成功的品牌往往有一個共性，那就是能夠在恰當的時間里做正確的事。對于偌大的中國汽車市場來說，三年時間，是彈指一瞬。有英雄輩出當然也有泥沙俱下，浮沉之中，有人離開有人留下。對于那些堅守初心、專注于己的工匠派來說，三年時間，是從無到有，是開疆拓土，是落地生花，也是久久為功。

2021年4月，捷尼賽思品牌正式進入中國。作為一個布局全球的豪華汽車品牌，捷尼賽思從產品的定位、設計，到服務體系的搭建、完善采用的都是全球標準。中國是豪華車市場的強勁增長點，捷尼賽思想要抓住這個機會。

Part 01

性感的設計，永不過時

張立為

《名車志》出品人兼編輯總監

過去的三年時間里，捷尼賽思將全系八款車型陸續引進中國市場。別的不談，如今的中國汽車市場里處處彰顯豪華，有傳統老牌喜歡營造的氛圍感，有新勢力主張的第二起居室，但捷尼賽思最吸引我的，是一眼入魂的性感設計。

不管時代怎么變，視覺感官仍舊是人們最先入為主的印象，我所說的性感不止是流暢的車身線條、獨樹一幟的整體造型，更是即便遮住車標也能清晰說出品牌的高辨識度。正在進行的廣州車展上，豪華運動轎車新款捷尼賽思G70（參數丨圖片）和G70獵型版正式上市。無論是車迷還是從業者，都會清晰明白一個道理，那就是但凡敢于推出獵型版車型的品牌，都要有過硬的設計作為前提。這種特殊版本的車型，在汽車世界里不僅是轎車實用性的最佳體現，更是能彰顯車主品位與審美的完美座駕。至少在我看來，捷尼賽思是當下為數不多，能夠做到讓我一眼入魂的品牌。

Part 02

產品力是永遠的核心要素

李耕

《轎車情報》總編輯、

汽車一加一/上車吧吃貨/走吧耕叔

創始人

雖然捷尼賽思在國內的銷量并不那么盡如人意，但其在全球市場卻有著截然不同的強勁表現。迄今為止，捷尼賽思已經進入19個市場。截止至今年9月，全球累計銷量達成了100萬的里程碑。要知道，這僅僅是品牌創立的第八年。并且，從50萬到100萬銷量，捷尼賽思只用了2年零3個月。斐然的成績背后，是市場對捷尼賽思產品的認可。并且，捷尼賽思已經多年在J.D .Power美國的新車質量報告中取得榜首，即便是不加上“豪華品牌”的定語，也并不影響它的榜首位置。

我始終認為，汽車的核心要素，絕對是動力性能，無論它是電車還是燃油車。以捷尼賽思旗下最動感的轎車G70為例，在優雅性感的外觀造型之下，藏著的是全系高功率的發動機。這無疑是一個品牌對消費者的最大誠意。除此之外，針對中國市場的特殊性，捷尼賽思也有很多細節的考量。比如新款捷尼賽思G70和G70獵型版均搭載一系列領先的安全與智能科技配置，包括捷尼賽思信息娛樂系統、捷尼賽思智能互聯服務、智能空氣凈化系統、手機無線充電功能等。只能說，捷尼賽思為中國消費者考慮得很周到。

Part 03

質量大于速度

劉宇

《極駕客》出版人

有些人認為，比起很多新品牌、新勢力，捷尼賽思在渠道搭建上似乎慢了一點，這個觀點我不認同。相反，我覺得這更是一個豪華品牌責任感及品牌魅力的體現。

面對快速變化的市場環境，如何在拓寬網絡和鞏固提高現有渠道間實現平衡至關重要。

自2021年正式進入中國市場以來，捷尼賽思已于上海、成都和北京等13個城市建立了17家線下門店，初步完成了在中國最主要城市及消費中心的網絡布局。然而，就渠道而言，豪華品牌真正的魅力在于其給消費者帶來的體驗絕非常規“快消店”所能比擬的。也就是說，在服務上，質量的優先級要大于速度。

