作為“化工巨頭”,巴斯夫時(shí)刻在可持續(xù)發(fā)展道路上貢獻(xiàn)力量,用貫穿整個(gè)價(jià)值鏈的低碳理念,提供各項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)和解決方案。
比如在Chinaplas 2023國際橡塑展期間,巴斯夫推出了生物質(zhì)平衡(BMB)認(rèn)證的產(chǎn)品牌號(hào),包括Ultramid?聚酰胺(PA)、Ultraform?聚甲醛(POM)、聚醚多元醇Lupraphen、Elastopan?聚氨酯(PU)、Elastollan?熱塑性聚氨酯 (TPU)。
這些基于質(zhì)量平衡法(ISO 22095)認(rèn)證的生物質(zhì)平衡牌號(hào)可根據(jù)客戶的需求而定制,巴斯夫通過自己的力量與客戶一起共同開發(fā)量身定制的解決方案,以實(shí)現(xiàn)他們特定的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。
在一年后的Chinaplas 2024國際橡塑展上,巴斯夫就已經(jīng)展出了基于質(zhì)量平衡法生產(chǎn)的Ultramid? Ccycled?聚酰胺(PA),可實(shí)現(xiàn)聚氨酯(PU)泡沫精簡(jiǎn)回收的創(chuàng)新型“設(shè)計(jì)回收”PU泡沫技術(shù)。
這項(xiàng)技術(shù)可以簡(jiǎn)化聚氨酯泡沫回收過程,實(shí)現(xiàn)規(guī)?;厥?,并將回收材料重新引入“設(shè)計(jì)回收”發(fā)泡配方。
而具體的落地項(xiàng)目,則來自與奧托立夫合作的方向盤,這不僅能夠幫助奧托立夫改進(jìn)可持續(xù)發(fā)展績(jī)效,還能保證OEM廠商和用戶體驗(yàn)。據(jù)奧托立夫相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,“設(shè)計(jì)回收”的PU方向盤在物理性能上,與正在使用的傳統(tǒng)PU制造的方向盤相當(dāng)。
其實(shí)這種“設(shè)計(jì)回收”聚氨酯軟泡解決方案可以應(yīng)用在多種汽車零部件上,比如汽車座椅。因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)可以在不改變傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝的情況下生產(chǎn)聚氨酯泡沫,新品將會(huì)具體更低的碳足跡和閉環(huán)回收成分,也并不會(huì)影響使用性能。它可以非常簡(jiǎn)單地回收?qǐng)?bào)廢的聚氨酯軟泡,同時(shí)降低能耗。再加工的聚氨酯可以應(yīng)用到新的聚氨酯配方中,回收率高達(dá)20wt%,并可無限制地多次重復(fù)使用,具體取決于不同的產(chǎn)品應(yīng)用。
即便經(jīng)過了多次循環(huán),含回收材料的聚氨酯泡沫溶液的力學(xué)性能依然保持不變,這點(diǎn)對(duì)于使用日常頻率超高的座艙內(nèi)部件來說十分關(guān)鍵,因?yàn)楫a(chǎn)品的原有機(jī)械性能往往因?yàn)闀r(shí)間的推移及使用導(dǎo)致產(chǎn)品整體素質(zhì)降低,這也是許多Tier 1最為在意的。
在Chinaplas 2024現(xiàn)場(chǎng),巴斯夫、長(zhǎng)三角物理研究中心和衛(wèi)藍(lán)新能源共同展出一款創(chuàng)新固態(tài)電池包,它采用20多種先進(jìn)的高性能材料解決方案,如Ultramid?、Elastoflex?、Elastan?、Ultradur?、Elastollan?、Elastocoat?、Cellasto?和HEDTM正極活性材料。
電池包側(cè)邊冷卻板和圓柱形電池支架均使用巴斯夫Ultramid材料,它具有出色強(qiáng)度重量比, 輕量化能降低能耗,延長(zhǎng)續(xù)航里程。由Ultramid制成的側(cè)邊冷卻板相較鋁材減重55%;由Ultramid Expand聚酰胺創(chuàng)新預(yù)發(fā)泡粒料制成的圓柱形電池支架,相較傳統(tǒng)材料減重25%。
同時(shí),電池包采用由Ultramid復(fù)合材料制成的上蓋和由Elastoflex制成的隔熱墊片,由Ultramid制成的側(cè)邊冷卻板有效導(dǎo)熱,并使用Elastan材料填充側(cè)梁空腔。高強(qiáng)度低密度的Elastan聚氨酯材料具有輕質(zhì)特性和良好的抗沖擊性能。
