對于癡迷手動擋換擋時的機械反饋、總在尋找過彎極限的駕駛愛好者來說，新款大眾 Jetta GLI（國內對應速騰）的登場藏著太多專屬驚喜。它沒走普通合資車降價拼性價比的路子，而是用 2.0T 發動機轟出 231 馬力，配上 6 速手動變速箱 —— 那種掛擋時的吸入感，可不是 7 速雙離合能給的。

更關鍵的是，DCC 動態底盤系統能根據路面坑洼實時調整懸掛軟硬，VAQ 防滑前差速鎖在雨天過彎時，會死死咬住地面不讓動力白白流失，這股子性能勁兒，和國內速騰 1.5T（160 馬力）的家用定位完全是兩個路子。

走在街上，它的 “性能徽章” 藏不住。上中網左側的 GLI 標識像枚小勛章，下包圍的紅色飾條從側進氣口一路勾到車頭，活脫脫賽道涂裝的簡化版，比普通速騰的鍍鉻裝飾多了幾分 “不好惹” 的氣場。

18 英寸黑色輪圈轉起來像道黑影，里面的紅色剎車卡鉗一急剎就亮出醒目的顏色，比普通版的銀色卡鉗扎眼多了。尾部的雙邊雙出圓形排氣一啟動就哼著低沉的調調，貫穿尾燈亮起時，連后車都知道這是臺能跑的家伙，哪像普通速騰還帶著鍍鉻裝飾的排氣口，透著股家用的溫順。

坐進駕駛艙，紅色氛圍燈一亮就像進入戰斗模式。方向盤、座椅上的紅色縫線順著發力點走，握上三幅式真皮方向盤，指尖能摸到恰到好處的凹槽，比普通版多了幾分 “專為駕駛設計” 的意思。

8 英寸懸浮屏偏向駕駛側，換擋時瞥一眼導航都不用扭頭，貫穿式空調出風口下方的物理按鍵，盲操時比全觸屏更靠譜。真皮座椅的包裹性在急彎時特別明顯，加熱功能在冬天進山時，能把涼意擋在外面，這些紅色元素不只是裝飾，是在時刻提醒你：這不是臺用來買菜的車。

配置上，IQ.Drive 主動安全技術在高速巡航時挺省心，自動緊急制動能在走神時拉一把，自適應巡航跟著前車走走停停不用腳忙，但玩家更在意的是方向盤加熱在零下天氣里的溫暖，和電動座椅能精準固定身體的角度 —— 激烈駕駛時，這些都是底氣。

當下合資車都在靠優惠搶市場，速騰每月 1.5 萬的銷量里藏著不少性價比的功勞，但 Jetta GLI 顯然瞄準了另一群人。

26.7 萬的海外價要是到了國內，買它的人大概率不是為了代步，而是為了 231 馬力爆發時的推背感，為了手動換擋時 “唰” 的一聲爽快感，為了過彎時底盤像吸在地面的踏實感。這種專屬的駕駛純粹性，從來都不是靠降價能換來的。要是真引進國內，你會為這份 “不妥協” 買單嗎？