來源：中國新聞網

中新網北京7月24日電(記者 吳濤)我國電動自行車社會保有量約3.8億輛，相當于每4個人就擁有一輛電動自行車。電動自行車新國標將于9月1日起實施，老舊車輛該如何處理？

7月24日，工業和信息化部舉行新聞發布會，介紹新版電動自行車強制性國家標準及《關于強化電動自行車強制性國家標準實施 加快新產品供應的意見》有關情況時表示，積極推進電動自行車老舊鋰電池報廢回收體系建設。

圖片來源：工信部供圖

據介紹，隨著產銷量逐年增長，鋰電池電動自行車總量和占比也在逐步提高，其中很多電池都存在使用時間長、使用環境及保養條件差、質量參差不齊等問題，威脅老百姓的生命財產安全。工業和信息化部會同有關部門深入貫徹國務院決策部署，積極推進電動自行車老舊鋰電池報廢回收體系建設，主要開展了兩方面工作。

一是加強頂層設計。發布《電動自行車用鋰離子電池健康評估工作指引》，以全國電動自行車整治專班名義印發《電動自行車鋰離子電池回收利用體系建設指南》，明確了老舊鋰電池檢測流程、回收利用體系建設要求等；修訂發布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件》，發揮新能源汽車廢舊動力電池綜合利用骨干企業作用，兼顧處理電動自行車廢鋰電池。

二是開展專項行動。去年8月，工信部會同全國電動自行車整治專班指導北京、上海、江蘇、浙江等四地開展電動自行車鋰電池健康評估及報廢回收試點工作，總結出一批可復制、可推廣的工作經驗。今年3月，部署在全國范圍內開展專項行動，加快推進電動自行車鋰電池健康評估及報廢回收工作，有效壓減存量電動自行車安全隱患。隨著專項行動深入推進，檢測回收站點的布局將趨于更加科學合理，滿足消費者日常檢測評估及報廢回收需求。各省已掌握老舊電動自行車保有量底數，其中山東、河南、江蘇、四川保有量超過3000萬輛，有14個省保有量超過1000萬輛。

據介紹，下一步需要具體找出超過5年的電動自行車在哪里，誰在使用。今年工信部已配合國務院安委會將老舊鋰電池健康評估和報廢回收作為重點指標之一，納入對各省的安全生產考核巡查。各省要敢于動真碰硬，加力督促以舊換新，加快報廢存在風險的老舊車輛及電池，切實消除安全隱患。(完)