奧迪汽車正加速推動電動汽車的發(fā)展，并計劃與中國車企合作，以縮短新車開發(fā)時間。奧迪首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆已經(jīng)簽署了相關文件，并希望盡快將這一計劃提交給監(jiān)事會。報道還透露，奧迪正在與其他汽車制造商進行談判，其中可能包括中國的比亞迪汽車和北汽集團。

目前奧迪在中國市場推出了多款新能源車型，其中包括奧迪e-tron（參數(shù)丨圖片）、奧迪Q2L e-tron、奧迪Q4 e-tron、奧迪Q5 e-tron和奧迪RS e-tron GT等。其實大家更好奇的是，奧迪自己就有有很多個純電架構平臺，如MEB、PPE和J1，這些平臺基本能滿足生產(chǎn)電動車的需求了，只不過大家都覺得奧迪的電動車確確實實是油改電而來，似乎不是那么靠譜。還有一點，就是奧迪的電池技術這一方面，遠遠沒有咱們中國車企做得出色且優(yōu)秀。

根據(jù)奧迪的計劃，他們將會在未來幾年著重研究如何將從中國汽車的電池技術平臺取得授權，進而真真正正的實現(xiàn)并且生產(chǎn)出好的電動車。大家可能更容易想到就是奧迪的老伙伴，一汽和上汽。這兩家確實和奧迪合作最久，但是這兩家國企的電動車也非常拉胯，要借他們的平臺開發(fā)，要么就是奧迪想不開，要么就是一汽和上汽過于自信了。

之前有傳言說大眾將要收購蔚來，這個消息后續(xù)也被證實為假，若真的能夠收購，那么說不定奧迪可以參考一些蔚來的技術平臺。而目前市面上，電動車做得好，并且用已經(jīng)有非常出色的轎車以及SUV進行售賣，分別有比亞迪、廣汽、北汽這三家，那么毫無疑問，比亞迪將大概率成為奧迪的合作伙伴，畢竟三電技術成熟并且平臺較多，合作起來并無太大的門檻和難度。

另據(jù)海外媒體透露，奧迪全新一代A4L車型最快2024年正式推出，國產(chǎn)后的全新一代車型也將命名為“E4L”。此外，奧迪還將基于PPE平臺為中國市場量身定制中型到全尺寸的電動汽車，預計首批投放市場的車型可能是奧迪A6 e-tron和奧迪Q6 e-tron系列，動力方面預計將會提供單電機和雙電機四驅版車型供消費者選擇，最大續(xù)航里程可達600公里，并支持270千瓦的直流快速充電技術。

在如今不斷變化的市場環(huán)境中，適應和保持競爭力對于奧迪來說至關重要，特別是奧迪目前新能源技術落后的情況下，自己研發(fā)確實太過于花費時間了，還是直接借用會來的方便許多。茶哥們將繼續(xù)關注奧迪在華新能源布局的進展。相信奧迪能夠在中國市場取得更大的成功，并為消費者帶來創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的解決方案。