如果最近打算買(mǎi) 25 萬(wàn)左右的 SUV，那嵐圖這兩款新車可得重點(diǎn)關(guān)注 ——7 月剛上市的 FREE + 已經(jīng)被搶瘋了，8 月底還有個(gè)帶華為 “王炸” 技術(shù)的全新知音要登場(chǎng)。這倆車組成 “雙子星”，直接把智能駕駛和座艙體驗(yàn)卷到了新高度。

先看已經(jīng)開(kāi)賣(mài)的 FREE+，21.99 萬(wàn)起的價(jià)格，愣是把中大型 SUV 的門(mén)檻拉到了 25 萬(wàn)以內(nèi)。更狠的是，它身上帶著華為 ADS4 智駕系統(tǒng)和鴻蒙座艙 5，這配置在同價(jià)位里幾乎找不到對(duì)手。上市 15 分鐘訂單破萬(wàn)，只能說(shuō)用戶眼睛都尖得很，知道這性價(jià)比有多高。

再說(shuō)說(shuō)重頭戲全新嵐圖知音。作為純電 SUV，它是華為 ADS4 和鴻蒙座艙 5 的另一個(gè) “首搭選手”，華為的靳玉志都親自來(lái)站臺(tái)，可見(jiàn)重視程度。這套 ADS4 智駕系統(tǒng)有多牛？簡(jiǎn)單說(shuō)，反應(yīng)更快了 —— 遇到突發(fā)情況，從判斷到剎車的時(shí)間比上一代縮短一半；過(guò)路口、超車更順了，通行效率能提 20%；系統(tǒng)還更可靠，冗余問(wèn)題少了 30%。再加上 29 個(gè)傳感器全方位 “掃貨” 路況，開(kāi)起來(lái)安全感直接拉滿。

為了讓這套系統(tǒng)在知音上發(fā)揮到極致，嵐圖和華為的團(tuán)隊(duì)沒(méi)少下功夫，光體驗(yàn)優(yōu)化就搞了 100 多項(xiàng)。比如在小區(qū)里低速挪車，系統(tǒng)能更精準(zhǔn)識(shí)別行人；在高速上變道，打燈后方向盤(pán)會(huì)輕輕輔助，既智能又不搶控制權(quán)。這種 “潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲” 的優(yōu)化，才是真的懂開(kāi)車的人需要啥。

有人可能好奇，為啥是嵐圖？畢竟華為合作的車企不少。答案藏在 “國(guó)家隊(duì)” 的實(shí)力里：嵐圖的央企制造背景，帶來(lái)了軍工級(jí)的品控和底盤(pán)調(diào)校，華為的智能技術(shù)則負(fù)責(zé) “ brains ”，兩者結(jié)合起來(lái)，比單純堆硬件的車靠譜多了。就像 FREE + 主打混動(dòng)家用，知音瞄準(zhǔn)純電市場(chǎng)，不管你是顧家還是追求科技感，都能找到對(duì)口的選擇。

距離知音上市還有一個(gè)多月，但已經(jīng)有不少人蹲守了。畢竟 25 萬(wàn)級(jí)能摸到華為最新智駕技術(shù)的純電 SUV，目前就它獨(dú)一份。等 8 月底上市，說(shuō)不定又會(huì)是一場(chǎng) “手慢無(wú)” 的搶購(gòu)潮?？磥?lái)，25 萬(wàn)級(jí) SUV 的市場(chǎng)格局，這次是真要被嵐圖和華為聯(lián)手改寫(xiě)了。