央視視頻發(fā)布了一段空軍殲-16戰(zhàn)斗機進行發(fā)動機保障工作的視頻，大尺度公開亮相了渦扇-10發(fā)動機的裸機狀態(tài)。

首見我軍實裝的渦扇-10（WS-10）“太行”渦輪風扇發(fā)動機的整機，殲-16戰(zhàn)斗機使用一款渦扇-10的改進型發(fā)動機，特征是采用較長的尾噴口收斂片。

與早期型渦扇-10發(fā)動機相比，改進型渦扇-10發(fā)動機的外觀工藝精湛，而且外部管線非常簡潔。

上圖是殲-16使用的WS-10改進型發(fā)動機。下圖是早期型的渦扇-10（WS-10）“太行”渦輪風扇發(fā)動機

目前，中國已經是世界航空發(fā)動機強國了。中國現(xiàn)在就能制造國際一流水平的航空發(fā)動機，例如國產的渦扇-10和改進型的渦扇-10B大推力航空發(fā)動機，以及更先進的渦扇-15發(fā)動機。

很多人都不知道，中國是繼美國和俄羅斯之后，世界第三個擁有自主知識產權的先進大推力小涵道比軍用渦輪風扇發(fā)動機的國家。

中國也是可以自行研制和批量生產絕大多數種類的航空發(fā)動機強國。由于我們在所有級別和類型的航發(fā)領域全面發(fā)展，因此中國早已經是世界航空發(fā)動機強國了，我們只是在極少數的某些領域與最先進國家有一些差距。而其他的大多數公認的航發(fā)最先進國家，他們也只是一兩個單項領域領先。即使是俄羅斯也有很多航發(fā)領域是落后的，例如某些渦軸，渦漿，以及用于無人機的重油發(fā)動機。

不過，在最頂尖技術的小涵道比軍用大推力渦扇發(fā)動機領域，中國與美國還有差距。在2006年，美國研制的F135渦扇發(fā)動機開始裝機測試。同一年，中國研發(fā)的太行渦扇-10發(fā)動機正式定型。而與太行發(fā)動機性能相仿的美國F110發(fā)動機是在1985年定型的，這說明相似本世紀初期中國和美國先進大推力航空發(fā)動機的差距為20年。但中國的進步極快，目前中國已經搞定了渦扇-15發(fā)動機，這是全世界最先進的小涵道比軍用大推力渦扇發(fā)動機，終于可與美國比肩了。

航空發(fā)動機其實并不是啥高不可攀的玩意，這幾年珠海航展上國產發(fā)動機的耀眼成績，例如殲-10B矢量航發(fā)驗證機，涵道比為9一級的長江1000大涵道比發(fā)動機等等，其實是必然的。中國在2015年將航空發(fā)動機列為國家重大發(fā)展項目，在2016年成立航空發(fā)動機集團，從頂層理順了航空發(fā)動機的研制生產體制，現(xiàn)在國家每年投資在航發(fā)領域都有上千個億人民幣。

我們以“太行”發(fā)動機為基礎，自行研制了軍民兩用的渦扇-20大涵道比渦扇發(fā)動機，未來將配裝于運-20戰(zhàn)略運輸機。還在研制以C-919民用飛機為裝機對象的長江-1000A發(fā)動機。中國已經在研下一代推力200~400千牛的多款先進大涵道比發(fā)動機。這些都表明，中國大涵道比發(fā)動機的井噴時代即將來臨。

航空發(fā)動機技術的發(fā)展不存在彎道超車，要想趕超，也只能加倍的努力和大規(guī)模的投入，只要有足夠的戰(zhàn)略需求，只要足夠重視，有足夠的錢，有足夠的組織力量，不瞎折騰，亂琢磨，踏踏實實的，發(fā)動機都會搞好的，搞不好都不行。

我們過去在航空發(fā)動機領域被所有人詬病，主要原因就是沒有足夠的投入，沒有完整的規(guī)劃，胡搞亂折騰。現(xiàn)在好了，一切都走上了正軌，成績必然隨之而來，這幾年，就是國產航發(fā)的井噴時代。

西方人說是把航空發(fā)動機說的特別高大上，是一個國家工業(yè)皇冠上的鉆石。

沒錯，航空發(fā)動機是鉆石，當我們不會造的時候，航空發(fā)動機就是皇冠上的鉆石。等中國人會造了，這玩意就是大白菜。鉆石，不就是高壓鍋壓出來的木炭么？怎么就高不可攀了呢？