支持。