敏銳的朋友一定覺察到了，2024龍年一開局，國內新能源車企就在瘋狂發力。這不，新年開工沒兩天，比亞迪雙雄出擊，率先拿出“王炸”，推出了秦PLUS榮耀版、驅逐艦05（參數丨圖片）榮耀版，兩款車型起售價均來到7.98萬。至此，這對“插混雙雄”也讓新能源A級家轎價格正式邁入“7”字頭時代。

此消息一出，能引起國民討論的點可不少。例如：比亞迪此番降價是否犧牲了配置？同級合資燃油車面對7.98萬起的插混家轎，又該如何接招？

關于“比亞迪此番降價是否犧牲了配置”，據了解，最新上市的秦PLUS榮耀版&驅逐艦05榮耀版，不僅價格更親民，且新車配置也有所升級。

外觀方面，兩車整體都進行了一定升級，秦PLUS新增白釉青配色，采用了更大的“龍臉格柵”加強了車頭視覺感；驅逐艦05也換上了BYD全新logo，并新增墨石藍車漆。

智能方面，兩款新車也均升級了智能語音連續通話，以及即開即走、自動熄火的智能上下電。在兩臺指導價7.98萬的入門款車型上，來自e平臺3.0技術的寬溫域高效熱泵系統、八合一電驅和高安全、強溫控的刀片電池，包括主流舒適性配置、車機系統、駕駛輔助等，均沒有缺席。

至于傳統合資燃油車該如何接招？恕我直言，比亞迪率先發起的總攻，同級合資燃油車面對想破招真心挺難。就市場定價而言，比亞迪“插混雙雄”全民來到“7萬級”時代，真正做到了電車比油車便宜。這一舉措不僅能加快國內“油轉電”速度、提升新能源車滲透率，對整體定價偏高的傳統合資燃油車市場來說，更是不小的沖擊。

并且，在日系車擅長的低油耗上，7.98萬的秦PLUS 榮耀版 DM-i/驅逐艦05 榮耀版 DM-i均具備55km純電續航里程，用于市區上下班代步，幾乎可實現純電全覆蓋，就算軒逸、卡羅拉、雷凌這日系省油三劍客油耗再低，面對EV模式的“插混雙雄”，恐怕也無濟于事。即便在虧電狀態下，比亞迪插混也能將虧電油耗控制在3.8L/100km，相比以省油著稱的日系燃油家轎而言，優勢也很大。

還有德系車擅長的“好開”，比亞迪DM插電混動擁有的“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性體驗，也能讓用戶在試駕對比過朗逸、寶來等同級競品后，主動選擇擁抱秦PLUS DM-i、驅逐艦05 DM-i。

動力上，兩車全系均能解鎖7秒級零百加速；電機作為主驅動力、取消傳統CVT/AT/DCT變速箱的駕駛特性，也讓這對“插混雙雄”面對走走停停+早晚高峰擁堵路況，動力輸出依然平順。對上藍牌困難的一線城市消費群體來說，擁有綠牌屬性的比亞迪DM插電混動車型，還順帶解決了搖號排隊、工作日限行的問題。

值得一提的是，通過多年市場、技術積累，如今，比亞迪DM插電混動車型累計銷售已超320萬臺，傳統合資油車想用市場口碑來占據主導這條路，大概率也行不通。加之，比亞迪在新能源汽車領域已形成垂直整合、全產業鏈優勢，成本控制能力愈發精進，從行業地位來看，比亞迪實則已具備產品定價主動權，全產業鏈優勢也讓其無懼大廠與大廠之間的體系戰。

不難看出，在A級家轎市場提前“開團”的比亞迪，通過秦PLUS榮耀版&驅逐艦05榮耀版對消費者“既要又要還要”的拿捏，再到對新能源汽車全產業鏈的垂直整合、成本控制能力，已經讓過去昂著頭走路的傳統合資燃油轎車陷入被動，它們是繼續降價應對還是默默承受？咱們拭目以待。