那位出身國務院發展研究中心的知名經濟學家，做出了一個著名論斷：

當下不投新能源，就像20年前沒買房。

新能源行業萬馬奔騰，至今幾只領頭羊仍在奮力狂奔。

新能源汽車競爭有多激烈？

眾所周知，多座城市都高喊打造“新能源汽車之都”。

以至于各城的居民都以為本地摘得了新能源汽車之城的桂冠。

不僅一線城市上海、深圳，新一線或二線城市重慶、西安、武漢、合肥等，不約而同，不甘人后，誓在新能源時代爭雄稱霸。

從目前來看，新能源汽車銷量之王是上海，唯一年銷超30萬輛。

產量之王是近年異軍突起的西安，去年已趕超99萬輛的上海。

滲透之王則是深圳，比例達48.1%，也比上海更勝一籌。

那么，重慶呢？這一傳統汽車產業重鎮表現如何？

8月17日下午，重慶長安汽車與華為公司簽署戰略合作協議。

雙方決定在數字化轉型、算力中心、云業務、工業軟件、軟件工具鏈、海外業務、光儲充領域等方面合作。

此前一天8月16日，長安汽車整車品牌深藍汽車與華為簽約，雙方將聚焦汽車智能化領域合作。

事實上，這是長安汽車與華為的第二次合作。

廣為人知，此前長安旗下阿維塔汽車已與華為深度合作。

這更是重慶與華為的汽車方面第三次合作。

小康汽車轉型電動后的賽力斯，更早與華為重磅合作。

放在更大層面來看，這是重慶主政領導擘劃的城市大手筆，談定的一單“大業務”。

今年1月30日，重慶與華為展開重要合作，雙方表示將攜手打造智能網聯電動汽車產業鏈和生態，在人工智能、智慧城市、工業互聯網、企業數字化轉型等方面持續深化合作。

毫無疑問，長安汽車與華為此次行動，可算作是重慶市產業戰略布局下的企業執行層面。

放諸華為，廣為流傳的簡要企業戰略是不造車。

這一決定不僅來自華為靈魂人物任正非的親筆署名文件，并且在今年業績會上，輪值董事長徐直軍直接點名余承東，彼時一旁的孟晚舟優雅且會心地一笑。

由此，今年坊間甚而傳出華為高層戰略相悖、內斗的消息。

這一嚴重沖突的言論，終于被華為常務董事、車BU CEO余承東公開且正式解釋清楚：

華為不是不造車，是不自己造車，要幫助車企造好車。

華為幫車企造車，那其對于重慶汽車如何對待？

今年6月初，重慶國際車展，本財經十萬加主理人參加首日媒體會。

余承東先進入賽力斯問界汽車展臺，一如常見的和藹含笑狀態，最終合影留念階段，他剛說出一句遙字，全體齊呼：遙遙領先！

這一幕，像極了伍佰演唱會前奏一響粉絲唱歌給他聽的畫面。

更有趣的是，我頓時想起余承東另一句車圈名言，放聲疾呼：1000萬以內最好的SUV。

誰曾想到，一向牛皮哄哄的他居然浮現出些許害羞的神色。

隨即，余承東來到阿維塔展臺，與長安汽車董事長朱華榮、副總裁兼阿維塔負責人譚本宏上臺。

場上，余承東對行業人士提出的特斯拉威脅表示“有信心”。

朱華榮則談起從酉陽駕車回重慶主城的智能輔助駕駛經驗——幾乎全程脫手。

本主理人著眼品牌營銷不予置評，但業外人士聽聞，她連忙說道：我不信，我不敢。

賽力斯之于華為是“親兒子”，華為是其靈魂。阿維塔之于華為，深藍之于華為，前者只算1/3親兒，后者現在則是干兒子。

那長安汽車新推出的啟源呢？長安會否將目前旗下新能源唯一親子交付于華為？我們拭目以待。

關于未來，要幫賣100萬輛汽車實現盈利的華為車BU,將與重慶新能源汽車開展更多合作。此外，其與奇瑞、北汽等車企正在合作研發新產品。

重慶汽車產業歷史悠久且基礎雄厚。

長安汽車可追溯到160年前，重慶新能源汽車發展長達十余年。

長安福特、力帆等整車生產企業20余家，遍布十幾個區縣，重慶有全國最多的汽車廠商。

重慶新能源汽車新發展起點始于去年，重慶首次提出打造世界級智能網聯新能源汽車產業。

今年新重慶建設的“33618”制造業集群，再度將其作為“全市第一產業”明確。

一年來，重慶在核心技術、科技型企業、科技人才隊伍、產業創新平臺發展上效果顯著，這一產業勢頭迅猛。

其總產能超400萬輛，新能源汽車零部件產業規模達2500億元。

官方最新數據表明，今年上半年重慶新能源汽車產量同比增長9.6%，產值同增33.8%，在汽車增長值占比達85%。

我們的目標是星辰大海，最好駕著新能源動力奔赴而去。

重慶提出到“十四五”末，跨入全國新能源和智能網聯汽車領域的頭部陣營，力爭到2030年建成世界級智能網聯新能源汽車產業集群。

高瞻遠矚，知行合一。重慶打造新能源汽車產業步履不停。

2023智博會9月初即將舉行，將緊扣“智能網聯新能源汽車”主旨，圍繞智能網聯新能源汽車、智能裝備及智能制造、新一代信息技術、智慧交通4大專業板塊24個細分領域展開。

今后，重慶還將更加支持汽車龍頭發展，持續壯大科技型企業，加大引進培育相關人才團隊。

久久為功，必有所成。你認為重慶的這一萬億級產業集群多久能夠實現？

國民經濟風馳電掣，大浪淘金。

新能源是繼房地產后的新支柱行業嗎？

千里之行，攜手并進。

經濟學家的理想愿景，終須普通居民日日生產消費達成。