浙江
至理名言： 當下的銷量危機，是市場對其“寄生式發展”的殘酷審判
2019年深陷經營困境的賽力斯遇到了想進軍汽車行業的華為，雙方一拍即合，
賽力斯從傳統燃油車企，主賣面包車的汽車生產商，開始進軍了新能源汽車領域，
而且進化為豪華汽車品牌，借助于華為加持，演繹了一場華麗蛻變。
在合作之下，推出了多款問界車型，銷量如同黑馬一般，
狂飆突進，成為了中國車企市值第三的汽車企業。
銷量的背后是賽力斯將自己的身體以及靈魂全部交給了華為，
華為主導著汽車的設計、制造、營銷等核心架構。
銷量不斷暴增，經銷商網點也是遍地開花，很多老牌的汽車經銷商，
把自己的B B A都翻牌為問界，這幾年里，在華為的光環下，
問界一飛沖天，市場份額越來越大。而華為一手打造的問界商標，
也被賽力斯花了25個億買走了。
當問界如日中天之時，2025年的銷量卻是的當頭一棒。
產銷快報顯示，今年1-3月份賽力斯銷量分別為22430輛、21329輛、24609輛，
同比分別大跌45.82%、39.43%、34.43%。問界突然時賣不動了。
這里面有透支銷量，也有新車型上市導致消費者持幣觀望。
最根本的原因還是在于，沒有核心的技術，更多的依賴于華為。
三電系統、智駕方案、車機生態等軟硬件等方面，均嚴重依賴華為，
甚至被外界視為“華為代工廠”，當然還有一個很大的原因，華為的獨寵不再是賽力斯。
繼賽力斯之后，華為又與奇瑞、北汽、江淮、上汽合作智界、享界、尊界、尚界等，
原本是獨一份，現在成了之一，尤其是很多的技術也重新做了分配。
原本的一界，現在成為了五界，都是自己的孩子，獨寵的紅利沒了。
寄生者的繁榮，終是曇花一現
以往干貨
聽我一句勸，汽車產能瘋一般過剩！才是真正行業危機
聽我一句勸，老外為啥掀翻桌子，不玩電車了？
聽我一句勸，都24年了，還在問燃油車多長時間會被淘汰？
作者：汽車小靈通，行業資深13年從業者，為您分享行業內各種干貨，汽車知識、個人見解、圈內事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有愛、目光所及皆是星辰大海#記錄我的12月#
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