開年以來，很多人的耳邊都在不斷響起“消費復蘇”這個關鍵詞，但與此同時，部分行業的人卻開始在心里嘀咕：為什么現實情況并沒有預期的好？

外界的熱鬧和內心的猶疑彷佛隔了壁，讓人忍不住發問：消費是真的復蘇了嗎？或者說，消費真的如我們想象中復蘇的這么快嗎？

很多人對于消費復蘇的認知，來自于開年后餐飲行業的熱鬧，很多門店門庭若市，叫號服務繁忙，讓人形成了一種餐飲行業一夜回血的感覺。但事實上，回血并非那么容易，許多餐飲企業仍將面臨諸多的不確定性。

此前，中信證券認為，從疫情管控政策確定調整到消費基本恢復正常，按海外經驗基本需要經過3-4個季度不等的周期，因此疫情對消費的沖擊和影響，2023年尤其是上半年或仍將存在。

比如在火鍋行業，疫情期間，港股三大餐飲巨頭——海底撈、呷哺呷哺、九毛九的業績普遍承壓。2021年上半年，很多消費者見識了與海底撈此前瘋狂拓店相反的一面，很多地方的海底撈，連隊都不用排了，還有大片海底撈“暫停營業、裝修升級”。根據半年報，2022年上半年海底撈凈虧損預計為2.25億-2.97億元，逼近3億元。

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此外，呷哺集團在疫情期間也深受重創。2020年，呷哺集團出現凈利潤驟降99.36%的情形。到了2021年，呷哺呷哺“斷臂止血”，關閉了230家門店，是其成立以來閉店數量最多的一年。2022年上半年，呷哺集團迎來至暗時刻。報告期內，其營收同比下滑29.2%。

值得注意的是，疫情是影響這些企業營收下降的重要原因，卻不是唯一原因。近幾年原材料的通脹是餐飲企業無法忽視的痛點。2018-2021年，海底撈原材料成本占營收比重逐年上升，分別為41%、42%、43%、44%。

原材料成本上漲之下，商家只能選擇提高價格，但又碰到了消費者消費降級。三年疫情下來，消費者的錢包本身就癟，對于產品價格比以往更敏感。所以我們看到“海底撈太貴，已經很少去吃了”、“隔壁賣蘭州拉面的陳香貴和馬記永，一個肉蛋雙飛套餐也要近40塊”等的吐槽接連不斷。

而陷入這種困境的并非只有火鍋行業，最近因為財報數據表現差而成為大家目光焦點的鹵味賽道也同樣如此。

1月29日，“鹵味一哥”絕味交出了自2017年上市以來最差的年凈利潤成績單，預計2022年實現凈利潤2.20億-2.60億元，同比下跌73.49%-77.57%。時隔一天之后煌上煌同樣發布2022年業績預告，預計扣除非經常性損益后的凈利潤同比下跌98.30%-89.78%。傳統休閑鹵味三巨頭中的兩個業績大跌，周黑鴨業績雖然暫未公布，但其2022年上半年收入、利潤也是出現了雙降。

疫情和成本上升成為了導致海底撈、周黑鴨等業績下降的重要原因，盡管現在防疫已經降為“乙類乙管”，但“貴”卻依舊是商家和消費者之間難以調和的矛盾。

而且，消費的“假復蘇”并非只出現在餐飲行業，更何況，餐飲、旅游、看電影只是說明大家的基本生活需求恢復了，而要看人們的消費信心還得看汽車、房地產等大宗商品。

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今年開年，“提前還貸潮”成為了被人們熱議的話題。各地媒體相繼爆出消息，提前還貸的聲量越來越大。伴隨“還貸潮”的是“還貸難”，比如部分銀行已經關閉了APP端提前還貸的入口，而線下的還貸則需要預約，且預約幾乎都需要排隊，有的需要數月之久。

惠譽評級在報告分析中表示，“提前還貸潮”的發生主要是因為國內可選投資渠道有限以及居民購房需求低迷。

同樣，近來“百歲貸”、“接力貸”、無需關系證明的情侶“連心貸”等一系列貸款產品的推出，也折射出商品房銷售數據復蘇不及預期的現實。

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同樣在開年就感受到寒意的，還有此前一直火熱的新能源汽車行業。幾天前，中汽協公布了今年1月的汽車產銷情況，新能源汽車銷量同比下降6%，傳統能源汽車銷量同比下降41%。盡管每年1—2月，汽車銷量都容易出現環比下滑，但這一次新能源汽車銷量出現同比下滑，卻是與前兩年的亮眼數據形成了明顯的對比。而燃油車的情況則更慘，銷量同比下降了45.1%，接近腰斬。

面對種種強預期弱現實的情況，很多人心里都有一個疑惑：2023年到底變好了嗎？

當然是有變好的，一些行業的消費火爆就是最好的例子。但同時，或許還沒有好到我們預期的程度。

想要消費真正復蘇，仍需要時間。

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全球打工人都好慘......

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