目前該交易仍處談判過程中，交易完成后卓馭繼續(xù)保持業(yè)務(wù)和管理團(tuán)隊(duì)的獨(dú)立。

文丨郭瑞嬋

編輯丨龔方毅

我們獨(dú)家獲悉，卓馭科技與一汽正在商討后者進(jìn)行戰(zhàn)略投資的事宜。卓馭累計(jì)將完成超 8 億美元的股權(quán)交易（約合人民幣 60 億元），投后估值逾百億元。

接近該交易的知情人士透露，本輪投資除了有中國一汽的戰(zhàn)略投資，還有其他車企、產(chǎn)業(yè)資金參與。

據(jù)公開信息，一汽自去年起即與卓馭團(tuán)隊(duì)洽談投資，期間評(píng)估多種交易方案。雖曾有一汽擬控股卓馭的傳聞，但據(jù)我們了解，若此輪交易能夠順利完成，卓馭仍保持業(yè)務(wù)和管理獨(dú)立，一汽未實(shí)現(xiàn)控股或并表，其與大疆都是卓馭重要股東。

加上一汽，卓馭目前至少獲得 4 家車企投資，其他 3 家為比亞迪、上汽、北汽，均為其合作客戶（上汽通過上汽通用五菱）。卓馭官宣過的其他車企客戶還包括大眾、奇瑞、東風(fēng)、長城、奧迪。

卓馭由大疆孵化，擁有軟硬件一體化的研發(fā)基因，注重在有限算力和成本條件下覆蓋更多輔助駕駛功能。2022 年，卓馭在 10 萬元左右的寶駿 KiWi EV 車型上量產(chǎn)了第一套輔助駕駛方案，依靠雙目視覺與低算力平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持、撥桿變道、自主泊車等功能。2023、2024 年，又先后在 10 萬級(jí)車型上實(shí)現(xiàn)無圖高速領(lǐng)航與城市記憶領(lǐng)航。

盡管以低算力方案起家，卓馭正逐漸完善自己的產(chǎn)品線，現(xiàn)已覆蓋低、中、高三檔算力平臺(tái)，在雙目純視覺基礎(chǔ)上，新增了帶激光雷達(dá)的 “激目” 系統(tǒng)方案，提供 7V+32TOPS、7V+100TOPS、10V+100TOS、激目 +100TOPS 以及激目 + 高算力（400~1000TOPS）等不同級(jí)別方案。另有基于高通 8775P 平臺(tái)的艙駕一體方案。

激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓智駕加速從早期技術(shù)試驗(yàn)走向規(guī)模化商用，廠商不遺余力的宣傳抬高了公眾對(duì)技術(shù)的預(yù)期，使其成為重要的購車影響因素。這也對(duì)供應(yīng)商提出更高要求。

今年 4 月，卓馭發(fā)布了基于英偉達(dá) Thor 平臺(tái)的 VLA 大模型，這也是智能駕駛領(lǐng)域繼端到端大模型后的新一輪技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，理想汽車、元戎啟行都已官宣各自的 VLA 方案，小鵬汽車與小米汽車也正在部署。

Thor 平臺(tái)方案是卓馭接下來搶占更多市場(chǎng)的一個(gè)機(jī)會(huì)。一位智駕供應(yīng)商的技術(shù)負(fù)責(zé)人曾向我們表示，目前真正針對(duì) Thor 平臺(tái)開發(fā)的智駕供應(yīng)商仍是少數(shù)，車企的選擇有限，最先量產(chǎn)的供應(yīng)商將占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。而剛剛完成新一輪融資的卓馭，將擁有較強(qiáng)的資金儲(chǔ)備繼續(xù)投入新技術(shù)開發(fā)、應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。

除了帶來更豐富的產(chǎn)品線，卓馭正在學(xué)習(xí)更靈活地面對(duì)行業(yè)變化、補(bǔ)充技術(shù)與產(chǎn)品之外的能力。卓馭 CEO 沈劭劼近期對(duì)外表示，卓馭可以提供多樣化的合作模式，面對(duì)不同客戶需求，能交付軟硬一體、部分軟硬一體或純軟件等不同方案。今年，卓馭重點(diǎn)建設(shè)銷售與商務(wù)能力，引入具有博世與華為背景的新銷售負(fù)責(zé)人，重整銷售體系。

題圖來源：卓馭微博