8月28日9點18分，在烏魯木齊繞城高速（西線）工程（簡稱西繞城高速）總監辦監理工程師的見證下，中國能建葛洲壩市政公司烏魯木齊繞城高速西線工程二分部經理方冬一聲令下，訓練有素的操作手啟動操作平臺按鈕，西繞城高速K23德基瀝青拌合站馬達轟鳴，各種材料精準的倒入冷料倉，經過45秒的拌制，攪拌均勻的瀝青拌合料通過出料口，經過現場檢測以后，迅速被大型運輸車輛運送到西山農場互通A匝道瀝青混凝土下面層試驗段施工現場。

繼今年7月20日西繞城高速北部段K77德基瀝青拌合站投產之后，當天K23德基瀝青拌合站的順利投產，標志著西繞城高速南北兩端兩座瀝青拌合站正式開啟瀝青路面施工帷幕。兩臺拌合站肩負全線50.88萬立方瀝青混凝土攪拌施工任務，可攤鋪路面849.8萬平米。

進入三季度以來，西繞城高速全面進入路面工程施工階段。為確保項目工程建設穩步向前，確保全線通車節點目標順利完成，施工總承包項目部搶抓三季度黃金期，對承擔施工的全部關鍵項目、重點部位實施全過程管理，找準加快工程建設的突破口和發力點，拿出行之有效的思路和舉措，著力解決難點、卡點、堵點問題。

按照瀝青路面工程體量，西繞城高速施工總承包項目部選用了民族筑路品牌德基5000型瀝青拌合站。該設備采用整體模塊化設計，外形體積小，占地面積小。拌合站燃燒器采用天然氣為原料，有效的減少了污染物向大氣中的排放。其先進性、可靠性、穩定性、能耗和環保指標等都達到國際先進水平。

K23德基瀝青拌合站施工技術人員不斷努力，用35天完成瀝青拌合站土建施工，25天完成設備安裝調試，具備生產條件。

“先進的瀝青拌合站投入項目后，將有效提高生產效率、保證施工質量、減少環境污染，對于提升道路建設水平和推動城市發展具有重要作用。”方冬說。

放眼望去，西繞城高速路基、橋梁、路面及附屬工程等施工有序推進。截至目前，項目路基工程完成95%，橋梁工程完成93%，橋面系及附屬工程有序進行，主要控制性工程烏拉泊西互通、西山南互通、西延干渠1號、2號大橋整體進度符合預期，全線生產進度穩中向好。

西繞城高速全長93.616公里，起于烏拉泊西樞紐互通立交，與已建成的烏魯木齊繞城高速（東線)相接，止于米東北樞紐互通，終點接甘泉堡混合型樞紐互通立交。工程建成后，將進一步有效緩解中心城區路網交通壓力，改善烏魯木齊市交通條件，構建綜合交通運輸體系，推動經濟社會高質量發展。

來源：烏魯木齊晚報