11月3日，埃安新一代高端純電專屬平臺AEP 3.0量產發布。為此，埃安方面釋放的信號：中國智能純電科技超越特斯拉的。

一直以來，雖然飽受營銷等各方面的爭議不斷，但特斯拉的流量和領先地位不容置疑。這次埃安是蹭特斯拉？還是確實有實力？

在這場發布會上，我總結了一些埃安給出了一些答案：

1.在銷量上不斷突破：

在最新的10月份數據中，埃安10月銷量30063臺，同比增長149%，1-10月累計銷量212384臺，同比增長134%，已經提前2個月超額完成全年20萬輛目標。

2.埃安再次推出AEP 3.0 ：

相比埃安原有AEP 2.0，這次將重點放在了駕控樂趣的打造上。尤值得一提的是，AEP 3.0引入了超跑科技。 這背后，是埃安通過獨創的X-pin扁線技術以及智能多模換擋系統，讓電機始終可以處于最高效的運轉區間，提升起步扭矩的同時也降低了高速能耗。

3.優化的操控體驗：

為了解決電動車普遍操控不佳的問題，埃安通過獨有的AICS智能底盤系統，根據輪速、轉角、油門、橫擺角速度等一系列參數，進行車輪輸出扭矩、制動力矩以及懸架剛度的調整，實現多系統動態匹配控制，最終實現轉彎半徑低至5.3m（3m級軸距）、轉向精準度和靈敏度提升30%、過彎側傾減少40%及百公里制動距離低于35米等同級領先優勢。

4.數據說話：

埃安列舉了一些與特斯拉Model 3平臺的對比數據。可以看出，同樣是3米級軸距和后驅布局的情況下，已經升級到第三代的埃安AEP 3.0平臺在轉彎半徑、過彎側滑側傾、加速、剎車性能等方面均具有超越性優勢，讓用戶盡享賽道級的超感駕馭。

5.純電專屬平臺的定位：

不同于“油改電”，埃安借廣汽集團多年的新能源研發經驗，在2017年推出的以“電池”為中心布局的GEP純電平臺上進行迭代，大手筆投入30億并于2019年打造出了以“電池+電驅”為核心布局的AEP2.0純電專屬平臺。

6.研發、產業鏈、合作多項協同：

埃安背靠廣汽集團10多年的新能源研發經驗，成立之初就專人專事進行EV+ICV領域的研發；同時在產業鏈布局上，埃安不僅成立了能源科技公司，設立電池、電驅公司，還與上游資源贛鋒鋰業等達成戰略合作，又與中國航天聯合共研技術…….

以上，是埃安在這次發布會上給出的答案。不過埃安在11月8號，也將發布全新高端電子電氣架構——星靈架構。

那么，你認為中國智能純電科技是否超越了特斯拉呢？