近日，領克07正式上市，售價16.98-18.98萬，算上權益還能再減幾千元，整體性價比還是挺高的，咱們今天重點聊聊它這套EM-P超級增程系統。

領克07這套EM-P超級增程系統采用的是P1+P3+3檔DHT，區別于領克08四驅版，少了一個P4電機，至于以后領克07有沒有四驅版車型，這要看市場的反饋，如果呼聲高，也不是沒有希望。

領克EM-P的主驅動電機功率高達160kW，P1電機還在個別工況下參與輔助驅動，P3電機是它的主驅動電機，在試駕的時候我也特別體驗了一下它的動力，中段加速還是非常有力了，能給駕駛者充足的信心。

電量充足的情況下，領克07優先以純電的方式驅動，即P3電機驅動，電量較低或時速較高時，領克07會以發動機+發電機（P1）+驅動電機（P3）的串聯增程方式運轉，整車會有一個非常輕快的駕駛感受。

高速工況，此時發動機的效率會比較高，領克07可以實現發動機三擋直驅，也可以發動機+P3驅動電機并聯驅動，實現最高效的動力。

再來說說領克采用的是這臺1.5T發動機，采用了高壓直噴、增壓中冷、米勒循環、低壓EGR等多種技術，熱效率44.26%，屬于非常高的成績了，極高的熱效率可以使油耗在一個非常出色的水準。

油耗方面，絕對是混動車的優勢，領克07的虧電油耗僅僅4.8L/100km，所以滿油滿電的情況下，領克07的綜合續航可以達到1400km，長途行駛沒有續航焦慮，說走就走。

相比于普通增程車，領克07可直驅/并聯，虧電動力衰減少、高速能耗低、噪音低。相比于單擋插混車型，領克07擁有3擋直驅，可降擋增大扭矩，在爬坡及高速超車時會與更好的動力表現，高速巡航時，也會有更好的油耗表現。

領克07的這套混動系統還擁有智能能量管理，結合智能算法，基于導航數據、慣用路線、環境感知、駕駛習慣，發動機會自主進行多用電行駛還是多用油行駛，虧電百公里油耗可降低約10%-15%。比如導航數據顯示10km后將進入擁堵路段，領克07將在擁堵之前的路途中保電，擁堵時車輛就能以純電行駛，節省能耗。

目前市面上有一個言論，那就是混動是過渡技術，遲早會消失，這個觀點我不認同，因為我國面積很大，東北以及西部地區還是很需要混動或者純燃油的，這一點可以通過時間來驗證。好了，咱們下期節目再見。