據比利時“軍事識別”網站7月初報道，德國新一任政府采取了比上任政府更寬松的軍售立場，或將批準土耳其采購“臺風”。6月底，英國外交大臣戴維?拉米在出訪土耳其之前曾表示，英國支持土耳其加入歐洲“臺風”戰斗機項目，正積極推動土耳其采購“臺風”，幫助其克服來自項目內部的障礙，尤其是來自德國的阻力。

自2024年9月起，土耳其國防部長亞薩爾·居萊爾就多次表示有意向歐洲購買“臺風”戰機。今年3月，土耳其政府審查通過了一份擬定采購40架“臺風”戰機的訂單，并且同步開始與“臺風”項目涉及的歐洲國家商洽。這一擬議的訂單包括來自英國的20架二手Tranche1型“臺風”和20架新的Tranche4型“臺風”。如果訂單順利簽訂，預計土耳其將于2026年開始接收“臺風”，到2030年具備全面作戰能力。

“臺風”戰斗機

“臺風”戰斗機是一款由英國、德國、意大利和西班牙聯合研制的多功能第四代戰機，由兩臺歐洲噴氣公司制造的EJ200發動機提供動力，配備有源相控陣雷達，目前是多個歐洲國家空軍的主力空優戰機。如果土耳其購買40架“臺風”成功，將為老舊的土耳其空中力量帶來更先進的雷達和電子戰系統，提升其在地區沖突中的作戰靈活性。

在去年土耳其表示有意采購“臺風”后，媒體報道稱當時的德國政府因為對土耳其國內事務有異議而對這筆交易持否定態度。今年4月，在即將離任的背景下，以總理肖爾茨（OlafScholz）為首的時任德國政府決定推遲決策向土耳其出售“臺風”戰斗機，將這一決定留給剛上任的新一任政府。5月6日，德國新任總理弗里德里希·默茨及新政府內閣全體成員宣誓就職。

土耳其的機隊更新多元方案

土耳其F-16戰斗機

多年來，土耳其空軍一直以其采購自美國洛克希德·馬丁公司的240余架F-16為主要空中力量。但作為20世紀研發、生產的型號，F-16機隊正日益老化。2019年，土耳其購買俄羅斯S-400防空系統，因此被美國排除在F-35項目之外。自此，土耳其升級空中力量的計劃被打亂了。這暴露了其國防供應鏈過度依賴單一盟友的結構性風險。

為了解決機隊更新問題，土耳其空軍啟動了多元更新戰略：其一，升級現有F-16C/D機隊。2024年，土耳其與美國曾就采購新一批F-16Block70戰斗機進行談判，并取得了一定進展，但最終土耳其還是決定縮減采購F-16升級套件的數量，并要求在其本土進行現代化升級工作；其二，加速推進其國產五代機“可汗”項目，希望在2030年前形成初始作戰能力；其三，同步評估以歐洲“臺風”為代表的“四代半”戰機，形成過渡性方案。

“臺風”的雷達系統

對比土耳其既有的F-16機隊，“臺風”配有較先進的航電系統、有源相控陣雷達和經過實戰的武器系統，具備爭奪制空權和精確打擊等多種任務。盡管其隱身性能不及F-35等第五代戰斗機，但經過持續升級的“臺風”也具備在復雜電子戰環境中作戰的能力，并因其機動性、傳感器融合能力以及與北約系統的互操作性而受到認可。

欲獲得新技術，進一步融入歐洲

關于正在研發的五代機“可汗”，土耳其航空工業集團（TAI）表示，“可汗”的原型機已經完成首飛，但距離形成完整作戰能力仍需解決很多問題，包括隱身涂層耐久性、國產有源相控陣雷達的探測精度等。這迫使土耳其亟需建立可靠的過渡戰力。如果土耳其能夠成功采購“臺風”，或許還能獲得部分新的技術轉移，為其本土航空科技添磚加瓦。

事實上，“可汗”在研發階段（當時項目名為TF-X）時就選擇了歐洲EJ200發動機為備用動力；土耳其為研發航空器而建設的風洞等設施也獲得了BAE系統公司的支持。此外，土耳其的MELTEMⅢ反潛巡邏機項目中，也有著歐洲多個航空企業，包括萊昂納多、空客、泰雷茲等的參與。

土耳其與英國簽署TUDIC框架協議

今年5月，土耳其和英國在倫敦簽署了國防工業合作委員會（TUDIC）框架協議。基于該協議，土耳其和英國將繼續在防務領域探索合資企業、技術共享等合作方式，這為土耳其企業在可能的未來參與“臺風”的維護、升級和零部件制造奠定了基礎。

EJ200發動機

可以肯定的是，對土耳其來說，從歐洲采購“臺風”，比起采購美制戰機來說，附帶的政治條件更少。如果訂單成功簽訂，能夠在短期內就實現“臺風”的交付和部署；而土耳其也有了進一步融入歐洲航空產業鏈并獲得新技術來源的機會。綜合來說，這是其空中力量得到補充的最快速路徑，也是拓展供應鏈的好機會，因此土耳其必然不會輕易放棄達成這一訂單。