在許多公共事務上，老百姓莫名其妙“被代表”，常常是大家所深惡痛絕的。然而，魚叔我沒想到的是，在消費領域，也開始玩這一套了。

最近，蔚來就上演了一場鬧劇。事情的起因，是一位蔚來車主近日在開啟“自動駕駛功能（NOP領航狀態）”后，發生交通事故不幸遇難。

事后，蔚來作出反擊，稱NOP非“自動駕駛”而是“輔助駕駛”，但對此，外界并不買賬，質疑蔚來涉嫌夸大宣傳的聲音紛至沓來。

正當這個事情鬧得沸反盈天時，網絡上突然傳出一份《蔚來車主對NP/NOP系統認知的聯合聲明》，聲明稱：

蔚來車主清楚知悉目前蔚來公司的NOP/NP系輔助駕駛系統，而非自動駕駛系統或無人駕駛系統；蔚來公司對NOP/NP的介紹、宣傳未對車主構成混淆和誤導，并呼吁媒體報道時“能對基本的事實，概念進行了解和查證”。

換成大白話，這份聲明的意思就是告訴大家，蔚來沒有夸大宣傳，沒有騙我們車主，外界可以閉嘴了。

這份聲明傳開后，網絡上可謂惡評如潮，有網友甚至給參與聲明的蔚來車主起了個外號——蔚忠賢，暗刺他們不過是對蔚來死忠，甘心自我閹割的太監。

而更多蔚來車主也看不下去了，紛紛表示他們并未參與，只是“被代表”了，據媒體統計，明確表示反對“聯合聲明”的車主，人數超過一千人。

有車主抱怨，“不要代表我，我只買車，不搞飯圈那一套。”

還有車主直言，“蔚來這么下去，真的沒有未來。”

這場蔚來車主大戰蔚來車主的鬧劇，是如何上演的？有人質疑這是蔚來在幕后操控，但蔚來官方對此矢口否認。”

聯合聲明“的發起人，蔚來汽車首屆及第二屆用戶信托理事林蔚也趕緊站出來說，參與聲明的車主有500人，都是自愿的，他們無意代表“全體車主”。

不管這事的真相到底如何，魚叔我還是被這500車主奇特的腦回路給驚到了。

蔚來出了車毀人亡的惡性事故，受害者死不瞑目，家屬正在討一個公道，你們作為車主，居然沒有絲毫的共情，反而一屁股坐到企業那邊。

你們說蔚來沒有錯，言下之意，難道都是駕駛員的錯？難道他死得活該？

當然，我也不是說蔚來一定有錯，但是，至少網絡上對蔚來誤導車主的種種指責，是需要蔚來拿出令人信服的解釋和交代的。

比如，蔚來副總裁沈斐之前曾發微博稱：“NIO Pilot越來越上癮了，一點半會議結束出發，在自動輔助駕駛幫助下，放心邊吃東西邊開車了。”這算不算夸大和誤導？

我還注意到，許多大V等談及蔚來出事，必定要吊打特斯拉，稱特斯拉自動駕駛的問題更多，這些大V被網友罵作“圍特救蔚”的豬隊友。

特斯拉就算有問題，也不能證明蔚來的偉大英明啊，玩這種比爛的游戲，有意思嗎？

從“蔚忠賢”到“圍特救蔚”，蔚來上演的這一幕幕鬧劇實在不簡單。

我注意到，那個“聯合聲明”的發起者林蔚，之前就發表過一篇文章批評蔚來的輿情應對，說蔚來缺乏把負面變成正面的營銷能力。

真是一語成讖啊！

不過，那些”被代表“的蔚來車主，難道是隨意擺布的木偶嗎？

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