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燃油車降價的事兒大家都聽說了吧？原來賣21萬的東風雪鐵龍C6，僅12萬就能拿下。

雪鐵龍C6屬于B級車，它對標的車型是大眾的邁騰，豐田的凱美瑞，本田的雅閣，大家感受一下，就賣12萬。這在過去是想都不敢想的事。

幾乎與東風汽車大降價差不多的時間，很多車企也開啟了降價、補貼的計劃，其中包括一汽、奇瑞等等。

對于這一輪燃油車的降價，網上有很多解釋，車企的困境，電動車的競爭等等。當然還有政府補貼救市。

情況是復雜的，但復雜的情況讓人迷茫。為什么是這個時間節點？為什么這么突然？為什么幅度這么大？

直到我看到清華大學教授孫立平老師的一篇文章，可以說直接從底層邏輯上把這個話題終結了。

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一句話總結孫立平老師的觀點就是，我們的社會結構，決定了商品的產業周期。

這里需要搞清楚兩個概念，什么是社會結構？什么是產業周期？

所謂社會結構，就是我們這個社會人員分布情況，比如說有多少富人，有多少中產階級，有多少窮人。

所謂產業周期，就是一種產品從上市到退市所經歷的周期性變化。

在我們的概念中，比較理想的社會結構是那種橄欖型結構，兩頭小中間大。換句話說就是富人和窮人的比例小，中產階層的比例大。

不過我們作為發展中國家，顯然還沒能發育出數量龐大的中產階級。所以我們的社會結構用圖形比喻，大概是上面一個三角形，這是富人，底下一個正方形，這是普通人。這意味著社會上的大多數人，在財富上沒有拉開距離。

而一種產業的產業周期，往往和社會結構相匹配。拿橄欖型社會來說，一種商品上市，最初會賣得非常昂貴。這一方面是高成本決定的，另一方面也是試水市場。

不用說，這個階段主力購買人群就是有錢人，他們不差錢，愿意嘗試新鮮事物。隨著企業回籠一波資金，就可以擴大生產了。

而擴大生產也意味著成本降低，價格降低。這個時候的目標群體就是中產階級。隨著中產階級進入，市場迅速膨脹，價格進一步走低，這時候，底層的普通民眾也可以購買商品。

而商品走到這一步，基本上就完成了產業周期。或者成為日常廉價日用品，或者被新產品擠出市場。

在橄欖型的社會結構里，產業周期的過程比較順滑。但是如果放到我們的社會結構中，就有可能出現市場突然爆發、突然飽和的情況。孫立平老師形容為“咣當一聲”。

最初，孫立平老師是用這套理論去研究中國的家電市場。像那種平板電視，最初賣得非常昂貴，一萬多塊錢一臺。

這種電視看過電視劇《狂飆》的人應該不陌生。高啟強為了保住魚檔，打算賄賂高氏兄弟，高小虎暗示他送一臺平板電視。

可是高啟強買不起平板，猶豫再三買了個大屁股彩電。結果電視也被砸了，人也被打了。但也由此開啟了他一條道走到黑的人生。

后來黑幫老大徐江綁架了高小虎，去要挾高小龍，結果在高小龍家看到了平板電視。這把徐江氣的，什么檔次，也配和我用一個型號的電視？徐江吩咐手下，走時把電視給我砸了。

當時平板電視剛剛問世，屬于奢侈消費，一般人家買不起。所以它也成了一個年代符號。但是很快，平板電視迅速普及。

這就是因為那塊三角形的富人市場已經飽和，商家為了更廣闊的市場就必須降價，而且還不是那種絲滑的慢慢降價，而是咣當一下一次降到位。

這時候大方塊里的消費者幾乎同步進入市場，這種電視機一下子就普及了。但是咣當一下普及其實也意味著咣當一下飽和。等到液晶電視問世之后，平板電視就直接退出市場競爭了。

汽車市場也同樣遵循這個產業周期規律。大家可以回憶一下，10年前中國的汽車保有量其實并不高，基本上是有錢人才開得起。

可是就在2013年前后，中國的汽車保有量直接井噴。而且主要的消費是私家車主。2013年，北京市一下子就增加了40多萬輛汽車。

我是在2013年那年考取的駕照。那個時候駕校的生意火到不行，價格也很貴，保過班要6000塊錢。

汽車市場也是忽如一夜春風來，千家萬戶要買車。一些熱門車款要等很久，不想等就加錢。

這種熱潮實際上就是市場下沉的結果，而且沒有一個慢慢下沉的過程，而是咣當一聲就下沉了。從此中國的汽車保有量直線上升。

當年孫立平老師就斷言，這種咣當一下打開的市場，也會咣當一下飽和。而飽和之后，商家就得咣當一下大降價。孫立平說：“中國汽車價格將會降到你不認識的程度，將來國產汽車的競爭將會非常慘烈。”

如今，這個預言應驗了。由于社會結構的原因，市場的飽和展現出一種突然性。也就是燃油車突然就賣不動了。

與此同時，電動車正在突飛猛進地殺入市場。而且它們自己就已經打起了價格戰。這就進一步壓縮了燃油車的市場。

所以大幅度降價就成了車企的必然選擇，否則恐怕就只能砸在手里了。用孫立平的話說，就是這樣一個社會結構的背景決定了這個產業的周期必然是這么走。