導讀：據airandspaceforces網站7月23日報道，GE航空（GE Aerospace）首席執行官勞倫斯?卡爾（H. Lawrence Culp）正敦促美國國防部推進海軍F/A-XX戰斗機項目，他認為該項目將促進自適應發動機技術的發展——而美國空軍最新預算顯示，這項技術的研發正面臨延誤。

“我們已準備好交付成果，并鼓勵國防部推進這一重要項目（F/A-XX），國會已為其提供資金支持。”卡爾普在7月17日與財經記者的earningscall中表示。

自適應技術不僅能為戰斗機機動提供更強推力，還能在巡航或滯空模式下降低燃油消耗。

GE最初為美國空軍“自適應發動機過渡計劃”（AETP）研發了XA100自適應循環發動機，用于F-35戰斗機，同期普惠公司（Pratt & Whitney）也推出了同型號競爭產品。兩款發動機均完成測試，但美國國防部最終決定不將其用于F-35的升級，美國空軍也表示無力單獨承擔該項目。

此后，美國空軍將重點轉向“下一代自適應推進計劃”（NGAP），該計劃旨在為其“下一代空中優勢戰斗機”（現命名為F-47）和海軍F/A-XX戰斗機提供動力。

GE與普惠各獲得35億美元合同用于NGAP研發，但該發動機項目與F/A-XX計劃均面臨阻力。

上周，白宮發表聲明稱，工業界可能缺乏足夠的工程人才同時推進F/A-XX和F-47的研發，且推進F/A-XX“很可能延誤優先級更高的F-47項目，同時F/A-XX也未必能按時交付”。聲明未提及何時會重新考慮F/A-XX計劃。

美國海軍已將F/A-XX列入提交給國會的年度“未獲資金優先事項清單”，申請14億美元資金，稱該項目是“未來航空聯隊的關鍵組成部分”。此外，在本月早些時候通過的和解法案中，國會為F/A-XX撥款7.5億美元。

卡爾普指出，美國海軍“已認識到其對第六代戰斗機的需求——這是唯一能在高對抗環境下執行多種任務、同時具備航程、隱身性、先進傳感器和防區外能力的平臺”，并補充稱通用電氣“已準備好交付”NGAP相關成果。

然而，NGAP也面臨問題。在2026財年預算文件中，美國空軍透露，原定于2027年末完成的NGAP競爭性研發，現需推遲至2030年中期才能適配F-47。美國空軍稱延誤源于“供應鏈”問題，但GE與普惠均表示能按原計劃交付NGAP發動機。

洛克希德?馬丁公司首席執行官吉姆?泰克萊特（Jim Taiclet）在7月22日的公司earningscall中稱，F-47可能需5-10年才能就緒，呼吁在此期間用升級版F-35作為過渡機型。值得一提的是，美國空軍最終選擇波音而非洛克希德?馬丁負責F-47的制造。

卡爾普表示，GE還參與了“全球作戰空中計劃”（GCAP），這是意大利、英國和日本聯合研發第六代戰斗機的項目。

通過GE公司旗下的AvioAero子公司，卡爾普稱“我們作為意大利的代表，與英國、日本成為平等的推進系統合作伙伴”，并將該項目描述為“下一代歐洲自主戰斗機計劃”，目標在2035年投入使用。

他還提到，GE公司正與克拉托斯（Kratos）合作，“到本十年末推進可負擔得起的無人機推進技術”。在高超音速領域，通用電氣“已在特定制造基地對測試基礎設施進行重大投資，使其能夠開展更高任務相關性的測試”。

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