六月MPV的銷量榜上，騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）D9銷量以10630輛的數(shù)據(jù)成功超越別克GL8成為mpv市場(chǎng)上的冠軍。而這也是騰勢(shì)D9自今年3月以來(lái)連續(xù)四月月銷過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，作為均價(jià)四十萬(wàn)以上的豪華MPV，騰勢(shì)D9無(wú)疑是MPV的新秀車型，那它是如何競(jìng)爭(zhēng)過(guò)別克的GL8奪得頭籌的？

首當(dāng)其沖的肯定是少不了來(lái)自比亞迪提供的技術(shù)的三電技術(shù)和超級(jí)混動(dòng)DM-i系統(tǒng)的加持。騰勢(shì)D9作為比亞迪的高端品牌，D9的純電版采用來(lái)自比亞迪的全新E3.0平臺(tái)打造，混動(dòng)版則搭載了比亞迪的超級(jí)混動(dòng)DM-i系統(tǒng)。

純電版

混動(dòng)版

在外觀方面，純電和混動(dòng)的前臉都應(yīng)用了騰勢(shì)的π-Motion勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)，前臉貫穿式鍍鉻裝飾條的配上兩側(cè)弧形線條組成“π”的設(shè)計(jì)。而純電版和混動(dòng)版前臉最大的區(qū)別在于中網(wǎng)，純電版上垂直向兩側(cè)延伸的極簡(jiǎn)線條而混動(dòng)版的中網(wǎng)上則是不規(guī)則的矩形，兩種不同的中網(wǎng)設(shè)計(jì)卻都象征著無(wú)限延伸的可能。流星利箭式的前大燈，還擁有流動(dòng)式轉(zhuǎn)向燈帶，能有效提升行車安全。

五面環(huán)繞的連貫腰線設(shè)計(jì)，猶如流星劃過(guò)天際，配上一體式貫穿尾燈，兩側(cè)對(duì)稱的縱向“π”的時(shí)空穿梭星羽尾燈設(shè)計(jì)，一氣呵成突顯科技和“π”的設(shè)計(jì)美學(xué)。車身尺寸上長(zhǎng)寬高5250*1960*1920mm。而在外觀上相比于別克GL8來(lái)說(shuō)，更具科技感。而騰勢(shì)D9作為mpv的新秀，也并不會(huì)有GL8 那樣刻板印象中的“商務(wù)”感。

內(nèi)飾上，騰勢(shì)D9的用料上對(duì)得起豪華mpv的名號(hào)。大量軟包縫線處理和進(jìn)口的白栓木皮飾板，表面有呈獨(dú)特的木質(zhì)紋理和真實(shí)的觸摸感。內(nèi)嵌一體式式儀表臺(tái)配上顯示信息豐富的HDR加上 15.6英寸的旋轉(zhuǎn)中控屏，水晶擋把加上鋼琴烤漆的面板觸摸式按鍵給人帶來(lái)更多科技感且豪華質(zhì)感。

騰勢(shì)D9的座椅布局2+2+3的大七座布局，得益于專屬的新能源 MPV 平臺(tái)，D9 有效提升實(shí)用空間。更是全系標(biāo)配真皮座椅，第二排上的采用 1080mm 超長(zhǎng)電動(dòng)滑軌。使空間利用更加靈活從容。而在第三排上，不僅做到空間充裕的同時(shí)，中央通道寬度也達(dá) 170mm方便進(jìn)出。座墊長(zhǎng)度和高度也做到了舒適的體驗(yàn)，真正讓車內(nèi)所有乘員實(shí)現(xiàn)無(wú)差別空間體驗(yàn)。這也是騰勢(shì)作為大七座MPV對(duì)于同樣七座的SUV真正的優(yōu)勢(shì)所在，不管是老人，孩子還是一米八的大塊頭都能放松坐在第三排。

騰勢(shì)D9三排配置上，作為中排的老板位配置無(wú)疑是最高的。不僅連最低配都標(biāo)配全系零感人體工學(xué)座椅、高級(jí) NAPPA 真皮、十向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、十點(diǎn)式按摩、六向睡眠頭枕、電動(dòng)腿托和大角度靠背調(diào)節(jié)。還有扶手屏幕和12英寸的娛樂(lè)屏，配上集成冰箱，杯架的“魔方”。加上多區(qū)獨(dú)立空調(diào)，14丹拿音響和雙層隔音玻璃后排隱私玻璃+遮陽(yáng)簾整車配置可以說(shuō)是配置拉滿。

在保證三排舒適的乘坐空間的同時(shí)，騰勢(shì)D9的后備廂空間同樣不容小覷。滿足的七個(gè)人的乘坐體驗(yàn)后，還有車內(nèi)七人的行李也要裝下。騰勢(shì)D9官方宣傳的后備廂容積為410-570L，足夠帶上一家出行的行李物品。

動(dòng)力上，騰勢(shì)D9作為豪華大七座的mpv，整備質(zhì)量超過(guò)2噸的大家伙?；靹?dòng)版采用驍云-插混專用渦輪增壓1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率254kw。最大扭矩571牛.米。純電電機(jī)最大功率275kw，零百加速在最快6.9秒。動(dòng)力上顯然不比新能源品牌的純電MPV猛，但是相比于燃油車陣營(yíng)的別克GL8、豐田賽那、奔馳V級(jí)來(lái)說(shuō)還是有優(yōu)勢(shì)的。

總結(jié)

我想，大多數(shù)人選擇騰勢(shì)D9的最大原因是它的燃油經(jīng)濟(jì)性?；靹?dòng)版的虧電油耗才6.2-6.7升每百公里，畢竟不是別克GL8公司接待車。家庭用車更多要考慮后續(xù)的使用成本，而純電版的騰勢(shì)D9則背靠比亞迪的三電技術(shù)，更容易受到消費(fèi)者的認(rèn)同。騰勢(shì)D9混動(dòng)也好，純電也好，都支持外放功能。有了外放功能，一家人出去玩一玩，出去露營(yíng)也好，旅行途中休息時(shí)。這個(gè)相比較傳統(tǒng)燃油車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，真的就更實(shí)用。