Elastollan熱塑性聚氨酯 (TPU)是巴斯夫又一重要產(chǎn)品,它作為一種多功能材料,有著高強(qiáng)度、靈活性和耐磨性等性能,在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用。
比如它可以增強(qiáng)車輛安全性,在發(fā)生熱失控或電池起火時(shí),巴斯夫阻燃TPU具有卓越的阻燃性,可幫助遏制火焰蔓延,保護(hù)關(guān)鍵部件。同時(shí),TPU保護(hù)膜的優(yōu)異耐磨性能有助于改善電池包覆材料性能、延長(zhǎng)續(xù)航里程并提高整體系統(tǒng)效率。
巴斯夫特性材料中國TPU業(yè)務(wù)總監(jiān)莊巍博士接受包括TheCars在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示,巴斯夫從上世紀(jì)(參數(shù)丨圖片)九十年代就開始致力于推進(jìn)無鹵阻燃TPU的開發(fā)和商業(yè)化,“巴斯夫在無鹵阻燃TPU領(lǐng)域可以說是‘鼻祖’,特別是在線纜上有巨大的優(yōu)勢(shì)?!?/p>
車內(nèi)的線纜多而繁雜,TPU材料主要使用在ABS剎車線、EPS線和一些多媒體信號(hào)線纜為主,包括車內(nèi)線束的套管,以及新能源汽車的充電線,也會(huì)使用TPU。
除了安全性,TPU可根據(jù)車輛應(yīng)用的具體設(shè)計(jì)和性能要求進(jìn)行定制,比如電池外殼、充電端口、內(nèi)飾件、外部裝飾等等,滿足OEM廠商和Tier 1的創(chuàng)新需求,提供個(gè)性化解決方案。
值得一提的是,中國作為全球最大的化工市場(chǎng),巴斯夫全球最大的單一TPU生產(chǎn)線也在中國。今年1月,巴斯夫在廣東湛江的一體化基地?zé)崴苄跃郯滨ィ═PU)裝置落成,滿足亞太市場(chǎng)對(duì)TPU不斷增長(zhǎng)的需求。根據(jù)官方資料顯示,巴斯夫湛江一體化基地是巴斯夫迄今為止最大的單筆投資項(xiàng)目,總投資額約100億歐元,由巴斯夫獨(dú)立建設(shè)運(yùn)營(yíng)。該基地將成為巴斯夫在全球的第三大生產(chǎn)基地,僅次于德國路德維希港基地和比利時(shí)安特衛(wèi)普基地。
針對(duì)一些車企出海所涉及到的需求,莊巍博士表示巴斯夫的TPU產(chǎn)品能夠提供更清晰的碳足跡,能夠幫助客戶針對(duì)產(chǎn)品溯源能夠更好地做到碳排放管理,同時(shí)巴斯夫能夠提供多種解決方案,滿足客戶需求。
“巴斯夫還在推廣TPU皮革,以取代傳統(tǒng)的PVC皮革。TPU皮革可以實(shí)現(xiàn)更低的產(chǎn)品碳足跡,同時(shí)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上可以做到更薄、更輕便,此外TPU材料本身具有更好的耐磨性。與此同時(shí),全行業(yè)也在推廣用TPU取代傳統(tǒng)的PVC(聚氯乙烯)和TPE(熱塑性彈性體),作為充電線的材料。在當(dāng)前大電流高壓充電環(huán)境下,TPU的充電線因?yàn)椴牧蠈傩钥梢宰龅礁踩p便。車載充電線越輕便,對(duì)車身重量的降低、以及對(duì)消費(fèi)者的充電體驗(yàn)都是更友好的?!?/p>
針對(duì)越來越多消費(fèi)者對(duì)于視覺質(zhì)感與觸覺質(zhì)感的統(tǒng)一,莊巍博士認(rèn)為很多廠商在推TPU皮革產(chǎn)品時(shí)會(huì)呈現(xiàn)“塑料感”,有可能會(huì)出現(xiàn)視覺不理想或者觸覺不理想的情況。巴斯夫正在和供應(yīng)商推出一個(gè)針對(duì)此問題的解決方案,將TPU材料軟化,達(dá)到更好的觸感。同時(shí)把包括發(fā)泡層和基布層等在內(nèi)的復(fù)合層做到簡(jiǎn)化,實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化,達(dá)到更好的皮革觸感和視覺效果。
作為未來汽車內(nèi)飾皮革材料的一個(gè)技術(shù)主攻方向,TPU材料達(dá)到又薄又軟的同時(shí),如何提升強(qiáng)度?莊巍博士認(rèn)為巴斯夫在這方面具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),巴斯夫的精密生產(chǎn)線能確保產(chǎn)品的穩(wěn)定性和品質(zhì),“巴斯夫的原材料組合、配方優(yōu)勢(shì)、生產(chǎn)工藝能保證我們的TPU產(chǎn)品具有很好的穩(wěn)定性和物理性質(zhì),這是我們的優(yōu)勢(shì)。”
圖文 / 西南
值班編輯 西南
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