印度重器聯名上書，逼著莫迪求中國，蘇杰生領命辦事。但事關“致命王牌”，中方慎之又慎，丑話早已說在前。

王毅和蘇杰生

日前，外交部宣布，印度外長蘇杰生即將訪華，是近五年來首次到訪。彭博社報道稱，知情人士稱，蘇杰生此訪重點是參加上合外長會議，但也會和王毅外長進行單獨會晤，這是中印修復緊張關系做出的共同努力。雙方或會討論一系列議題，其中就包括中印恢復直航、印巴局勢以及印度的稀土供應問題。

要知道，前段時間，莫迪政府剛剛收到了印度重器的“聯名上書”。本月早些時候，印度汽車制造商協會就強調，如今中國稀土步步收緊，印度進口商很難獲得原料，如果稀土永磁體持續處于管制中，那么到8月份，就會有大批汽車的制造工作被迫停擺。基于此，印度有關汽車制造的協會發起“聯名上書”，要求印度當局出面解決這一問題。

印度車企

如今已經七月中旬，距離生產停擺的最后期限僅剩半個月左右，莫迪當局自然著急。此前，印度外交部就表示，已經在尋求和中方的一致，但始終沒有傳出確鑿消息。如今蘇杰生親自到訪，恐怕也是想要讓中國盡快點頭。

畢竟，如今汽車制造業稱得上印度的支柱產業之一。據2024年的數據來看，印度汽車產量僅排在中美日之后。其中，稀土的重要性不言而喻，稀土是制造電動汽車電池、永磁電機、催化轉化器等汽車核心部件的必需材料。印度稀土儲量雖然高，但是面臨的問題都是棘手難題，沒法在短時間內解決。

中國稀土礦

稀土這一關鍵資源，重點不在于儲量比拼，而在于開發的程度。印度稀土產業面臨提取技術落后、環境成本高昂等挑戰。但技術突破往往是發展的重要難題，要在短時間內克服幾乎是不可能的。因此，印方非常依賴中方的稀土供應，畢竟中方手握全球約60%的稀土開采和85%的稀土加工能力，優勢非常明顯。

如今，印方的打算，中方很清楚，但是中方也早已將丑話說在了前頭。中國稀土儲量占全球約37%，卻供應了國際社會九成以上的稀土加工產品。過去幾十年，中國以低廉價格支撐了全球產業鏈，美國卻長期將此視為“貿易武器”。特朗普上臺后，更是頻頻針對中國，中方這才做出反制應對，收緊稀土出口，保護國家安全。

莫迪

中方已經多次強調，會謹慎審核關于民用稀土出口的相關訂單，不會實行“一刀切”。因此，印度如果想讓中方點頭，不是不可能。但前提是印度得拿出誠意，必須是真心實意地談判，如果還和以前一樣“當面一套，背后一套”，那最后結果，大概率不會讓印方如愿。