■中國經濟時報評論員

“十四五”規劃作為開啟現代化新征程的首個五年藍圖，其戰略核心交通強國建設取得了歷史性跨越。7月21日，交通運輸部部長劉偉在“高質量完成‘十四五’規劃”發布會上表示，這五年，我國綜合交通運輸體系建設實現突破性進展，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架建成率超過90%，交通運輸綜合能力、服務品質、運行效率大幅提升，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正在加快實現。

交通網絡的立體化延伸，實現中國經濟地理版圖的系統性重構。當“軌道上的城市群”與“世界級港口群”交相輝映，中國正以前所未有的交通革命重塑著國家發展的空間邏輯。這場由高速公路、高速鐵路、民航航線、郵政網絡共同編織的立體交通變革，早已超越單純基礎設施建設的范疇，成為推動中國式現代化的空間重構力量，更是激活高質量發展新動能的戰略引擎。

從萬噸貨輪直達武漢的黃金水道，到穿越天山僅需20多分鐘的天山勝利隧道；從“6軸7廊8通道”連接了全國超過80%的縣級行政區，到服務全國90%左右的經濟和人口總量——這些數字的背后，是中國經濟要素流動成本的系統性降低與配置效率的革命性提升。當西藏東南地區因拉林鐵路告別“鐵路盲區”，當云南邊陲通過中老鐵路接入國際物流網絡，曾經制約區域發展的地理屏障被逐一打破，全國統一大市場的物理基礎由此奠定。這種空間重構不僅改變了資源流動的軌跡，更重塑了產業布局的邏輯，使生產要素得以在更大范圍內優化組合。

立體交通體系的建設，加速催生全新的經濟發展范式。城市軌道交通運營里程躍居世界第一，城市公交線路總長度達到175萬公里，這些數據折射出城市空間利用效率的提升；港口集裝箱鐵水聯運量年均增速15%，多式聯運1小時換裝率超過85%，標志著物流體系的智能化轉型。更為深遠的是，交通基礎設施的數字化升級——超過4000公里公路完成智能化升級改造，電子航道圖發布里程9950公里——正在孕育“智慧交通”這一萬億級新興產業。當自動駕駛、智能航運、智慧物流從概念走向現實，交通系統已不再是簡單的位移服務提供者，而成為數據要素流動的載體和創新應用的試驗場，為數字經濟與實體經濟深度融合開辟了新路徑。

作為中國式現代化的重要組成部分，立體交通網絡還承擔著促進社會公平與區域協調發展的特殊使命。構建“縣鄉村”三級物流體系，農村和邊境地區交通通達深度的提升，使得農產品的上行通道更加暢通；西部地區交通“留白”的填補，全國3萬多個鄉鎮、50多萬個建制村全部通硬化路，這種“毛細血管”級的交通覆蓋，不僅改善了邊遠地區群眾的生活質量，更通過降低物流成本、拓寬市場半徑，為鄉村振興和區域平衡發展提供了可持續的動力支撐。

回望五年歷程，中國交通事業的跨越式發展印證了一個深刻命題：現代化的核心在于“化人”與“化物”的雙重進程，而交通正是實現這種轉化的基礎性媒介。從“人享其行”到“物暢其流”，從物理空間的連接到發展機會的共享，中國正通過立體交通網絡書寫著現代化的新范式。

總 監 制丨王列軍車海剛

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