臺灣省當局一直在想如何“以武拒統”，不只是不計后果，更是達到“病態”程度。根據美媒《戰區》2025年7月14日的報道，2025年的“漢光”演習為有史以來規模最大的一次，而且在演習中，使用了臺北的地鐵進行兵力調動。

居然用上了地鐵調兵和運輸物資

首先，全用地鐵運兵，在軍事上意義不大。地鐵為現代交通工具，并非作為兵力調動的運輸工具來發展，使用地鐵調兵是耗時又耗力。地鐵的運輸線路，其設計完全就是民用性能的人員運輸，不考慮戰時的軍用運輸需求，在戰時進行軍事用途運輸，完全不適合實際的需求，存在路線規劃不適合和物資轉運速度慢等弊端。

臺軍構想，是利用臺北的地鐵系統，這是現成的交通網絡，目前其運營里程達到150公里，設有135個車站。在臺軍構想中，地鐵的優點是位于地下，可以抵御導彈和其他空中攻擊。

扛著火箭炮坐地鐵，想想就別扭

在武統時，將針對全島的主要目標實施連續打擊，臺灣省方面則提出，要大量使用地下設施來幫助減輕“威脅”；還要準備城市戰，偽裝、隱蔽和欺騙等戰術將成為城市戰訓練的重點。如今又研究將地鐵用于作戰。這次演習中，參演人員攜帶“毒刺”防空導彈、機槍、40 毫米榴彈發射器和反裝甲火箭彈進行機動。只不過是在臺灣島內的山島寺站和龍山寺站之間舉行，而且地鐵不對乘客開放。

臺軍這次地鐵運兵也有測試的意圖

在戰時，地鐵的運行也存在不少問題，如果臺北市面臨攻城戰，那么局勢將非常嚴重，很可能無法保證電力供應，地鐵系統將無法使用。還有，其完全屬于公開的交通系統，車站位置，各種設施的分布等，完全不是機密。想打擊地鐵，很容易找到具體的信息。

地鐵站是公開目標，一旦涉及軍用，很容易轟炸

如果臺軍敢使用地鐵調兵，那么中國人民解放軍鉆地彈就敢炸！如果不使用地鐵，也沒理由對地鐵使用鉆地彈。地鐵并非不可摧毀的目標，相關破壞技術早已成熟，中國人民解放軍也早有準備，例如：東風-15C彈道導彈，為東風-15彈道導彈家族中的成員之一，2009年首次露面。主要性能并不算出眾，最大射程為700～850公里，采用了慣性+北斗衛星制導體制，圓概率偏差在15米左右。

東風-15C彈道導彈配備了一個大長徑比厚壁鎢合金侵徹戰斗部，戰斗部長約2.5米。推算其鉆地深度為25米，這是針對鋼筋混凝土防護的目標，如果用于打擊地鐵，完全夠用。

打擊地鐵完全夠用

東風-15C彈道導彈并非唯一可以打擊地鐵的手段，只是眾多手段之一，其他手段也一樣可以達到摧毀的目的。

最近還有一個好消息，我們研究成功了氫化鎂炸藥，被稱為“非核氫彈”，可以形成持續溫度1000°C以上的火焰，相當環保，只會產生氧化鎂和水，無核污染問題。如果應用于反艦導彈，可以燒穿航母3層甲板，只因鋁合金熔點600°C；如果應用于鉆地彈，高溫火球滲透地下工事通風系統，摧毀50米深混凝土掩體。如果應用于無人機，只要5公斤級微型炸彈，可以有效地打擊各類目標。

地鐵并非專業軍用設施，其建筑防御標準相當有限，使用一般鉆地彈，再配上氫化鎂炸藥非常適合于摧毀地鐵。

臺軍這次測試，得不償失

臺軍也明白，使用地鐵調兵不解決什么大問題，這次的地鐵調兵演習看似高調，所謂“利用地下設施重新部署部隊和物資”，實則參演的士兵只有100多人，模擬使用地鐵系統快速到達目標區域并與敵人交戰。

只不過，過去在漢光演習中就沒有任何利用地鐵的情況。其實，當臺軍需要考慮使用地鐵調兵時，臺北市也已經處于戰火之中，城市戰要開打，那個時候就已經是大勢已去，臺軍進行最后的頑抗，沒任何意義。

所謂地鐵運兵，就是負隅頑抗的最后手段

在全球規模內，在戰時利用地鐵和相關設施是一個常態，但是并非用于運輸，而是充當防御設施，用于抵御空襲的避難所。利用地鐵運兵，其他國家都沒有想象過的事情。連美國媒體都認為，只要將目標對準地鐵系統，對封閉隧道和車站入口的打擊，可能會帶來不錯的效果。

現在臺軍的所作所為，只是在渲染所謂的“威脅”，只想“以武拒統”，搞表面文章。兩岸的軍事力量對比早已發生巨大的變化，臺軍的抵抗不會影響最終的結果。

臺軍還想著偽裝打巷戰？

臺灣省當局知道自己的抵抗只是困獸猶斗，根本不可能影響大局。可是在美國的慫恿之下，依然在分裂的道路上越走越遠，那么最終的結果只能會給自己帶來災難。