最新消息！東六環畔，副中心站交通樞紐揚起十片“京帆”。7月初，副中心站樞紐地面廣場基本完成鋪裝和綠化，目前主體工程正在進行最后的裝飾裝修施工，地下樞紐內部裝飾裝修也已完成95%。按照計劃，這座“站城融合”的超級樞紐將于今年年底基本建成。

從西側一片“京帆”下步入樞紐站內部，頭頂的乳白色吊頂板和具有流線感的燈槽已經就位，不同區域地面或采用白麻天然石材，或采用水磨石拼花。未來，站內墻面還將安裝玻璃幕文化藝術裝飾。

據悉，截至6月底，副中心站綜合交通樞紐主體工程裝飾裝修完成至95%。按照計劃，副中心站樞紐將于2025年底基本建成，目前正全力沖刺設備安裝、裝修裝飾等工作。

高效便捷

北京與北三縣快速通達

副中心站樞紐的建設堪稱地下工程奇跡。這座亞洲最大的地下交通樞紐，整個地下空間達到128萬平方米規模，集成了4條軌道交通（6號線、平谷線、M101線、S6線），2條城際鐵路（京唐城際、城際聯絡線），1條市郊鐵路（京哈鐵路設站），同時還包含15條公交接駁線路，并預留城市航站樓功能。

未來，S6線連通兩座機場，航空旅客可在樞紐內辦理值機手續，再乘坐軌道交通前往機場。

目前，在地下三層站臺層，京唐城際軌道鋪設完畢，站臺也已經豎起了屏蔽門。

京投樞紐建設管理公司相關負責人介紹，從京津冀交通一體化視角來看，副中心站樞紐是關鍵的交通節點。未來，通過城際聯鐵路，向北可接東北方向過來的列車，往南可通達河北雄安；平谷線，從平谷區駛來，穿越河北地區，到達樞紐后再進入城區；京唐城際鐵路更是串聯起京津冀……

依托京唐城際鐵路和城際鐵路聯絡線（本站共線S6線）可實現15分鐘直達首都機場，35分鐘直達大興機場和河北唐山市，1小時內直達雄安新區和天津濱海新區。依托地鐵M6、M22、M101以及15條公交接駁線等，還能實現快速連通北京中心城區及副中心周邊 北三縣區域，形成對外交通與內部交通的高效銜接。

整個副中心站建成后，將成為“服務中心城、連接京津冀”的交通橋頭堡，乘客換乘將非常便捷高效。根據規劃設計，換乘距離最近兩條軌道線路最快約1分鐘，80%的乘客換乘基本可在約3分鐘內完成。與北京既有大型鐵路樞紐相比，一體化范圍內市民抵達軌道站點的平均時間將縮短近40%。

信息參考：首都建設報、北京通州發布