封面新聞記者 石偉

“出事后我們沒去公司鬧過一次。他們在一審上訴期最后一天上訴，我繼續等待，相信法律會給一個公道。現在二審判了，他們還是不賠償。”7月15日，33歲的高天（化名）坐在輪椅上，努力控制手指接通了電話。

2022年11月的一場事故，讓這位前健身教練、戶外運動愛好者，經過10個月的搶救、治療之后，成為二級殘障人士。

那天，高天躲閃一輛逆行的外賣電動車時摔倒，他發現全身只有舌頭、眼睛能動。昏迷前，他最后一句話是請求外賣員幫忙撥打120。醒來后，他被告知胸部以下癱瘓。

高天說，外賣員是50多歲“討生活”的人，他不想追究；法院判決外賣員所屬蘇州匠工物流科技有限公司承擔責任，但這家公司拖欠賠償款，迅速更換法定代表人、更換注冊地，原老板在異地成立同名新公司繼續經營美團外賣業務，他無法理解和接受。

高天出事前做健身教練的樣子（受訪者供圖）

健身教練騎車上班遭遇逆行外賣車

緊急躲避失控摔成高位截癱

出事的當天，高天的30歲生日剛過去兩周。當時剛過午飯時間，他騎著自行車正在往健身房趕。

大學畢業后，愛好運動的他自學成為健身教練，并且經常參加各種戶外活動，是活躍的戶外運動者。

“我騎車等紅綠燈，燈亮之后左拐。突然一輛外賣電動車從對向車道沖過來，我出于本能緊急剎車躲避，人和車子都摔出去，腦袋撞在外賣車上。”高天回憶說，倒在地上后，感覺全身除了眼睛和舌頭還能動，其他位置都不會動了，感覺非常恐怖。

高天看到外賣員下車查看，就叮囑對方幫忙撥打120。周圍有人圍過來，高天陷入昏迷。

“醒來之后，醫生告訴我是高位截癱，胸部以下都動不了。”高天說，出事的時候他的孩子才3歲，自己經常帶孩子出去騎車、游泳，經常抱著孩子舉高高，聽到這一消息，他第一反應是再也不能陪孩子做這些事了。

在醫院陸續治療了10個月，家里的積蓄花光，妻子家里、公司、醫院三頭跑，老人也心力交瘁，他決定回家進行康復治療。

高天的相冊里，還有出事前最后一次外出騎行的照片，一米七五的身高，加上每天健身訓練，非常帥氣陽光。

高天的殘疾證（受訪者供圖）

“殘疾證辦下來，是肢體二級傷殘。司法鑒定是非肢體運動障礙（中度）， 構成五級傷殘。不管什么級別，對我來說就是天塌了。你能想象，一個常年健身、戶外運動的人，現在要么躺床上，要么坐輪椅上。只有脖子以上能動，手連筷子和鋼筆都拿不了。”高天說，他胸部以下幾乎沒有知覺，連上廁所的自主意識都沒有，小便靠尿不濕解決，大便需要定時使用開塞露解決。

高天現在需要坐輪椅出行（受訪者供圖）

《道路交通事故認定書》記載，高天騎車由西向北轉彎時，因避讓未按駕駛證載明的準駕車型、逆向行駛的電動車，剎車發生摔倒后與電動車碰撞；電動車車速16km/h左右，高天車速25km/h左右，電動車承擔事故的主要責任，高天承擔事故次要責任。

高天出事前騎行的樣子（受訪者供圖）

公司否認雇傭關系要電動車廠賠償

法院兩審均駁回：公司賠153萬元

高天說，因為涉事電動車屬于機動車，而肇事外賣員并無機動車駕駛證，保險公司拒賠。

“外賣員50多歲，也是跑單子討生活，哪有錢賠償。”高天將外賣員所屬的公司起訴至法院，今年6月底，該案二審宣判。

判決書顯示，外賣員所屬的蘇州匠工物流科技有限公司（簡稱蘇州匠工）認為，外賣員與公司是配送合作關系，并非雇傭關系；外賣員是美團的注冊騎手，自行通過平臺接單配送，不受公司管理，沒有簽訂勞動合同；公司僅是美團代理商，勞務費是美團系統自動生成，生成之后美團給公司，公司再給騎手；電動車廠商以非機動車名義生產機動車，在產品警示說明方面存在缺陷，誤導消費者，使得肇事電動車具有了不合理的危險，亦應承擔賠償責任。

法院一審查明，結合外賣員與蘇州匠工工作模式，以及雇主責任保險載明的投保人、被保險人信息，可以認定外賣員是蘇州匠工公司的雇員，且事發時正在配送外賣工作中；用人單位的工作人員因執行工作任務造成他人損害的，由用人單位承擔侵權責任。

涉事電動摩托車在工信部道路機動車輛生產企業及產品信息名錄中，車輛具有相應的合格證書，相應的產品名稱均載明了是電動兩輪摩托車，廠家是否告知車輛性質并非事故發生的直接原因；該車輛應當能夠購買交強險而未購買，相應的賠償責任由蘇州匠工公司承擔。

蘇州匠工上訴后，蘇州市中級人民法院對上述爭議問題進行詳細闡述，之后維持原判，判決蘇州匠工在判決生效十日內賠償高天1535907.91元。

拒不履行法律義務多次被法院執行

涉事公司異地“換馬甲”繼續老本行

高天說，出事之后自行墊付了30多萬元治療費，從沒到蘇州匠工去鬧過，“一審判決后，他們在上訴期最后一天上訴。我還是耐心等，相信法律會給我一個公道。結果二審出來，他們還是不賠。原班人馬跑到徐州，成立了同名公司，做老本行，什么事都沒發生一樣。”

天眼查信息顯示，2023年5月至今年1月，蘇州匠工公司7次被上海、蘇州、昆山等多家法院列為被執行人；今年3月被上海普陀區法院列為失信被執行人，限制高消費；今年7月，因未按期限公示年度報告，被市場監管局列入經營異常名單。

出事后的近3年，該公司兩次變更注冊地址、兩次變更公司法定代表人和股東。其中，法定代表人余某華和股東孫某迪，在2023年作為唯二的股東，注冊成立了徐州匠工物流科技有限公司（簡稱徐州匠工）。同年新公司的法定代表人，又從余某華更換為他人。2024年11月，余某華、孫某迪同時退出蘇州匠工的法定代表人和股東序列，同時申請將原公司的注冊資本由1550萬減至50萬。

曾在原公司短暫擔任法定代表人的朱某明，在新成立的徐州匠工擔任監事。

新成立的公司依舊糾紛不斷。今年5~6月，新公司分別因確認勞動關系糾紛、機動車交通事故責任糾紛兩次被起訴，5月份還分別被上海、蘇州的法院列為被執行人。

招聘網站顯示，徐州匠工近期陸續發布多條騎手招聘信息。

根據天眼查信息，記者多次撥打蘇州匠工、徐州匠工登記電話，一個號碼無人接聽，一個號碼顯示空號。

“二審開庭后，對方律師在走廊表態，希望賠償50萬元了事，我們律師氣得扭頭就走。我們將相關情況反饋給美團，希望美團對他們的代理商進行約束，但他們換個地方換個注冊，還是繼續在做同樣生意。”高天認為，外賣行業快速發展，成長起來幾大巨頭企業，數以萬計的外賣員被系統催促著闖紅燈、逆行搶時間，事故每天都有發生，巨頭企業將外賣員和其他交通參與者的安全責任卸給代理商，卻對代理商沒有約束。

高天說，他的律師正在針對賠償款拖欠申請強制執行。