在過去的一周時間里，想必整個汽車圈都在討論“吉利銀河發(fā)布”這件事，多渠道、多形式信息如潮水般撲面而來。沒辦法，自主品牌“一哥”的身份，賦予了吉利如此強大的影響力，大家習慣就好。新春伊始萬象更新，整場發(fā)布會看下來，唯一的主題就是新能源，其核心內(nèi)容將為2023年國內(nèi)汽車市場奠定新的基調(diào)。

吉利銀河，向新而行

關(guān)于最新發(fā)布的吉利銀河，吉利官方已經(jīng)做出明確解釋，其定位吉利品牌中高端新能源系列，而非吉利另創(chuàng)子品牌。該系列將主打15-30萬元的中高端新能源產(chǎn)品，配合吉利幾何主打的5-15萬元大眾化純電產(chǎn)品，為消費者帶來全價域的新能源購車選擇。

與此同時，為了加快吉利品牌新能源進程，這次吉利銀河一口氣推出了包括銀河L7和銀河E8等車型在內(nèi)的共計7款車型。其中，L字母代表吉利銀河智能電混，E字母則代表吉利銀河智能純電，奇數(shù)數(shù)字代表SUV，偶數(shù)數(shù)字則代表轎車。

不得不承認，疫情這幾年吉利確實沒閑著，敢一口氣推出這么多款新能源車型，說明其早有準備。相較傳統(tǒng)類似擠牙膏式的產(chǎn)品發(fā)布，像吉利銀河這樣全系列多車型展現(xiàn)的形式，無疑會讓消費者的購車規(guī)劃更加清晰、準確。

說白了，就是提前認識、了解看中哪個買哪個，絕對不會出現(xiàn)由于信息差的原因，導致買了這款過幾天又看上新款的尷尬境地。別說不會，其實這種情況很多見。

核心價值，技術(shù)保障

眾所周知，新能源車型三大特征安全、智能、高效，首推就是安全。為此吉利專門研發(fā)出了“神盾電池安全系統(tǒng)”，并將在吉利銀河全系搭載。該系統(tǒng)不只預防電芯自燃，更是構(gòu)建起了一整套基于電池，融合了架構(gòu)、整車、智控、云端的無盲區(qū)安全防護系統(tǒng)，能夠通過架構(gòu)十宮格專利、整車籠式防護、快充安全無憂、母嬰級防輻射、BMS3.0電池醫(yī)生智控系統(tǒng)等8重神盾8級防護，以保障電池包Pack及電池模塊等系統(tǒng)的安全，進而全方位保障駕乘者的用車安全。

值得一提的是，吉利針對車載電池輻射等級對人體干細胞的成團率和老化指數(shù)的影響，聯(lián)合了頂級高校研究所與醫(yī)療機構(gòu)，制定出了細胞級的電磁輻射安全設計標準，并將輻射安全設計分解到了系統(tǒng)層面。單這一項，吉利就已經(jīng)超越了絕大多數(shù)車企。

其實，關(guān)于新能源車型電磁輻射的概念，業(yè)內(nèi)幾乎很少提到，而吉利竟能在細微之處做到如此專業(yè)，那其他方面便可以無限信任。

為了讓車端更智能，吉利不惜花重金打造了吉利星睿智算中心。該中心以國內(nèi)車企中自建設備規(guī)模最大、綜合算力領(lǐng)先、業(yè)務覆蓋領(lǐng)域最全面、智能化支撐能力最強、高安全級別的優(yōu)勢，覆蓋了包括智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、新能源安全、試制實驗等業(yè)務領(lǐng)域，可同時對汽車生態(tài)鏈中的各環(huán)節(jié)提供研發(fā)和運營支撐。

其中，吉利銀河系列車型搭載的全棧自研的銀河NOS分布式操作系統(tǒng)，就是以星睿智算中心云端技術(shù)為依托打造而成，以此為用戶帶來識別更準、全場景可見即可說、毫秒級響應的交互體驗。同時，0.5秒的響應速度，使其成為了全球最快、最流暢的人車智能交互。

再就是高效方面，吉利銀河系列車型搭載的其專屬的新一代“雷神電混8848”，基于電混系統(tǒng)的“能耗、操控、性能”三方面技術(shù)進行了升級，首搭可實現(xiàn)44.26%熱效率的B-Plus引擎，刷新了量產(chǎn)車引擎熱效率的高度。

當引擎的熱效率越高，所產(chǎn)生的油耗越少，再加上超高的電能回充效率，帶來最高15%的節(jié)能率的提升。另外，它的全域三擋變頻電驅(qū)擁有P1+P2雙電機超頻驅(qū)動，可實現(xiàn)全速域強勁動力的輸出。目前，兩驅(qū)綜合功率達到了287kW，后續(xù)還將有一款綜合效率達到488kW的超級性能版本同大家見面。

銀河L7全球首發(fā)，并開啟預訂

除了展示先進技術(shù)之外，吉利還全球首發(fā)了吉利銀河系列的首款車型——銀河L7，與此同時，新車也正式開啟了預訂。該車型在安全、智能、高效方面均搭載了上面提到的“神盾電池安全系統(tǒng)”、“銀河NOS”以及“雷神電混8848”技術(shù)。

當然，關(guān)于銀河L7車型未來感的外觀和豪華的內(nèi)飾設計，“女王座駕”等等，相信現(xiàn)在網(wǎng)絡上已經(jīng)講得夠詳細了，在此就不過多贅述。但有一點，讓我真正認識到了吉利技術(shù)的強大，那就是銀河L7是同級唯—一輛全封閉式格柵的智能電混SUV。這一點可真的是讓人眼前一亮，電混車型設計對標純電車，技術(shù)夠用嗎？

關(guān)于這個問題，我專門請教了吉利銀河方面的技術(shù)人員，他給出的答案是：吉利銀河L7采用最緊湊的3DHT設計，軸向長度做到了同級最短的354mm。因為緊湊就能夠留出足夠的空間來布置擋風板以及大功率進氣扇，在滿足進氣效果的同時，將進氣面積從9.9萬降低至6.9萬平方毫米，節(jié)省了30%的進氣面積。

同時，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)更是采用了3 層水冷技術(shù)，有效解決了前艙封閉帶來的散熱安全問題。基于此，吉利才有膽量將一臺電混車型前臉設計成全封閉式格柵。

寫在最后：說實話，全程看完吉利銀河發(fā)布之后，不禁讓人感嘆，現(xiàn)如今國內(nèi)新能源汽車市場的內(nèi)卷程度真的到了讓人咋舌的地步。去年比亞迪的異軍突起，今年開春吉利的強勢回歸，后續(xù)緊跟的還有長城新能源的發(fā)布，競爭可謂是相當激烈。

另外，新晉諸神之戰(zhàn)已經(jīng)讓眾多合資品牌處于茍延殘喘之境地，看這架勢，舊神再度登頂?shù)臋C會十分渺茫。當然，作為自己人來講，我們很是希望像吉利、比亞迪、長城這樣的自主品牌越做越強，爭取讓中國汽車早日占領(lǐng)全球市場。

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