中國汽車市場的天還是變了，2023年，比亞迪全年銷售302萬輛汽車成功超越大眾成為中國汽車市場的銷量冠軍，這也是大眾進入中國市場39年以來中國車企首次奪回市場第一，這對比亞迪和中國汽車來說都是歷史性的時刻。

2021年的時候，比亞迪全年銷量還只有74萬輛車。到了2022年，比亞迪就以難以想象的增長速度賣出了186萬輛車。而在剛剛過去的2023年，比亞迪更是創下了302萬輛的新記錄。302萬輛不僅再次刷新了比亞迪的銷量記錄，也讓比亞迪超越鈴木集團成為全球汽車銷量第九的品牌，這是中國汽車70年來第一次有中國品牌進入世界銷量前十。而未來的全球市場，也必將誕生多個像比亞迪一樣的世界級中國品牌。我們可以很自豪地對朋友說，我買的是中國汽車。

回想幾年前，你在考慮買人生中的第一輛車或者準備換車時，合資品牌是不是就是你的第一選擇。而現在，合資品牌們只能用近乎瘋狂的降價來維持自己的市場占有率，有的品牌更是打出了我們也有新能源的橫幅標語，但依舊無法阻擋中國品牌們在新能源時代的高歌猛進。比亞迪、理想、小鵬、蔚來、問界、零跑等中國品牌快速成長，比亞迪更是以302萬輛的銷量成為中國汽車市場第一。

這個不加定語的銷量冠軍背后，是比亞迪長期以來對技術的堅持，甚至在比亞迪最困難的那幾年也沒有削減過研發支出。憑借著這份堅持，比亞迪拿出了刀片電池、DM-i、CTB電池車身一體化、云輦車身控制系統、DMO、易四方等多個新能源頂尖技術，集大成者仰望U8更是在12月賣出了1593輛，成功打破海外品牌在百萬級豪車領域的壟斷地位，順利躋身TOP10。誰說中國品牌造不出豪車，誰說中國品牌造的豪車沒人買，仰望U8就用實力證明了中國品牌能造好車，更能造好百萬級豪車。

比亞迪的2023年是多品牌發展的一年，除了百萬級豪車品牌仰望，豪華品牌騰勢，個性化品牌方程豹和比亞迪漢唐雙旗艦也都有著非常亮眼的表現。騰勢D9取得了2023年中國市場全品類MPV銷量冠軍，終結了別克GL8長期以來的銷冠地位，并且騰勢D9的均價要比別克GL8高出不少，這足以說明騰勢D9強悍的產品力和消費者對國產品牌的觀念改變。

方程豹豹5在首個完整交付月賣出了5086輛，這還是在云輦版本還沒有交付的情況下。比亞迪漢和唐的表現依舊穩定，漢月銷2萬多，唐月銷1萬多，并且漢唐雙旗艦累計銷量突破了一百萬。仰望、騰勢、方程豹、漢唐雙旗艦優秀的表現讓比亞迪在中高端、豪華和百萬豪車市場躋身前列，在保證基本盤的同時做到了高端化和高質量發展。也因為如此，比亞迪做到了中國汽車市場的銷量冠軍和世界新能源汽車市場的銷量冠軍，成為中國第一大汽車制造商。

燃油車時代，中國車企一直處于市場的邊緣，技術不足，品牌也難以被認可，只能用比合資更低的價格去爭市場。而現在，比亞迪用新能源領域的技術突破和多品牌的產品矩陣完成了對合資品牌的銷量反超。比亞迪漢唐雙旗艦、方程豹豹5、騰勢D9、仰望U8更是讓大家知道中國品牌不僅便宜的車可以賣得好，貴的車同樣可以。2024年，期待比亞迪和其他中國品牌越賣越好，一起走向世界。