齊魯網·閃電新聞4月23日訊 翻開山東經濟一季度成績單，“穩”成為關鍵詞，“進”的態勢也帶來驚喜。今年前三個月，山東工業生產平穩運行，高技術制造業增勢良好。表現在汽車行業的產品產量上，一季度，山東新能源汽車增長217.6%，呈現出不斷突圍向上的強勁姿態。

決戰新賽道，搶占先手權。放眼全國，一季度新能源汽車產銷雙雙超過百萬輛，發展潛力巨大；2022年全國兩會上，圍繞著新能源汽車以及新能源物流應用環境的建議層出不窮。政府工作報告也透露出有序推進“雙碳”戰略、支持新能源汽車消費的利好信號。在這樣一個大好形勢下，那些在新能源汽車領域布局早、產業鏈完備、政策傾斜力度大的省份，無疑將占據主動——山東顯然志在于此。

為了在“新賽道”上搶占有利身位，在新能源汽車布局上，山東提出加快青島市新能源汽車集聚區、聊城市新能源汽車及零部件產業園等重點園區建設。

從上游的原材料，到中游的零部件，再到下游的整車，新能源汽車產業鏈是我國制造業眾多產業鏈當中，鏈條最長、拉動產業最多的產業鏈之一，雄厚的工業基礎是山東“造車”的底氣所在。在聯合國分類的41個工業大類中，中國是唯一一個41個大類齊全的國家，而山東省是全國唯一一個擁有全部41個工業大類的省份。在207個工業中類中山東擁有197個，其中制造業占179個，在全部666個工業小類當中山東有擁有526個，因此，山東是名副其實的工業大省和制造業大省。一季度，山東規模以上工業增加值同比增長5.9%。其中，高技術制造業增加值同比增長13.7%，增速比規模以上工業高7.8個百分點；山東41個行業大類中，30個行業營業收入增長，增長面為73.2%。

再看政策支持。山東省印發的《2022年“穩中求進”高質量發展政策清單（第二批）》明確提出，支持促進新能源汽車消費，落實國家新能源汽車推廣應用財政補貼政策。

種種跡象表明，對于新能源汽車產業前景，山東不但“躊躇滿志”，還處處顯示出超車的雄心。

新能源汽車是新能源產業發展的一個縮影，是以科技創新為引領的高端制造產業，一季度217.6%的增速，不僅從數據層面凸顯了山東新能源汽車產業集群的優勢，更是山東近年來在新能源產業持續“發力”的直觀展示。

近年來，山東編制完成了新能源產業、氫能、海上風電等規劃，70個縣納入國家整縣分布式光伏發電開發試點，數量居全國首位；半島南3號、4號海上風電全容量并網發電，實現了海上風電“零的突破”；海陽市更是在2021年實現了核能供暖，成為全國首個“零碳”供暖的城市。山東新能源產業的蓬勃發展，為新能源汽車的發展夯實了基礎。

栽下梧桐樹，引得鳳凰來。

位于濟南高新東區的高新區智能裝備城是濟南市智能制造與高端裝備產業發展集聚區，坐落于此的濟南吉利智慧新能源整車項目是是山東省、濟南市重點項目。項目總投資112億元，占地面積725畝，總建筑面積約36萬平方米。目前工廠總裝車間、沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間正在加速建設，預計2022年4月底可實現總裝車間整車下線，2022年底實現全新車型投產下線，陸續投放三款以上全新車型。建成后，將可年產新能源汽車10萬輛，預計年銷售收入過百億。

身為世界500強之一的吉利集團選擇落戶濟南顯然是深思熟慮后的結果——智能制造與高端裝備產業近年來成長為濟南四大支柱產業之一，成為濟南市新舊動能轉換主引擎、智造濟南新標桿、工業強市主戰場。2021年6月，濟南市出臺《關于加快新能源汽車推廣應用的若干政策》，積極搶跑新能源汽車“新賽道”，這一點與吉利集團布局新能源領域的初衷不謀而合；青島市提出，到2025年，青島新能源汽車產業規模要達到500億元，帶動汽車產業規模達到2000億元，打造具有全球競爭力的新能源汽車新高地。2022年1月，對標特斯拉、保時捷的新能源汽車豪華品牌華人運通在青島設立了中國總部；作為萊陽市經濟兩大引擎之一的新能源汽車產業也傳來好消息。3月10日，位于萊陽市新能源商用車產業園內的山東汽車制造有限公司內，現代化的流水生產線上，平均3分鐘就有一輛嶄新的輕卡緩緩駛下生產線。2022年萊陽市提出“四大突破”，加快山汽26萬輛整車及零部件產業園建設，正是其中一項重點工作。眼下在萊陽，新能源汽車產業正快速成勢，沿著高質量發展航向篤定前行。

圖/2022年1-2月份，山東汽車制造有限公司實現產值2.99億元，同比增長87%，為奮戰一季度、誓奪開門紅注入了硬核力量。（攝影/王海濤）

新能源汽車備受山東消費者青睞，更改變著山東這個傳統能源大省的經濟結構。新能源產業的蓬勃發展，正為山東高質量發展不斷增添動力。

山東順勢而為提出，要促進傳統消費提質與新興消費擴容，增強傳統消費對經濟社會發展的重要支撐作用，積極培育消費新增長點。顯然，一季度增長超200%的新能源汽車正成為促銷費、穩增長的重要抓手之一。

當前，疫情散發、原材料漲價、芯片短缺等挑戰將在一定時期內仍然存在，山東新能源汽車產業如何駛入更快車道？除了產業鏈條的日臻成熟、基礎設施配套的漸趨完善、山東制造的強力“加持”之外，政策的支持和傾斜尤為迫切。

近日，山東省人民政府辦公廳印發《“十大創新”2022年行動計劃》《“十強產業”2022年行動計劃》《“十大擴需求”2022年行動計劃》。其中，《傳統消費升級2022年行動計劃》提到，支持促進新能源汽車消費，落實國家新能源汽車推廣應用財政補貼政策，山東將對2022年符合條件的非公共領域新能源汽車最高補貼5.04萬元/輛，公共領域新能源汽車最高補貼6.48萬元/輛；今年，山東還將推進充電基礎設施建設，新建居民小區停車位100%建設電動汽車充電基礎設施或預留建設安裝條件，在省內主要高速公路服務區原則上按照50公里間距建設充電設施，全年建成各類充電站1000座、充電基礎設施3萬臺以上。

山東省發改委、省工信廳、 省財政廳等19個部門日前聯合印發的《關于振作工業經濟運行 促進工業平穩增長 推動加快高質量發展行動方案》中則提到，山東將加快推進1000個省級重點工業項目建設。其中包括：集聚要素資源，加快推動比亞迪新能源汽車整車等引領性、示范性重大工業項目落地建設；全力推進奇瑞汽車（青島）年產15萬輛乘用車等項目2022年內建成投產等。

隨著越來越多的新能源汽車貼上“山東制造”的標簽，以及新能源汽車消費潛力的進一步釋放，我們有理由相信，搶先布局、志在領跑的山東新能源汽車產業必將為全省加快新舊動能轉換、促進產業轉型升級和“雙碳”目標實現提供更強動能。

閃電新聞記者 楊玉金 賀曉菲 報道