紅星資本局5月9日消息，5月8日，工信部官網(wǎng)發(fā)文，公開征集對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目的意見。

工信部稱，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化工作的總體安排，現(xiàn)將申請立項的《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目予以公示，截止日期為2025年6月7日。

《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)項目建議書顯示，《汽車車門把手安全技術(shù)要求》的起草單位為中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、吉利汽車研究院（寧波）有限公司、北京車和家汽車科技有限公司等。項目周期為22個月。

近年來，隨著汽車電動化、智能化的快速發(fā)展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強等優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用。市場上的車門把手產(chǎn)品呈現(xiàn)出工作原理、形式多樣化趨勢，在市場應(yīng)用過程中暴露出以下問題：強度不足、控制邏輯潛在安全風(fēng)險、識別操作難（隱蔽無標(biāo)志）、斷電失效、夾手等，潛在逃生、救援風(fēng)險。上述問題帶來了潛在的逃生與救援風(fēng)險。如：碰撞、起火等事故中，造成斷電現(xiàn)象，使電動式外門把手、電動式車門內(nèi)把手失效，增大救援及逃生阻礙；無明顯、統(tǒng)一標(biāo)志，增加緊急情況下的操作難度。

▲資料圖 圖據(jù)視覺中國

從救援逃生角度，強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動；保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門把手的誤作用，從而降低乘員跌落風(fēng)險；規(guī)范隱藏式車門內(nèi)把手、應(yīng)急式車門內(nèi)把手易于識別的安全標(biāo)志，保證標(biāo)志可見性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車門把手的結(jié)構(gòu)強度，防止事故發(fā)生后門鎖操縱機構(gòu)功能喪失。

《汽車車門把手安全技術(shù)要求》規(guī)定了汽車應(yīng)急式車門內(nèi)把手的安裝要求、隱藏式車門內(nèi)把手和應(yīng)急式車門內(nèi)把手的標(biāo)志要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內(nèi)把手的強度要求與試驗方法、電動式車門把手的動態(tài)試驗要求與試驗方法。《汽車車門把手安全技術(shù)要求》適用于M1類、N1類汽車和多用途貨車的車門把手，其他車輛車門把手參照執(zhí)行。

值得一提的是，國外暫無與上述標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)與汽車門把手相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)有QC/T 988-2014《汽車車外門拉手》、QCT1211-2024《乘用車車門內(nèi)開拉手總成》，其對門把手的耐久、強度、耐高低溫、耐振動、耐腐蝕等進(jìn)行了技術(shù)要求。但是隨著電動式、隱藏式車門把手的應(yīng)用，暫無標(biāo)準(zhǔn)對其布置、標(biāo)志、安全功能、結(jié)構(gòu)強度進(jìn)行技術(shù)要求。

近年來，隱藏式門把手在交通碰撞事故中多次出現(xiàn)無法打開的情況。在今年3月的小米SU7高速碰撞事故，以及去年4月的問界M7碰撞后起火事故中，隱藏式門把手的安全隱患都是公眾關(guān)注的焦點之一。雖然現(xiàn)有車內(nèi)應(yīng)急拉手，但由于各家設(shè)計的位置、形態(tài)不同，加上缺乏宣傳普及等原因，緊急情況下，車內(nèi)人員與車外救援人員并不一定能找到應(yīng)急拉手。

5月5日，長城汽車（601633.SH）董事長魏建軍在一場直播中表示，他認(rèn)為當(dāng)下汽車流行的隱藏式門把手設(shè)計存在一系列弊端，包括重量大、密封性差、噪音大，且都要用電來驅(qū)動，一旦缺電的時候、碰撞的時候就打不開。在他看來，隱藏式門把手唯一的作用就是減少風(fēng)阻，但幾乎可以忽略不計。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 鄧凌瑤