在汽車(chē)油耗百年進(jìn)化的歷史中，比亞迪后來(lái)居上，以虧電油耗 2.9L/100km 的成績(jī)霸榜油耗榜單，在油耗進(jìn)化的進(jìn)程中交出了一份完美的答卷。比亞迪DM技術(shù)車(chē)型能以更優(yōu)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)完美超越，標(biāo)志著比亞迪在新能源汽車(chē)技術(shù)賽道的全面領(lǐng)先，在插混市場(chǎng)的牢牢占據(jù)霸主地位，以技術(shù)迭代推動(dòng)行業(yè)發(fā)展一路向前！

比亞迪海豹06DM-i

全球汽車(chē)工業(yè)的百年油耗進(jìn)化史：

1932 年：雪佛蘭 Confederate 搭載手動(dòng)變速箱，開(kāi)啟機(jī)械效率優(yōu)化序幕，油耗達(dá)到 20L/100km；

1954 年：奔馳 300SL 應(yīng)用缸內(nèi)直噴技術(shù)，將油耗降至 17L/100km；

1962 年：通用 Oldsmobile Jetfire 將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)首次裝車(chē)，油耗優(yōu)化至 16.6L/100km；

1971 年：保時(shí)捷 911 Turbo 實(shí)現(xiàn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)，油耗達(dá)到 14L/100km；

1980 年：阿爾法?羅密歐 Spyder 引入可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，油耗降至 11.4L/100km；

1993 年：馬自達(dá) Millenia 應(yīng)用米勒循環(huán)技術(shù)，油耗進(jìn)一步優(yōu)化至 8.7L/100km；

1997 年：豐田普銳斯推出油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，混動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始登上歷史舞臺(tái)，油耗突破性降至 5.9L/100km

從美國(guó)到德國(guó)再到日本，各國(guó)廠(chǎng)商一系列新技術(shù)的應(yīng)用使得汽車(chē)能耗不斷進(jìn)化。邁入新能源時(shí)代，中國(guó)的比亞迪接棒向前，數(shù)次迭代的DM 技術(shù)在16年間實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，目前已持續(xù)霸榜油耗進(jìn)化榜單：

2008 年第一代 DM 技術(shù)（F3DM）：全球首款插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，油耗 10.7L/100km；

2013 年第二代 DM 技術(shù)：推動(dòng)新能源普及，油耗降至 5.9L/100km（追平同期豐田普銳斯！）

2018 年第三代 DM 技術(shù)：油耗優(yōu)化至 4.3L/100km；

2021 年第四代 DM 技術(shù)（秦 PLUS DM-i）：虧電油耗 3.8L/100km，接棒向前，實(shí)現(xiàn)跨越式領(lǐng)先！

2024 年第五代 DM 技術(shù)（秦 L DM-i & 海豹 06DM-i）：以 2.9L/100km 的虧電油耗刷新榜單紀(jì)錄，成為全球油耗最低量產(chǎn)車(chē)型，展現(xiàn)出冠絕全球的技術(shù)實(shí)力！

#比亞迪油耗全球最低# #從1932到2024比亞迪定義油耗新基準(zhǔn)#