江蘇
報(bào)道稱，美國總統(tǒng)拜登最快將于下周宣布針對中國電動(dòng)汽車征收新的關(guān)稅，具體領(lǐng)域還將包括半導(dǎo)體和太陽能設(shè)備。
相較于歐洲，中國向美國出口的純電汽車占比要少得多。而且美國已經(jīng)對中國的電動(dòng)汽車加征了 27.5%的關(guān)稅，為什么美帝針對中國電動(dòng)汽車還要提高貿(mào)易壁壘？
說起來，就不免要談到中國與西方的錯(cuò)位競爭格局。事實(shí)上也是發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的模式之爭。
在中國，電動(dòng)汽車通常指插電式混動(dòng)汽車和純電汽車，但歐美對電動(dòng)汽車的定義更廣泛，除了純電動(dòng)汽車（Battery electric vehicle, BEV）和插電式混合動(dòng)力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle, PHEV）以外，還包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（Hybrid electric vehicle, HEV），也就是國內(nèi)所稱的“輕混”。
隨著政策導(dǎo)向（補(bǔ)貼力度）和市場需求的變化，歐美市場 BEV 和 PHEV 的市場份額有所下滑，HEV 依舊占據(jù)主導(dǎo)地位。
歐盟在 2018 年至 2023 年間，新注冊電動(dòng)汽車的比例不斷攀升，到 2023 年已達(dá)到了 48.1%。其中 HEV 的注冊量（2,721,311 輛）超過了 BEV 和 PHEV 的總和（2,352,141 輛），在歐盟市場上占主導(dǎo)地位。
美國的電動(dòng)車市場在拜登政府執(zhí)政期間經(jīng)歷了顯著擴(kuò)張，銷量增長超過四倍。目前美國電動(dòng)車保有量超過 450 萬輛。其中，HEV也占據(jù)市場主導(dǎo)地位，其次才是 BEV 和 PHEV。2020 年-2023 年，美國 BEV 的市場份額顯著增長，逐漸縮小了與 HEV 之間的份額差距，但是 2024年 1 月，BEV 與 HEV 之間的市場份額差距又重新擴(kuò)大。
生產(chǎn)端，歐美汽車制造商也放緩了 BEV 的生產(chǎn)節(jié)奏，將更多注意力轉(zhuǎn)向 HEV 和 PHEV，包括歐洲的奔馳和大眾、美國的通用和福特。而豐田在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展較為緩慢，目前更傾向于銷售油電混合動(dòng)力車型（HEV），并認(rèn)為不管純電動(dòng)汽車如何發(fā)展，都將只占據(jù) 30%的市場份額，剩下的 70%將是混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車或氫能汽車。
更為關(guān)鍵的是，美國國家環(huán)境保護(hù)局采取了“技術(shù)中立”的監(jiān)管計(jì)劃，允許汽車制造商更加自由地滿足油電混合動(dòng)力車的排放標(biāo)準(zhǔn)。這意味著在底特律的美國汽車制造商將擁有更多的自主權(quán)，選擇對他們更有利的電氣化路徑，而不是必須采用純電動(dòng)汽車。
這與中國的強(qiáng)推，形成明顯的對比。
相對中國車企，大多數(shù)傳統(tǒng)外國車企的混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)較為成熟，相比于純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車的成本更低，利潤率更高。比如，豐田汽車 2024 財(cái)年三季報(bào)營業(yè)利潤大幅增長，主要?dú)w功于其混合動(dòng)力汽車銷量的增長。在特斯拉降價(jià)時(shí)，豐田卻在漲價(jià)。
而中國的 BEV 在價(jià)格上具有明顯的優(yōu)勢。在德國市場，比亞迪（BYD）和名爵（MG）的純電動(dòng)車型價(jià)格通常低于大眾、特斯拉、奔馳和福特的相似車型。在英國市場，名爵也展現(xiàn)出了較強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢，雖然比亞迪的純電動(dòng)車型價(jià)格和大眾汽車相近，但仍然低于其他品牌。
盡管中國純電動(dòng)汽車的價(jià)格更低，但是銷售毛利率卻不低。以比亞迪和特斯拉為例，2023年特比亞迪的銷售毛利率超過特斯拉，為 20.2%。特斯拉 2022 年的營業(yè)利潤率為 16.8%，2023年更是降到 9.2%。
電池是決定電動(dòng)汽車成本的關(guān)鍵因素，占電動(dòng)汽車制造成本的 40%-50%。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)，中國的電池組均價(jià)為 127 美元/kWh，而歐洲則高出 33%。
為了保護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè)，美國政府才要提高關(guān)稅。拜登考慮采納的，是三位來自汽車制造大州密歇根州和俄亥俄州的參議院民主黨成員的提議，即提高對中國電動(dòng)汽車進(jìn)口的關(guān)稅，采取更嚴(yán)格的措施阻止中國汽車進(jìn)口。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
