夜幕降臨，華燈初上。太原市濱河自行車道上，一輛輛自行車穿梭其間，車燈連成流動的光帶，與汾河公園的美景交相輝映。

隨著太原夜騎熱潮持續升溫，越來越多的市民加入騎行隊伍。然而，自身技術不過硬、自行車安全不過關、夜間光線條件差、路況復雜等因素也暗藏安全隱患，這些該如何應對呢？連日來，記者對此進行了采訪，為廣大市民探路并且讓專業人士給出騎行意見。

汾河兩岸 夜騎者的“黃金走廊”

太原市濱河自行車道沿汾河東、西兩側設置，北起上蘭汾河漫水橋，南至迎賓橋以南2公里處，東西全長75公里（道路67公里、高架橋8公里），自行車道凈寬5米，面層采用環保、耐磨、鮮艷、防水的彩色陶瓷顆粒，兩側各設2米綠化帶。這里設計時速控制在15公里以內，設置出入口30余個，兩層觀景平臺5個，一層休憩平臺6個，助力推行系統52套，東西兩岸共布置路燈877盞。為方便廣大市民前來體驗，還專門優選了4段停車便利、高低錯落、綠化景觀俱佳地。

南內環橋至躋汾橋路段，每隔一段距離就有一處應急呼叫裝置，沿途還有志愿者服務點、休閑座椅等設施，隨時為騎行者提供幫助。

“以前晚上想騎車鍛煉，總擔心路上車多不安全。現在的自行車道又平又寬敞，晚上燈光也亮，一家人騎車特別放心。”正在陪孩子騎行的市民張女士說，她每周都會帶孩子來一次，既能鍛煉身體，又能欣賞汾河夜景。

通過連日觀察，記者發現，每天晚上7點到10點是汾河景區自行車道最熱鬧的時候，有組隊的愛好者，有帶孩子的家長，有騎行回家的上班族，有鍛煉身體的市民，還有不少外地游客。家住太原市小店區的騎行愛好者王先生說，他堅持夜騎已有兩年，見證了汾河兩岸騎行熱度的攀升。

在長風街某互聯網公司上班的王強，手機里存著一條“黃金夜騎路線”：從公司樓下騎共享單車出發，沿長治路向北轉入濱河東路輔道，途經南內環橋、迎澤大橋，最終抵達勝利橋北側的汾河晚渡景區，全程15公里。“以前加班到晚上9點，開車回家堵在南內環橋能把人逼瘋，現在下班騎車回家，晚風一吹，神清氣爽，運動的同時還可以將一天的‘班味兒’一掃而光。”他笑著晃了晃車把上的夜光掛墜說。

這條路線的妙處，在于能在短時間內完成“城市到自然”的切換。穿過車流密集的商業區后，濱河東路的自行車道突然開闊起來，右側是呼嘯而過的汽車，左側是漸暗的汾河水，遠處跨河大橋的燈光亮起，整個太原都彌漫著浪漫的氣息。王強說，最治愈的是經過躋汾橋時，橋體的藍色燈帶會在水面投下倒影，車輪碾過橋面的震動聲與晚風穿過橋洞的呼嘯聲交織。

在五一路一所醫院工作的護士喬晨，加入了“下班騎行群”。群里20多人都是醫院同事，約定每周三、五下班后一起騎行。“我們帶的裝備很全，車把上綁著保溫箱，里面放著冰袋和葡萄糖水，誰體力不支隨時能補充能量。”她指了指隊伍末尾的男同事，“他車后座綁著急救包，上次有個騎友低血糖暈倒，多虧他處理及時。”

68歲的退休工人范正民，車筐里總放著一袋蔬菜，他說每天傍晚都會在路邊買好第二天的食材。“比超市便宜多了，晚上的菜都處理打折，2塊錢就能買3把油菜。溜達的時候順便干點正事兒，免得讓老伴叨叨。其實每天騎騎車子，連失眠都好了不少。”

夜騎在路 安全第一

“夜間騎行，‘被看見’比‘看見’更重要。”騎行多年的資深愛好者石先生說。他向山西晚報·山河+記者展示自己的“安全套裝”：車把中央裝著LED前燈，能照亮前方50米的碎石和水洼；車尾綁著太陽能爆閃紅燈，陰天也能持續閃爍8小時；手腕和腳踝上的反光環，在車燈照射下會發出刺眼的白光。

