民生視角看車市/左右觀車報(bào)道——

說起飛凡汽車，很多人會(huì)感到陌生。這也不奇怪，因?yàn)殇N量太低，沒做出口碑，所以飛凡汽車還形成不了口口相傳的效應(yīng)。

有數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的2023年，飛凡汽車全年銷量約為1.4萬輛，2022年也才破萬。放眼同是造車新勢力的理想、蔚來、小鵬、零跑等汽車品牌，隨便拿出一個(gè)，其銷量都是飛凡汽車的好幾倍。

于是有網(wǎng)友就說，起了個(gè)好聽的名字（“飛凡”跟“非凡”諧音），并沒有達(dá)到非凡的效果，該向誰訴苦去呢？

其實(shí)，很多網(wǎng)友想知道，飛凡汽車背后的掌控者是誰？答案是上汽集團(tuán)。

據(jù)公開報(bào)道，飛凡汽車科技有限公司成立于2021年，由上汽集團(tuán)設(shè)立。注冊資本70億元人民幣，其中上汽集團(tuán)出資66.5億元人民幣，占股比95%；員工持股平臺認(rèn)繳出資3.5億元人民幣，占股比5%。

與很多全新汽車品牌不同，上汽乘用車分公司是將原有的R品牌，以獨(dú)立公司的方式進(jìn)行市場化運(yùn)作，于是就有了上述的飛凡汽車。

有的人可能會(huì)問，既然是上汽集團(tuán)投資的，其背后資源豐富，技術(shù)力量雄厚，怎么就運(yùn)作不好自己親手打造的飛凡汽車呢？而且還把一眾員工“帶水”里了？

這個(gè)問題暫時(shí)不表，我們先來看看飛凡汽車可能快要撐不住的傳聞。

更有傳聞稱：目前出口到歐洲的飛凡F7車型，也已被更換為MG標(biāo)，作為MG9在進(jìn)行銷售。

面對網(wǎng)傳的飛凡汽車將裁員70%、部分員工郵箱后綴已轉(zhuǎn)為上汽和品牌或被上汽集團(tuán)放棄等消息，飛凡汽車及時(shí)進(jìn)行了辟謠，并宣稱：飛凡汽車未來將繼續(xù)保持獨(dú)立運(yùn)營。

飛凡汽車官方還表示，在確保獨(dú)立運(yùn)營的前提下進(jìn)一步深化“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略，提升整體運(yùn)營效率，圍繞產(chǎn)品、服務(wù)等多方面為大家?guī)沓掷m(xù)進(jìn)階的智能舒適出行解決方案。

其實(shí)，上汽集團(tuán)旗下的品牌不少，除了合資品牌上汽大眾、上汽奧迪、上汽通用別克等品牌強(qiáng)勢外，自主品牌諸如榮威、名爵、上汽大通、五菱、寶駿等就不那么香了，兩年前又推出自主品牌飛凡汽車，沒有達(dá)到預(yù)期的效果，這也就不難看出，上汽集團(tuán)雖然品牌大、背景深，但是在自主品牌的打造上，還是欠一些火候的。

此外，上汽推出的第一個(gè)新能源品牌飛凡汽車，雖然寄予年銷10 萬輛的厚望，但是從一開始就下了一步糟棋，讓飛凡汽車從榮威品牌脫胎而來，榮威本就在市場口碑不算好，你讓飛凡汽車接過榮威的“接力棒”，還會(huì)受到市場歡迎嗎？

（本文圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）