在用M8、E9打拼五米以上豪華中大型MPV的同時，廣汽傳祺要繼續鞏固和開拓自己在五米以內的家用MPV地位，原先M6打好的家用市場口碑要延續，是時候需要全新的車型了。

前段時間，TC君靜態體驗了上汽大通的全新純電MPV大家7，用4907mm的車身長度做到了2975mm的長軸距，車內的創新座椅布局展示了家用場景的多種可能。

近日，廣汽傳祺展示了混動MPV的新作：傳祺E8，它是廣汽傳祺向新能源轉型E系列第三款全新車型。傳祺E8在五米以內實現了家用MPV的插電式混動解決方案，綜合續航里程超過1200km。這次因為只能靜態體驗，TC君就聊聊配置、空間等等。

首先了解傳祺E8車身尺寸，它的長寬高分別為4920x1900x1760mm，軸距2930mm，座椅采用了2＋2＋3的布局。與奧德賽（參數丨圖片）相比，傳祺E8大了半圈，車身長寬高分別多出59mm、80mm和48mm，軸距也長30mm。

外觀上，傳祺E8與E9前臉不太相似，但看出有“血緣關系”，比如都有著科技化風，鍍鉻橫向格柵和豎向LED燈組、下方鍍鉻裝飾條等等細節。E8采用了橫向貫穿與豎向分體大燈，橫向格柵從六整條格柵變成了錯落斷開的設計，更加有層次感。

傳祺E8的車身側面風格簡潔，車窗上沿的鍍鉻裝飾條從A柱一直延伸到D柱。根據配置的不同，E8可搭配17英寸星劍輪轂、18英寸星戟輪轂、18英寸星跡輪轂，此次拍攝的車型為18英寸。

傳祺E8沒有采用上汽大通大家7的隱藏式門把手，而繼續沿用傳統形式的門把手，這樣做的好處就是提高上車效率，當然更重要的是降低成本，而且傳統門把手也不難看呀。

車尾的貫穿LED尾燈組和小尾翼讓傳祺E8看起來還有那么些運動感，TC君感覺后風擋玻璃的可視寬度并不是很大，還是有一點保守。

TC君打開駕駛門，看到了簡約設計的座艙，第一反應就是細窄條的液晶儀表和北京現代庫斯途的有些相似，但絕對比庫斯途的儀表分辨率高，而且展現的信息更加豐富。就是這種長條狀儀表需要多適應，它將信息平鋪之后，視線平掃的程度會增加。

左右兩側分別有杯架，這種出風口處的可收納杯架設計，不僅方便拿取，還可以用通過出風口的風對瓶體進行降溫或者加熱，這個很巧妙。

副駕駛前方還有一個開放的儲物空間，再加上中控區的兩個杯架和左右車門上杯架，前排一共有6個杯架。除此之外，還有中間的儲物箱、紙巾盒、手機槽等等，滿足了各種儲物場景，這也是家用MPV的用戶最在意的一點。差點忘記說了，傳祺E8沒有車載冰箱。

打開電動側滑門，傳祺E8第二排沒有選擇全包裹式的航空座椅，而是使用了非全包覆式的豪華座椅，兩側配有可調節高低扶手。

座椅支持電動靠背調節、電動腿托調節，還配備了通風/加熱/按摩等功能，此外還支持一鍵開啟零重力模式。而座椅的前后和左右調節需要進行手動操作。

座椅向兩側分開后，中間留有近20cm的過道供第三排乘客上下車同行，通過側面下方的拉手可將座椅向中間靠攏。第二排座椅均提供了ISOFIX兒童座椅接口，這樣照顧孩子時，可以通過橫向移動座椅，讓自己與孩子的距離更近。

第三排座椅盡管不支持前后滑動，但靠背能夠多角度調節，同時向前可4：6比例放倒。

更重要的是，它可以像奧德賽一樣，整體座椅折疊后可完全藏進地板，第二排座椅后方就變成了平整的地板，形成巨大的后備箱空間。

如果不進行折疊，滿員的情況，第三排座椅后面的“大坑”也能提供345L的儲物空間，擺放五六個20寸登機箱是沒有問題的。

簡單地說一下動力系統，傳祺E8搭載了2.0L自然吸氣發動機，最大功率103kW，峰值扭矩180Nm，匹配2檔DHT變速箱。電機最大功率134kW，峰值扭矩300Nm。

作為一款插混車型，傳祺E8配備了容量為25.57kWh的電池包，CLTC工況純電續航150km，平均電耗18 kWh/100km，足夠日常通勤使用。此外，在滿油滿電的情況下，綜合續航里程將超過1200km。

傳祺E8采用了后扭力梁半獨立懸架，在擁有足夠支撐力的同時節省了懸架系統侵占車廂的空間。

關于傳祺E8的動態體驗感受和駕駛輔助系統的表現，等TC君試駕之后再和大家分享。

文 / 西南
值班編輯 西南