今年春節一過完，沒幾天，國內的新能源汽車行業，就迎來了翻天覆地的變化。尤其是手握問界M7與問界M9的鴻蒙智行，更是以遙遙領先的態勢，重新定義了何為高端品牌。

理想新車發布，問界連續兩月蟬聯總銷量冠軍

沒有什么數據，是比銷量更真實的。在各家品牌剛剛發布的2月份銷量名單之中，問界汽車依靠著21,142臺的交付量，繼續拿下了新勢力銷量第一，其中一款新M7就占了18,479臺。

理想的表現也很出色，以20,251臺的成績緊隨其后。而像是蔚來小鵬極氪等等品牌，只有幾千臺的交付量，差距幅度被拉得越來越大了。難怪很多網友調侃，說“問界這是上了榜單冠軍的位置，就下不來了啊”。

正好，3月1日還是理想春季發布會，MEGA與L系列的新車都問世了。問界在同一天，交出了“一騎絕塵”的2月份銷量戰報，兩家的風頭都是拉滿了。

同樣的2024年伊始，汽車行業的價格內卷大戰，也在打響。像是比亞迪這種巨頭車企，都率先開啟了798的秦、1698的漢等等大降價，讓觀眾們直呼離譜。接著其他家車企也紛紛跟進，展開了刺刀見紅的價格血拼，此起彼伏，一時間仿佛買新能源汽車如同買白菜。

如此冰火兩重天的局面，不禁讓人產生疑惑：為什么問界賣得這么好呢？華為的進入，真的能對新能源汽車行業有這么大影響？

技術才是第一生產力

說白了，整個汽車市場的大環境，就像吃雞時縮圈了。進入淘汰賽之后，大家比拼的就是硬橋硬馬的真功夫了，也就是一款車本身的技術和產品力。

過去誰能想到，華為在汽車領域的黑科技，簡直也是層出不窮。HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統、HUAWEI XPIXEL智能大燈、鴻蒙座艙、途靈智能底盤，等等一系列的新元素加入，讓問界形成了空前的優勢。

尤其面向高端群體，消費者們愿意花錢買一款豪華新能源汽車，不可能只是“圖個標志”，更需要汽車本身有著超強的科技范。上車一看，上手一開，就能體會到它和過去的傳統汽車，體驗是截然不同的。

很顯然，華為這些自研的核心技術，能最大程度的實現這一點。

問界新M7僅用170天交付10萬輛，在25萬-30萬的價格區間里，以一款SUV拿下如此夸張的銷量，本來就已經是一個奇跡了。而傾注了華為所有黑科技的王牌，豪華科技旗艦問界M9通過“先行者計劃”圓滿成功，以及2月26日正式啟動全國規模交付，也獲得了非常好的口碑。

如今，問界M9的累計大定已超過了5萬輛，在50多萬的豪華型價格區間，有這樣的成績，屬實是“不講武德”啊。

不得不說，想要打造一個高端品牌，技術才是第一生產力。

截至目前，大家看到了問界的“火線飆升”，而這還僅僅是2024年的一個開端。可以預測的是，隨著問界新M7的持續熱賣，以及問界M9的大規模交付，當產能也跟上之后，放眼未來，問界汽車的銷量無疑會持續攀升。

或許，我們不妨提前期待一下，問界單月交付4萬臺的日子，已經不遠了。