由于項目延誤和成本增加，美國國土安全部已經(jīng)正式取消東方造船集團（Eastern Shipbuilding Group）第三艘、第四艘近海巡邏艦（Offshore Patrol Cutter，OPC）訂單，直言稱繼續(xù)建造第三、第四艘近海巡邏艦“不符合納稅人資金使用效益”。該部門尚未明確表態(tài)是否重新招標。

根據(jù)計劃，美國海岸警衛(wèi)隊的近海巡邏艦項目至少將建造15艘同級艦，每艘價值約5億美元（截至2024年，含成本漲幅），以此計算，2艘撤單艦的價值為10億美元（約合人民幣71.7億元）。

根據(jù)美國國土安全部的聲明，該近海巡邏艦項目延誤可追溯至2018年，部分原因是當時東方造船位于佛羅里達州巴拿馬城（Panama City）的東方船廠（Eastern's yard）遭遇五級颶風襲擊。一年后（2019年），美國海岸警衛(wèi)隊對東方造船的近海巡邏艦合同進行調(diào)整，將該船廠的系列訂單縮減至4艘，并重新招標后續(xù)訂單，最終由其競爭對手Austal USA競得（從第5艘開始建造）。

美國政府采購官員表示，墨西哥灣沿岸船廠之間的激烈人才競爭進一步加劇項目延誤和成本攀升，“這是墨西哥灣沿岸多個州共享的勞動力，各家船廠的人才招聘實際上是在相互競爭”。

根據(jù)合同要求，東方造船最初應在2023年向美國海岸警衛(wèi)隊交付首艘近海巡邏艦（OPC 1），但現(xiàn)已推遲至最早2026年底交付，比原計劃晚三年。上月報道稱，OPC 1正在進行系統(tǒng)點火測試。

美國國會研究服務處估計，由于項目延誤，美國海岸警衛(wèi)隊近海巡邏艦的初始作戰(zhàn)能力將推遲至2029年6月，比原計劃的2022年12月晚六年多。在此期間，美國海岸警衛(wèi)隊的老舊中型耐力巡邏艦（WMEC）將繼續(xù)承擔加勒比海和東太平洋地區(qū)反走私任務的主力。此外，東方造船還未能按計劃在2024年4月交付第二艘近海巡邏艦（OPC 2）。

美國國土安全部報告稱，今年早些時候，ESG通知美國海岸警衛(wèi)隊稱，若繼續(xù)按照原合同履行全部4艘近海巡邏艦的建造合同，公司將面臨無法承受的巨額虧損。因此，美國海岸警衛(wèi)隊此前已先行暫停第三艘和第四艘（OPC 3和OPC 4）近海巡邏艦的建造工作。

對此，一位美國國土安全部高級官員表示：“本屆政府堅定不移地致力于保障美國納稅人的利益，并確保美國海岸警衛(wèi)隊保持強大戰(zhàn)備狀態(tài)。我們不能讓關鍵造船項目因超支和延誤而停滯不前。美國海岸警衛(wèi)隊需要現(xiàn)代化、高性能的艦艇來保障國家安全和經(jīng)濟安全，并將確保每一分錢都花在刀刃上。此次部分撤銷訂單旨在將資源配置放到最急需的領域，確保美國海岸警衛(wèi)隊繼續(xù)保持全球最卓越的海上執(zhí)法力量地位。”

目前，美國海岸警衛(wèi)隊的目標仍是采購25艘近海巡邏艦。不久前，美國總統(tǒng)特朗普正式簽署《大而美法案（One Big Beautiful Bill Act）》。美國海岸警衛(wèi)隊在該法案的加持下獲得近250億美元投資，成為該機構歷史上單筆最大的資金承諾，其中43億美元將用于近海巡邏艇項目。

隨著這份疫情前合同的成本負擔得以解除，東方造船現(xiàn)可重新聚焦于為華盛頓州渡輪公司（WSF）承建的3艘、價值7.15億美元的新型混合動力電動渡輪項目。根據(jù)華盛頓州政府數(shù)據(jù)，東方造船對該渡輪項目的投標價格較州政府自身估算低6%。

據(jù)悉，東方造船是美國本土擁有并運營的造船商，在佛羅里達州墨西哥灣沿岸擁有三家船廠，在商船、公務船等領域擁有多年建造經(jīng)驗。