當你走進捷尼賽思的每一家線下門店時，這個充滿格調的空間及熱情溫和的接待人員都會讓你忍不住多待一會兒。考慮到這個考究的實現標準，捷尼賽思的速度，不可謂不快。

Part 04

體驗感是必殺技

繆俊

《MJ車談》出品人、主編

在我看來，豪華品牌之所以是豪華品牌，最關鍵的地方在于它帶來的體驗是不一樣的。我們之所以愿意為豪華品牌買單，在于它除了產品，還能給我們提供產品之外的附加價值。

捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司首席執行官李哲（Wells Lee）

用捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司首席執行官李哲（Wells Lee）的話來說，在進入中國市場前三年的時間里，捷尼賽思的主要目標是接近客戶，掌握和判斷他們的需求在哪里。

所以，捷尼賽思堅持采用以直營為主的銷售模式，最大的好處在于能將品牌打造的統一標準體系完美呈現出來，不打折扣。因此帶給消費者的體驗自然是極好的。

捷尼賽思全球負責人宋敏圭（Mike Song）

“通過我們團隊與合作伙伴的共同努力，要讓中國消費者感受到捷尼賽思的真摯誠意，真正認可我們的品牌。我們將不止于滿足中國消費者的需求，還會努力預先探討中國消費者的下一個期待是什么。”捷尼賽思全球負責人宋敏圭（Mike Song）表示。

捷尼賽思不只是服務好現在，更會去預判消費者的需求。

Part 05

面向未來的武器

王鋼

Uno Media Group出版人

作為一個車迷，我們可以懷念過去，但作為一個品牌，必須正視未來。電動化是未來汽車的重要方向，特別是在中國市場。這次廣州車展上，捷尼賽思X Convertible概念車在中國首秀。它與之前的捷尼賽思X概念車、X Speedium Coupe概念車運用了相同的底層架構及純電動力總成，共同譜寫捷尼賽思X系列純電概念車“三部曲”。

從捷尼賽思X Convertible概念車上，我們能看到捷尼賽思對未來、對電動化的前瞻思考。作為“三部曲”的終章，捷尼賽思X Convertible概念車一方面延續了自己對于設計的獨特理解，也就是官方所說的“動感的優雅”設計理念的極致演繹，另一方面則通過產品帶出了文化符號與品牌的內核價值，也就是“無畏、進取、韓韻”的品牌形象。

新能源產品雖然越來越多，但高度同質化的問題也愈發嚴重。我倒是認為，捷尼賽思進軍電動化領域，首先在設計層面有著巨大的優勢，其次便是文化底蘊。之所以我們看很多產品的豐富配置會有一種濃濃的堆砌感，就是因為新品牌缺少沉淀的底蘊，捷尼賽思在現代集團幾十年深厚積累的支持下，這個方面也是具備優勢的。

這些年，汽車市場變化很快，越來越多新品牌、新產品不斷涌現出來，這也讓市場上有了更多新選擇。客觀來說，今天的消費者是幸福的。

豪華車市場也是如此，老牌的廠商們不斷通過產品的革新、配置的提升去創造差異化的體驗，從而建立起自己的品牌認知與格調壁壘。可很多時候大家會恍惚：中國市場真的還需要一個新的外來豪華品牌嗎？它又是否真能走出來，走下去？

捷尼賽思正在用自己的行動和表現給出答案。面向未來，它要迎接的挑戰仍然有很多，比如電動化浪潮下消費者更多元的需求，比如豪華品牌對于產品、服務所應展現的深度與厚度，再比如關于豪華的更多維理解與更深刻詮釋。這些，需要的是謀定后動與厚積薄發，是刻進基因里的真摯誠意。

一個豪華品牌能走出來并不容易，也許，我們需要給捷尼賽思這個年輕的豪華品牌更多時間。畢竟，這對于消費者來說是一件好事。

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