他特別提醒，夜間騎行如果喜歡穿深色衣服，務必在背包上掛塊反光板。因為汾河景區部分路段有柳樹遮光，普通車燈照過去，深色衣物會像“隱形衣”。若選擇騎共享單車，要先檢查車子各項功能是否完好。“聽到身后有人鳴笛，別猛打方向。”石先生說。夜間視線受限，若騎行者突然變道，很容易被追尾。正確做法是減速靠邊，用左手向后示意，確認安全后再移動。有些粗心騎友沒檢查車燈電量就貿然夜騎，有時候剛剛騎了一小會兒，車燈沒電了，這樣非常危險。總之，出發前必須準備好，不能著急一時。夏季的太原經常有雨，道路地面潮濕，盡可能避免夜騎，真想騎，要注意車速，不宜過快，容易側滑。夜晚蚊蟲相對較多，應戴好防護用具，魔術巾可以多帶兩條。

資深騎友總結出“三優先”原則：優先選有隔離欄的專用自行車道（如汾河景區南北兩岸），這類道路能避開機動車干擾；優先走路燈密集的主路輔道（如迎澤大街、長風街），避免穿小巷抄近路，以防有突發狀況；優先結伴走熟悉路線，若嘗試新路線，可提前用導航軟件查看“夜間實景”，確認道路適合騎行。

另外，太原夜間溫差大，騎行半小時后容易出汗，若在汾河景區休息，別坐在風口處。有騎友遇到過突然受涼引發腸痙攣的案例。建議隨身帶件輕便防風衣，停車就披上。

為保障夜騎愛好者的安全，太原市相關部門也采取了一系列措施。交警部門加強了對夜間自行車道的巡邏管理，嚴查機動車占用非機動車道等違法行為；城市管理部門對主要路段的路燈進行了檢修和維護，確保照明充足。此外，汾河景區還在自行車道沿線增設了應急呼叫設備。

為規范自行車道使用，太原市汾管委專門發布《太原市濱河自行車道管理公告（試行）》，明確濱河自行車道僅服務于非助力自行車騎行，電動自行車及其他車輛禁止駛入；車道實行右側通行，不得逆向行駛，騎行最高時速不得超過15公里；騎行者須年滿12周歲以上，如未滿18歲須有成年人陪同。

選擇自行車 適合自己的最重要

自行車不僅是通勤工具，更是健身、休閑的熱門選擇。面對市場上種類繁多的車型，消費者該如何挑選？“選對車，對騎行者尤為重要，關鍵部件看性能。”太原一家知名自行車品牌的店主王老板說。

車架是自行車的骨架，其材質和尺寸直接影響騎行感受。鋁合金車架重量輕、價格適中，適合大多數騎行者；碳纖維車架更輕便且減震性好，但價格較高，適合專業進階者。車架尺寸需與身高匹配，身高150cm至165cm的可選26寸車架，165cm至180cm的適合27.5寸車架，180cm以上可考慮29寸車架，確保騎行時身體舒展、發力順暢。

鏈條和齒輪的質量決定了騎行的省力程度。通勤休閑騎行，8-10速變速系統足夠滿足需求；若常騎行陡坡或復雜路段，建議選擇11-12速變速系統，能更精準地適配不同路況，減少體力消耗。購買時要檢查鏈條是否順滑，換擋是否靈敏，避免出現卡頓、跳擋等問題。

輪組的剛性和穩定性很重要，優質輪組在高速騎行和過彎時能保持穩定，減少晃動。輪胎的選擇需結合路況，城市道路可選光頭胎，滾動阻力小，騎行更輕快；山地路段則要選齒胎，增強抓地力。同時，要注意輪胎的耐磨性和防爆性能，定期檢查胎壓，避免因胎壓過高或過低導致爆胎。

“售后很關鍵。”某自行車店的銷售人員說，正規門店的保修服務、調試維護能延長自行車壽命。消費者應選擇有資質的商家，避免購買“三無產品”，同時保留購買憑證。

此外，試騎體驗必不可少。市場上自行車的價格從幾百元到上萬元不等。業內人士建議，普通通勤者選擇2000元以內的中端車型即可，適合自己的最重要。專業騎行者可以根據預算升級配置。但需要注意的是，價格并非唯一標準，性價比更重要。

總之，選擇自行車要以自身需求為出發點，綜合考量騎行場景、個人身體條件和關鍵部件性能，才能挑到最適合自己的“座駕”，讓每一次騎行都安全又暢快。

來源：山西晚報