2024開年，“車路云一體化”的自動駕駛中國方案迎來重磅利好。

1月17日，工信部、公安部、自然資源部、住建部、交通運輸部聯合發布《關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），宣布將從2024年至2026年開展“車路云一體化”應用試點。

圖注：五部委聯合發布“車路云一體化”應用試點通知

《通知》從九個方面明確了重點任務和具體指標要求。

在基礎設施建設方面，要求部署C-V2X基礎設施，實現試點區域5G網絡覆蓋；此外，《通知》還要求開展交通信號機和交通標志標識等聯網改造，實現聯網率90%以上。

智能網聯車輛方面，試點運行車輛100%安裝C-V2X車載終端和車輛數字身份證書載體；鼓勵對城市公共領域存量車進行C-V2X車載終端搭載改造，新車車載終端搭載率達50%。

業內人士表示，《通知》出臺將有效解決城市平臺系統聯通不充分等行業痛點，“車路云一體化”有望進入加速落地的黃金發展期。

此外，五部委也將加強對應用試點工作的統籌指導，并要求所在省級主管部門要加強應用試點的工作督促指導和政策支持，全力推動我國自動駕駛產業發展進入新階段。

過去的2023年是“車路云一體化”發展的重要一年。

此前，中國工程院院士、清華大學教授李克強曾多次呼吁，智能網聯汽車的中國方案應該是“車路云一體化融合系統控制”的技術路線。這是由于相較單車智能，“車路云一體化”可實現車輛行駛和交通運行安全、效率等性能顯著綜合提升。這一觀點在2023年逐漸獲得行業廣泛認可。

同時，多項圍繞“車路云一體化”的重磅政策出臺。

7月，工信部和國家標準委聯合發布《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》，指出以智能網聯汽車為核心載體和應用載體，牽引“車-路-云”協同發展；11月，工信部等四部委聯合發布《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，支持“車能路云”融合的先進技術和產品、可行方案、創新機制推廣應用。

在一系列利好政策引導下，一批率先探索“車路云一體化”的企業逐漸成為行業發展主力，蘑菇車聯就是其中之一。

據悉，蘑菇車聯先后參與制定20余項“車路云一體化”相關標準，積極參與多部委的各項試點工作，支持中國科協、中國汽車工程學會、中國公路學會等相關單位，進行數字交通基礎設施的規劃、建設和運營等研究工作，積極實踐和推動“車路云一體化”的落地應用。

蘑菇車聯是業內最早探索“車路云一體化”技術路線的企業，已打造出一套產品和技術最完整、最成熟的城市級“車路云一體化”自動駕駛方案，發布了行業首個車路云一體化標準產品包MOGO Package。

圖注：蘑菇車聯“車路云一體化”方案

目前，蘑菇車聯“車路云一體化”落地項目已經覆蓋全國十多個省市，場景涵蓋城市開放道路、高速公路、園區、景區、港口、機場等，成為“車路云一體化”落地規模最大、應用最成熟、場景最廣、運營經驗最豐富的企業。

圖注：蘑菇車聯“車路云一體化”項目落地北京順義

基于上述核心優勢，蘑菇車聯還打造了行業首個完整的“車路云一體化”產學研生態。2023年底，復旦大學與蘑菇車聯成立人工智能自動駕駛聯合研究中心，這是國內首個車路云一體化研究中心。更早時，清華大學、北京大學也與蘑菇車聯展開相關合作研究。產業鏈維度，中國建筑、中國交建、中國移動、北控等央國企均與蘑菇車聯達成戰略合作。可以說，蘑菇車聯已成為“車路云一體化”領域產業生態最完整、最具競爭力的企業。

此次《通知》發布，開啟了我國“車路云一體化”大規模商業落地的發展黃金期。放眼國際，“車路云一體化”也成為越來越多世界強國發展智能網聯汽車的共識路線。以蘑菇車聯為代表，一批中國科技企業持續探索和實踐，為中國引領“車路云一體化”的世界競爭，積累了技術、產品、運營等各方面的先發優勢和產業基礎。